Se lo ponemos fácil al Ministerio: así sería el plan de ayudas ideal para vender coches eléctricos
Desde el Gobierno han confirmado la reactivación del Plan MOBES III, pero sin dar detalles. Exponemos algunas ideas para el nuevo plan de ayudas al coche eléctrico.
Hay algo en lo que todo el mundo coincide: sin ayudas, el coche eléctrico no se vende. Y el pánico entró en el sector cuando el pasado 22 de enero se derogó el Plan MOVES III. Desde entonces, no se habla de otra cosa que de su recuperación. Nosotros proponemos cuál sería el plan de ayudas ideal para vender coches eléctricos.
En principio, el Plan MOVES se prorrogó otros seis meses, hasta el 30 de junio. Así lo anunció el Gobierno pocos días antes de acabar el año. Pero el decreto-ley en el que se incluía la medida no salió adelante en el Congreso de los Diputados.
En consecuencia, las ayudas al coche eléctrico decayeron y todas las personas que habían realizado un pedido entre el 2 y el 22 de enero se quedaron, de la noche a la mañana, sin las subvenciones, pese a haberlas pedido y tener derecho a ellas.
Desde entonces, muchas voces han reclamado el regreso del plan de incentivos. Hace dos días, durante la presentación del Anuario de la Movilidad Eléctrica de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, Sara Aagesen, vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, confirmó que habrá un nuevo MOVES.
No dio detalles, pero dijo que se reactivará “lo antes posible” y lo más importante, que tendrá carácter retroactivo. Igualmente, el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Claveroha, ha dicho que las ayudas al coche eléctrico se renovarán, pero sin dar información concreta.
Así sería el plan de ayudas ideal para vender coches eléctricos
El mero hecho de que desde el Gobierno confirmen que se pondrá en marcha de nuevo el Plan MOVES III es un alivio para el sector de la automoción. Pero los días pasan y sólo oímos declaraciones en ese sentido, pero nada más.
Sin embargo, durante la quinta edición del foro Movilidad de ANFAC, el ministro de Industria y turismo, Jordi Hereu, ha aportado algo más detalles. Confirmó que el Plan Moves III está a punto de reactivarse y dijo que tendrá una nueva metodología.
“Volveremos a aprobar el Plan Moves III, con efecto retroactivo, y hemos establecido una nueva metodología, en diálogo con Faconauto y ANFAC, para ser más directos con los ayudas”, señaló.
“Queremos que los compradores se lleven el descuento cuando salen del concesionario. Igualmente, impulsaremos la señalética mediante la plataforma para visualizar la red de recarga en la que está trabajando Redeia” añadió Hereu.
Ayudas en el momento de compra
De las palabras del ministro se desprende la intención del Ejecutivo de que el descuento de hasta 7.000 euros en el caso de los eléctricos y 5.000 en los híbridos enchufables lleguen al consumidor en el momento de comprar el vehículo y no como ocurre hasta ahora, que esas ayudas llegan muchos meses después.
En algunos casos, incluso, el descuento puede demorarse hasta un año después de haber efectuado la compra. Esto es crucial para que más personas se decidan a comprar un vehículo eléctrico, ya que el retraso en el cobro de las ayudas frena a muchos la decisión de compra.
Y es, precisamente, uno de los aspectos en los que más tiempo llevan insistiendo diferentes asociaciones y fabricantes de la industria del automóvil.
En los últimos meses, se ha puesto como ejemplo el Plan Reinicia Auto+, que concede ayudas directas a las nuevas compras que se realicen en los concesionarios, por parte de los afectados por las inundaciones de la gota fría en Valencia.
Es cierto que la iniciativa que se puso en marcha en Valencia no es un plan sectorial sino de emergencia para una situación muy concreta, pero ya reconoció hace unos meses Josep Maria Recasens, presidente de ANFAC, que “podría ser una punta de lanza para el futuro plan de ayudas directas a la electrificación y tiene que ser un éxito que sirva de ejemplo”.
Mejor fiscalidad
Por tanto, una medida clave en el nuevo Plan MOVES sería conceder las ayudas en el momento de compra y no después. El otro punto importante tiene que ver con la fiscalidad.
En este sentido, el director general de ANFAC, José López-Tafall, ha insistido en la necesidad de un plan de choque para este año que dote de ayudas no sólo a los ciudadanos, sino también a las empresas para que puedan abordar la transición al vehículo de batería.
“Las empresas deben poder tener un contexto general que incentive el cambio, en este punto la fiscalidad es la palanca que puede impulsarlo. Todo ello, teniendo en cuenta que hay que acelerar la instalación de puntos de recarga de acceso público”, coentó López-Tafall.
Ayudas para diferentes tecnologías
El Plan MOVES III va dirigido esencialmente a vehículos con etiqueta CERO, es decir, los eléctricos puros e híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía. Entran también los de pila de combustión de hidrógeno, pero actualmente sólo hay dos coches que utilicen esta tecnología.
No obstante, sin dejar de prestar más atención a los eléctricos, también sería interesante que se beneficiaran de las ayudas todas aquellas tecnologías que contribuyan a reducir las emisiones.
Y aquí entrarían también, por ejemplo, los combustibles renovables como el diésel HVO, un carburante que reduce notablemente las emisiones de CO2, NOx y partículas contaminantes, ya que no contiene oxígeno ni azufre, emitiendo así hasta un 90% menos de gases de efecto invernadero.
Por último, para mejorar la eficacia de las ayudas, la gestión del Plan MOVES III debería recaer en el Estado y no en cada Comunidad Autónoma, como ocurre hasta ahora.