Tacógrafo inteligente de segunda generación, el nuevo sistema que ya es obligatorio en algunos camiones y lo será a partir del 21 de agosto en estos
Desde el próximo 21 de agosto será obligatorio el tacógrafo inteligente de segunda generación en todos los cambiones que uno de primera generación.
2025 es un año de cambios para el sector del transporte. Desde el 1 de marzo, hay algunos camiones que deben equipar el tacógrafo inteligente de segunda generación, pero el próximo 21 de agosto la obligación se extiende a los camiones que tenían instalado el sistema de primera generación.
La introducción del tacógrafo inteligente forma parte del Paquete de Movilidad de la Unión Europea, que busca mejorar las condiciones laborales de los transportistas y garantizar la competencia leal en el transporte internacional. Es, por tanto, una actualización del tacógrafo inteligente impuesta desde Bruselas.
Todos los vehículos destinados al transporte de mercancías o pasajeros están obligados a montar un tacógrafo, un dispositivo que se encarga de registrar la distancia recorrida y los tiempos de conducción y descanso.
Para ello, analiza parámetros como la velocidad a la que circulan, el tiempo de conducción que se ha llevado a cabo y el descanso que ha guardado quien va al volante.
Aunque ya existen desde hace mucho tiempo, los tacógrafos de segunda generación incorporan mejoras con respecto a los modelos anteriores, como la precisión de los datos que se almacenan, mayor nivel de protección frente a manipulaciones o una mayor conectividad.
Tacógrafo inteligente, qué es y qué novedades introduce
Gracias a la tecnología que incorpora, el tacógrafo inteligente permite gestionar ciertas funciones de manera más rápida e incluso algunas directamente las automatiza. Introduce los datos que hacen falta para confirmar que se están realizando distintas operaciones, como la carga o descarga del camión.
Asimismo, al ser compatible con el servicio de localización y navegación por satélite, no es necesario parar el camión para registrar el cruce al atravesar una frontera. El dispositivo capta de manera continua la posición del vehículo, por lo que, al cruzar la frontera, registra de manera automática el cruce.
Por otro lado, el tacógrafo de segunda generación facilita descargar los datos generados por el sistema para utilizarlos o analizarlos en un dispositivo externo, de manera remota (gracias a la conexión online) y así realizar la operación sin tener que parar el camión.
Plazos para instalar el tacógrafo de segunda generación
Según establece el Reglamento 165/2014 de la Unión Europea, los plazos para la instalación del tacógrafo inteligente de segunda generación varían dependiendo del tipo de tacógrafo que lleven instalados o, si son inteligentes, de la antigüedad de éstos. Hay tres grupos:
- Camiones que se dediquen al transporte internacional, incluido el cabotaje, que lleven instalado un tacógrafo analógico o bien uno inteligente anterior al 15 de junio de 2019: el límite era el 31 de diciembre de 2024, pero se prorrogó hasta el pasado 28 de febrero de 2025. Desde el 1 de marzo, deben llevar el tacógrafo inteligente.
- Camiones que se dediquen al transporte internacional y cuenten con un tacógrafo inteligente de primera generación (posterior al 15 de junio de 1019): hasta el próximo 20 de agosto de 2025. A partir del 21 de agosto deben llevarlo.
- Vehículos ligeros de entre 2,5 y 3,5 toneladas: hasta el 30 de junio de 2026. A partir del 1 de julio deberán incluir el tacógrafo inteligente.
Todos los vehículos pesados a partir de 3,5 toneladas ya llevan instalado un tacógrafo inteligente de segunda generación desde el 18 de agosto de 2023.
Multas por no instalar el tacógrafo inteligente de segunda generación
Incumplir la normativa europea conlleva sanciones importantes, que varían en función del estado miembro de la Unión Europea, dado que se trata de transporte internacional.
En Francia, las multas pueden llegar hasta los 30.000 euros y posibles penas de prisión, mientras que en Italia oscila entre los 866 y los 3.464 euros. En Alemania, alcanza los 1.500 euros y en Portugal hasta los 6.000 euros. En España, la multa llega hasta los 2.001 euros.
El tacógrafo, una herramienta esencial en el transporte
Como hemos señalado al principio, el tacógrafo es una herramienta de control esencial para las autoridades de transporte en carretera, ya que se encarga de registrar toda la actividad del conductor, ayudando así a las empresas de transporte a cumplir con la legislación sobre tiempos de conducción y descanso. Su manipulación acarrea multas de hasta 20.000 euros.
Los tiempos de conducción y descanso están recogidos en el Reglamento (CE) nº 561/2006, donde se establecen los tiempos para conducción ininterrumpida, diaria, semanal y bisemanal:
- Conducción ininterrumpida: tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso. Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.
- Conducción diaria: el tiempo máximo no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.
- Conducción semanal: no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).
- Conducción bisemanal: el tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas. Si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducirse durante 34 horas, puesto ambas suman el máximo de 90 horas.
En caso de una infracción, las autoridades pueden determinar si el tacógrafo ha sido manipulado mediante inspecciones en carretera o en las propias instalaciones de la empresa de transporte.