Es el SUV urbano más vendido de 2024. ¿Qué ofrece y cuánto cuesta su versión más interesante del Seat Arona?
El Seat Arona fue, además, el tercer coche más vendido del año: analizamos los niveles de equipamiento de su gama y los motores con los que está disponible.
Con el año recién terminado muy reciente en la memoria, el Seat Arona ha sido uno de los grandes triunfadores: ha sido el SUV urbano más vendido a lo largo del año y el tercer coche más vendido del mercado gracias a sus 22.021 unidades matriculadas.
Es algo particularmente significativo porque el Seat Arona, aunque entre dentro de la moda SUV, es el único modelo el top 10 de ventas que no cuenta en su gama con ninguna versión ni electrificada ni alternativa (como pudiera ser de GLP), por lo que no disfruta de ninguna de las mejores etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT).
A pesar de ello, ha sido tercero, algo que se debe a diversos factores alternativos, entre los que se puede incluir una de sus versiones más interesantes. Vamos a analizar su gama y decidir cuál es.
La oferta del Arona se estructura en tres niveles de equipamiento, que luego se subdividen en diferentes “tallas”, son los siguientes:
- Style (XM, XL y Special Edition)
- X-Perience (XM, XL, XXL y Special Edition)
- FR (XM y Special Edition)
Ahora, vamos a desgranar qué equipamiento ofrece cada uno de ellos:
- Style XM: faros Full LED, control de crucero adaptativo, Retrovisores exteriores calefactados y ajustables eléctricamente, parrilla delantera en color negro, reposabrazos central delantero y retrovisores en color carrocería
- Sytle XL: sistema de navegación de 9,2", Seat Connect, cuadro de mandos Digital Cockpit de 10,25”, cargador inalámbrico y COMFORT PACK (Climatizador + Retrovisores calefactados y plegables eléctricamente + Función Coming & Leaving Home + Sensor de luces y lluvia + Espejo interior electrocromático)
- Style Special Edition: Digital Cockpit de 8", Full Link, climatizador, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, asistente de mantenimiento de carril y cargador inalámbrico
- X-Perience XM: sensor de aparcamiento delantero y trasero, asistente de aparcamiento automático, control de crucero adaptativo, asistente de luces cortas/largas y cargador inalámbrico
- X-Perience XL: sistema de navegación de 9,2”, Seat Connect, cuadro de mandos Digital Cockpit de 10,25”, cristales traseros oscurecidos y aireadores iluminados
- X-Perience Special Edition: sistema de apertura y arranque sin llave Kessy, sensor de aparcamiento delantero y trasero con asistente de aparcamiento, cámara de visión trasera, parachoques específicos X-Perience, faros delanteros EcoLED y aireadores Iluminados
- FR XM: parachoques específico FR, asientos delanteros deportivos FR, llantas de aleación de 17”, sistema de navegación de 9,2”, cargador inalámbrico y Seat Drive Profile
- FR Special Edition: asientos delanteros deportivos tipo Bucket, sistema de navegación con pantalla de 9,2”, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, llantas de aleación de 18” en color gris cosmo, aireadores iluminados y asistente de atasco
Lo siguiente a tener en consideración son los motores con los que está disponible. Seat solo ofrece motores de gasolina y todos ellos sin electrificar, pero la gama está bastante equilibrada y escalonada de una manera bastante racional.
El motor de acceso es un 1.0 TSI de 95 CV, bloque del que también hay una variante con 115 CV (con cambio manual de seis marchas o automático DSG de siete) y corona la gama el 1.5 TSI de 150 CV, en exclusiva con la transmisión DSG.
Combinando ambos aspectos, vamos a postular la que consideramos la versión más interesante del Seat Arona.
Para empezar, descartamos el motor de 95 CV. Aunque puede cumplir, va a quedarse un poco justo y no tiene mucho sentido quedarse con él habiendo una alternativa intermedia de 115 CV. Es la motorización con las que nos quedamos, pues puede valer para conductores de distintas necesidades. El de 150 CV lógicamente es el más divertido, pero es más caro y gasta más.
Elegido el motor, toca decantarse por el acabado. Somos conscientes de que el Seat vende en gran parte por su precio contenido, algo que tiene lógica poque en sus versiones de acceso ya ofrece alternativas bastante interesantes: para nosotros la duda estaría entre el Style XL y el Style Special Edition.
El segundo es el más barato, partiendo de los 20.630 euros y ofrece ya una dotación bastante completa, con elementos que ya están presentes en el Style M (faros Full LED o retrovisores exteriores calefactados y ajustables eléctricamente) y otros de cosecha propia (cuadro digital de 8”, climatizador o cargador inalámbrico).
Sin embargo, el primero, por unos 700 euros extra (desde 21.360 euros) incorpora un cuadro digital más grande (10,25 pulgadas), pantalla central de 9,2 pulgadas con navegador o sensores de luz y lluvia, entre otras cosas, por lo que es posible plantearse el salto.
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