Tesla Model 3 o Mercedes CLA, la estrella también quiere sacar provecho de la debilidad de Elon Musk
Enfrentamos dos pesos pesados en el segmento de coches eléctricos, el Tesla Model 3 y el nuevo Mercedes CLA, que anuncia una autonomía de casi 800 kilómetros.
Durante años, Tesla ha sido la única marca de coches eléctricos, no en vano fue la pionera en usar esta tecnología. Pero la competencia es cada vez mayor, como el nuevo Mercedes CLA del que te contamos todos sus secretos. Vamos a enfrentar al Tesla Model 3 con el Mercedes CLA, la nueva berlina eléctrica de la estrella.
Es, seguramente, uno de los coches de este 2025. Mercedes da un golpe encima de la mesa al presentarnos un coche eléctrico que declara una autonomía oficial de casi 800 kilómetros, gracias a un nuevo tres de rodaje muy eficiente y a una aerodinámica muy trabajada.
Ya sabemos que los datos oficiales nunca se cumplen, pero, en cualquier caso, hablamos de un vehículo que puede recorrer una distancia importante con una sola recarga. Además, puede recuperar capacidad en poco tiempo.
Los alemanes han hecho un coche que puede plantar cara al Tesla Model 3 y muchos modelos chinos. La berlina estadounidense se renovó el año pasado y sigue siendo una referencia. No es tan avanzada tecnológicamente como el nuevo CLA, pero también tiene buena autonomía y un precio más bajo.
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 se sometió a una profunda renovación el año pasado, después de llegar al mercado en 2017. Mide 4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Su precio parte desde los 39.990 euros.
El interior es amplio. Las plazas traseras cuentan con un espacio generoso y dos adultos de hasta 1,85 metros pueden viajar holgadamente. El maletero no es especialmente grande para su tamaño, tiene 425 litros, más otro frontal de 88 litros. Son unos valores similares a los del Mercedes.
Si algo ha caracterizado siempre a los coches de Tesla es el diseño minimalista del salpicadero. Todo el protagonismo es para la pantalla central de 15,4 pulgadas desde la que se manejan todas las funciones del vehículo.
También se consultan en esta pantalla datos esenciales, como la velocidad o el estado de la batería, ya que el interior carece de una instrumentación al uso, lo cual no siempre resulta cómodo, porque obliga a apartar la vista de la carretera. Los pasajeros de la segunda fila tienen también una pantalla de 8 pulgadas para gestionar el climatizador, la calefacción de los asientos y el sistema multimedia.
Tesla ha mejorado algunos aspectos del Model 3, como los materiales que revisten todo el habitáculo. Ahora son de mayor calidad y la sensación visual es de estar mejor construido. También ha mejorado el aislamiento acústico, hay nuevos asientos y un nuevo sistema de iluminación ambiente.
Cuatro versiones, hasta 702 kilómetros de autonomía
El Tesla Model 3 está disponible en cuatro versiones:
- Tracción Trasera: un motor de 283 CV y una batería de 60 kWh con química LFP (litio-ferrofosfato) que le proporciona 513 kilómetros de autonomía.
- Gran Autonomía Tracción trasera: un motor de 283 CV y una batería de 75 kWh de tipo NCA que le permite recorrer hasta 702 kilómetros con una recarga.
- Gran Autonmía Tracción integral: dos motores con 498 CV en total y batería de 75 kWh con 612 kilómetros de alcance.
- Model 3 Performance: dos motores con 627 CV y batería de 75 kWh con 528 kilómetros de autonomía.
En cuanto al sistema de carga, la batería de 60 kWh admite una potencia máxima de 11 kW en corriente alterna y de 170 kW en continua, pasando del 10 al 80% bastan 27 minutos. En cambio, la batería de 75 kWh llega hasta los 250 kW de potencia.
Por último, el equipamiento de serie y opcional es igual en todas las versiones. De entrada, incluye llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 15,4 pulgadas para el sistema multimedia, equipo de audio de 17 altavoces, portón de maletero con accionamiento eléctrico, faros LED matriciales, programador de velocidad activo, cámaras de visión periférica, detector de vehículos en el ángulo muerto, asientos delanteros y posteriores con calefacción, entre otros elementos.
Mercedes CLA
En cuanto al Mercedes CLA, hablamos de un coche completamente nuevo, recién salido del horno. Mide 4,72 metros de largo (igual que es Tesla), 1,85 metros de ancho y 1,47 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Aún no tiene precio, porque está previsto que llegue al mercado en verano.
Aún no hemos podido analizarlo físicamente y sentarnos en su interior, pero, teniendo en cuenta que su distancia entre ejes es menor que la del Tesla Model 3, será un poco menos espacioso. El maletero principal ofrece 405 litros de capacidad, pero el delantero llega hasta los 101 litros. En Total, tenemos 506 litros, una cifra casi idéntica a la del modelo estadounidense.
El diseño del salpicadero es completamente diferente en el alemán. Está mucho más elaborado y tiene dos grandes pantallas unidas bajo una misma superficie, una de 10,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 14 pulgadas para el equipo de infoentretenimiento. Más adelante, se podrá añadir una tercera pantalla opcional de 14 pulgadas en el puesto del acompañante.
El Mercedes CLA estrena un nuevo sistema operativo denominado MB.OS que da vida a varios sistemas del coche, como la cuarta generación del equipo MBUX, la asistencia a la conducción MB. DRIVE y el sistema de carga MB CARGO.
El sistema multimedia integra inteligencia artificial de Microsoft y Google y, según Mercedes, combina “múltiples agentes de IA en un solo sistema por primera vez”.
En cuanto a la sensación de calidad del interior, es más elevada que en el Model 3. Seguramente, también influya el diseño y todo el despliegue de pantallas, pero la impresión es que el CLA es “más coche”.
La autonomía de un coche de gasolina
Inicialmente, el Mercedes CLA estará disponible con dos versiones eléctricas (también habrá tres de gasolina con hibridación de 48 voltios):
- CLA 250+ EQ: un motor trasero de 272 CV con una batería d e85 kWh de tipo NCM que le proporciona una autonomía de 792 CV.
- CLA 350 4MATIC EQ: dos motores con 354 CV, tracción total y misma batería, con una autonomía de 771 kilómetros.
A finales de año, la marca de la estrella añadirá versiones con una batería más pequeña, de 58 kWh, con tecnología LFP y menos autonomía que también serán más asequibles.
El motor que Mercedes monta en el eje trasero es de nuevo desarrollo (el delantero en las versiones de tracción integral no es propio) y cuenta con soluciones derivadas del prototipo Vision EQXX.
A esto hay que añadir que la compañía ha trabajado mucho la aerodinámica, hasta conseguir un coeficiente de apenas 0,21. Esto explica su elevada eficiencia y que homologue una cifra de autonomía tan alta.
Además, el CLA cuenta con una transmisión de dos velocidades: una primera que hace una reducción de 11 a 1 y una segunda de 5 a 1. A partir de 110 km/h, el vehículo circula en segunda marcha. De esta forma, consigue aumentar la eficiencia.
Otro aspecto importante del nuevo CLA 2025 es que su batería admite recargas de hasta 320 kW en corriente continua (22 kW con alterna) allí donde haya cargadores con esta potencia, lo que permitirá recuperar 36 kWh en 10 minutos, el equivalente a unos 300-400 kilómetros de autonomía.
Conclusión: ¿Tesla Model 3 o Mercedes CLA?
Llega el momento de elegir entre el Tesla Model 3 y el Mercedes CLA. Todavía no tenemos precios del alemán, pero es probable que se sitúe por encima de los 50.000 euros, mientras que el estadounidense parte desde los 39.990 euros y puede beneficiarse del Plan MOVES, si vuelve en algún momento.
Eso sí, la versión más básica del Model 3 arroja una autonomía oficial de 513 kilómetros. Por 5.000 euros más, se puede acceder a la versión Gran Autonomía, que declara 702 kilómetros de alcance.
El Mercedes es mucho más avanzado en varios aspectos: no sólo en todo el despliegue en materia de conectividad, sino también en el tren de rodaje y en el sistema de almacenamiento. Tiene mucha más autonomía y puede cargar mucho más rápido, ventajas muy importantes en un eléctrico.
