El Taycan Turbo GT marca territorio. Tiene tres récords en tres circuitos míticos
El Porsche Taycan Turbo GT es una referencia en términos de rendimiento y deportividad entre los coches eléctricos y lo demuestra con estos tres récords en tres circuitos míticos: Nürburgring, Laguna Seca y ahora Shanghái.
Desde que llegó al mercado, el Porsche Taycan Turbo GT es una referencia en términos de rendimiento y deportividad, en el segmento de los coches eléctricos. No es una opinión, sino una afirmación, después de los tres récords que ha conseguido en tres circuitos míticos.
El Porsche Taycan Turbo GT ha conseguido un nuevo éxito para la marca alemana, esta vez en el Circuito Internacional de Shanghái, donde ha completado una vuelta en tiempo de 2:11,28 minutos con el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, al volante.
Se trata del tercer récord que consigue la berlina deportiva con el paquete Weissach, después de los logrados en Nürburgring Nordschleife y en Weathertech Raceway Laguna Seca después.
De esta forma, la versión más potente del Taycan bate tres récords de vuelta en tres continentes distintos. El vicepresidente de la gama Taycan, Kevin Giek, comentó que “cada circuito tiene sus propios retos. Para demostrar lo completo que es el conjunto del Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, nos propusimos marcar el mejor tiempo por vuelta en tres muy diferentes de todo el mundo”.
“Todas las cosas buenas vienen de tres en tres. Con los mejores tiempos en la región alemana de Eifel, en California y en China, el Taycan ha alcanzado el éxito a nivel internacional”, añadió.
Tres récords en tres circuitos distintos del Porsche Taycan Turbo GT
Y eso que la meteorología no lo puso fácil en el trazado chino de 5,4 kilómetros: “El tiempo no nos ha puesto las cosas fáciles. Ha llovido ligeramente una y otra vez, por lo que la pista ha estado húmeda hasta el último momento”, explicó el piloto de desarrollo Lars Kern.
“Ahora estoy aún más impresionado por el equilibrio y el rendimiento del Porsche Taycan. Al final de la recta de salida hay que pisar el freno a fondo para entrar en la llamada curva caracol”, agregó.
La curva se llama así por su forma, que se va cerrando a medida que avanza y está modelada estructuralmente según el diseño de una concha de caracol: “Acelerar a la salida de la curva caracol también es muy importante para alcanzar la máxima velocidad posible antes del siguiente viraje a la izquierda”, apuntó Kern.
Por razones de seguridad, el Taycan Turbo GT con paquete Weissach estaba equipado con algunos elementos extra, como una jaula antivuelco y un asiento baquet de competición, lo que supone un aumento del peso. También calzaba neumáticos opcionales Pirelli Trofeo RS para la vuelta rápida.
Paquete Weissach, destinado a circuito
Este año, Porsche ha ampliado la gama del Taycan con las versiones Turbo GT y Turbo GT con paquete Weissach. Ambos equipan un inversor de pulsos más potente y eficiente en el eje trasero, con carburo de silicio como material semiconductor. Esto les permite alcanzar breves aumentos de potencia máxima, hasta superar los 1.100 CV.
El Taycan Turbo GT es 75 kg más ligero con respecto al Turbo S, gracias a una serie de medidas inteligentes de construcción ligera y al uso de piezas de carbono. La versión con paquete Weissach está enfocada para circuito y prescinde de los asientos traseros en favor de una mejor relación entre potencia y peso.
De serie monta también la suspensión Porsche Active Ride con un ajuste específico GT, que garantiza una conexión casi perfecta con la carretera en situaciones de conducción dinámica, gracias a una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas.
El Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach están disponibles en España con un precio final de 248.685 euros.
