¿Tienes un coche diésel con pegatina C? No te libras: el Gobierno quiere un impuesto "lo antes posible"
El Gobierno quiere establecer un impuesto al diésel “lo antes posible”, al mismo tiempo que los conductores esperan que lleguen las nuevas ayudas del Plan MOVES.
El Gobierno establecerá un impuesto a los coches diésel “lo antes posible”. Así es como lo ha declarado Sara Aagesen, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Así, la ministra ha declarado que es necesaria “una fiscalidad adecuada” para “la parte fósil”.
Una nueva medida directa al diésel
El propósito principal de esta medida es incrementar la recaudación con el fin de impulsar la transición ecológica. Además, se pretende eliminar la bonificación del diésel debido a su mayor impacto en las emisiones contaminantes, sobre todo en entornos urbanos. El objetivo final es equiparar la carga fiscal entre la gasolina y el gasóleo, lo que se lograría aumentando el impuesto a los hidrocarburos.
Según los datos de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) recogidos en el boletín de julio de 2024, el IVA aplicado a la gasolina y al diésel es similar. No obstante, la diferencia radica en el Impuesto sobre Hidrocarburos, ya que la carga fiscal sobre la gasolina es superior a la del diésel.
Actualmente, por cada litro de gasolina se abonan alrededor de 0,47 euros en concepto de impuesto sobre hidrocarburos, mientras que en el caso del diésel, la cantidad se reduce a unos 0,38 euros. En total, la diferencia impositiva entre ambos combustibles es de aproximadamente 9 céntimos por litro.
Un nuevo Plan MOVES “lo antes posible”
No sólo se establecerá un impuesto al diésel “lo antes posible”, sino que también lo hará con la misma brevedad el nuevo Plan Moves. Aagesen expresó su deseo de que haya "responsabilidad en el arco parlamentario" para acelerar la tramitación del Plan Moves, confiando en que pueda aprobarse "lo antes posible".
"¿Cuándo? Lo antes posible, y esperamos responsabilidad en el arco parlamentario para conseguir que salga adelante algo que demanda la sociedad, pero que también demanda el sector", señaló la ministra en su intervención en Los Desayunos Informativos de Europa Press.
Cabe recordar que el Plan Moves III, paralizado el pasado 23 de enero tras el rechazo del decreto ómnibus en el Congreso, incluía ayudas de entre 7.000 y 9.000 euros para la compra de vehículos eléctricos comerciales de hasta 3.500 kilos en caso de achatarramiento. Para los turismos, la subvención era de hasta 4.500 euros, ampliable a 7.000 euros si se retiraba un vehículo antiguo.
Sin embargo, el sector ha criticado en reiteradas ocasiones la gestión de estas ayudas, ya que no se otorgan en el momento de la compra y, además, están sujetas a tributación. Preguntada sobre si el plan contempla ayudas directas en el futuro, Aagesen recordó que el Moves III fue prorrogado seis meses en diciembre para seguir explorando otras fórmulas de apoyo.
Aagesen llama al sector automovilístico
La ministra también instó a la industria a involucrarse activamente y a combatir la desinformación, destacando que "la sociedad necesita información certera, necesita saber si va a haber infraestructura o si la hay o si no la hay".
En este sentido, resaltó los datos recientes de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), cuyo Anuario de Electromovilidad 2024-2025 indica que España cuenta con más de 40.000 puntos de recarga públicos y que cada mes se instalan aproximadamente 1.000 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos.
"Yo lo que también me gustaría poner de manifiesto es que en todo este tiempo, desde el año 2020 hasta ahora, hemos movilizado una cantidad de recursos ingente, más de 2.500 millones de euros para la movilidad eléctrica. En el año 2018, me gustaría recordar que sólo se movilizaban 50 millones de euros", subrayó Aagesen.
Además, destacó que "este Gobierno ha puesto una cantidad ingente (de recursos), porque realmente pensamos que es un estímulo esencial para desarrollar una movilidad sin emisiones, una movilidad eléctrica, pero también para impulsar la cadena de valor y todo el tejido productivo de la industria de la automoción, con ese Perte VEC, con más de 4.000 millones".
Sobre la percepción pública de la electromovilidad, Aagesen recalcó que "la expectativa sigue siendo de crecimiento", y desmintió la idea de que en España no se puede circular con un vehículo eléctrico. "Para el parque existente podemos, soy usuaria de vehículo eléctrico y sí podemos, y creo que lo importante es que esa información también llegue a los ciudadanos para que no tengan ansiedad a la hora de tomar sus decisiones", afirmó.
Asimismo, defendió la necesidad de seguir avanzando en la regulación y en la colaboración entre el sector público y privado. "Es el grupo del vehículo eléctrico, de la infraestructura de recarga, donde están todos los agentes, las distintas administraciones, pero también el sector, de las 'utilities' y el sector de los fabricantes, y yo creo que cuando identificamos una barrera lo que hacemos es trabajar para evitarla", concluyó.
¿Posible impacto de EE.UU. en Europa?
Al ser consultada sobre si la postura de Donald Trump respecto al vehículo eléctrico, incluida la eliminación de incentivos en Estados Unidos, podría afectar a Europa, Aagesen descartó esta posibilidad.
"No, al contrario, yo creo que Europa lleva décadas apostando por ese vehículo eléctrico. También en su doble vertiente, la industrial, que en España el automóvil es importantísimo, pero también la parte de la descarbonización y la responsabilidad en esa senda, y en la calidad de nuestros ciudadanos y de nuestras ciudades. Pero no veo que vaya a haber un efecto contagio en este sentido", sostuvo.
La ministra enfatizó que, más bien, el enfoque debería ser el contrario: "Tenemos que actuar, tenemos que buscar cuáles son las medidas que tenemos que seguir impulsando en Europa y, evidentemente, en nuestro país, para que esa gran tracción de la descarbonización, que es el sector de la movilidad y, en este caso, del transporte, cuente con la movilidad eléctrica lo antes posible".
Sobre las medidas necesarias en España para continuar promoviendo la movilidad eléctrica, la vicepresidenta tercera destacó la importancia de un "marco de incentivos" y expresó su sorpresa ante el rechazo del decreto 'ómnibus' en el Congreso, ya que este incluía "medidas económicas importantísimas para todos los sectores productivos".
Pese a ello, reafirmó el compromiso del Ejecutivo: "Desde el Gobierno estamos siempre haciendo este gesto, trabajando y remangándonos, y vamos a conseguir que esas medidas salgan adelante", concluyó.