El Subaru Crosstrek es un crossover con tracción integral que pasa desapercibido. ¿Qué ofrece la versión más barata?

A pesar de ser una marca con una larga tradición y con una fiabilidad más que contrastada, Subaru es un fabricante que pasa muy desapercibido y que, en cuanto a números, tiene un rendimiento comercial bastante comedido. Eso hace que, para el público general, se pasen por alto algunos de sus modelos que, en realidad, son bastante interesantes. El Subaru Crosstrek es un ejemplo de ello.

Parte del desconocimiento quizá se deba a que es un coche relativamente nuevo, puesto que vio la luz en 2022 como relevo/evolución de otro modelo más veterano, el Subaru XV. Aunque fue su reemplazo, su enfoque fue similar: un crossover de imagen contundente y campera, un claro indicativo de que, a medio camino entre familiar y SUV, podía salir al campo con más garantías que la mayoría de estos.

Hoy queremos centrarnos en qué es lo que ofrece la versión más barata del Subaru Crosstrek.

Este crossover compacto es un modelo con una longitud de 4.495 mm, una anchura de 1.800 mm, una altura de 1.600 mm y una distancia entre ejes de 2.670 mm. Cuenta con un maletero de 315 litros que se pueden ampliar hasta alcanzar los 1.314 mm y Subaru lo ofrece en España desde 32.500 euros. 

Sin embargo, para optar a la cuantía más baja hay que conformase con el único color que no tiene sobrecoste, el Pure Red. Se trata de una tonalidad bastante más llamativa que el tono base que suele ofrecerse en la mayoría de coches, pero el comprador puede optar por otros 9 colores distintos previo pago de 650 euros adicionales.

Lo siguiente es el acabado, que sería el Active, entre cuya dotación de equipamiento están las llantas de 17 pulgadas, el sistema SI—Drive, las barras del techo, los faros antiniebla LED, la pantalla central tácil de 11,6 pulgadas con orientación vertical, varios puertos USB de varios tipos y el climatizador bizona.

Quien quiera optar a dotaciones superiores, tiene a su disposición otros dos niveles de equipamiento, pero para acceder a ellas tendrá que pagar.

El Field está disponible desde 34.500 euros e incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, función X-Mode, asiento de copiloto eléctrico con ajustes en 8 posiciones, rieles del techo, faros antiniebla LED, pantalla central de 11,6 pulgadas, climatizador bizona, pantalla táctil y puertos USB A y C.

Por último, el Touring se ofrece desde 37.500 euros y su dotación es: llantas de 18 pulgadas, techo solar automático, función X-Mode, asiento de copiloto eléctrico con ajustes en 8 posiciones, asientos de cuero, barras de techo, faros antiniebla LED, pantalla central de 11,6 pulgadas, climatizador bizona, pantalla táctil y puertos USB A y C.

Pasando a los asistentes de seguridad (ADAS), este es un aspecto en el que Subaru siempre hace especial hincapié, así que el Crosstrek más barato ya dispone de la última versión de la tecnología de asistencia al conductor EyeSight Driver Assist.

Éste cuenta con 14 funciones que abarcan todo tipo de áreas: sistema de prevención de colisiones que utiliza dos cámaras estéreo y una nueva cámara modular angular, control de dirección en caso de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, limitador de velocidad inteligente, limitador de velocidad manual, asistente de emergencia para mantenerse en el carril, frenada pre-colisión frontal, prevención de cambio de carril, centrado de carril y control de crucero adaptativo.

También desde el acabado base, y extensible al resto de la gama, porque no hay otro, cuenta con un sistema de propulsión híbrido que le otorga la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Emplea la tecnología híbrida e-BOXER, que combina un motor 2.0 litros de inyección directa y cuatro cilindros opuestos con un bloque eléctrico que va integrado en la transmisión. El primero desarrolla una potencia de 136 CV y un par motor máximo de 182 Nm, a los que el segundo añade 12,3 kW (16,7 CV) y 66 Nm de par. 

La clave del sistema, sin embargo, es la transmisión Symmetrical All Whell-Drive. Como es común a la práctica totalidad de modelos de Subaru (con la excepción del Subaru BRZ), el Crosstrek cuenta con el sistema de tracción permanente S-AWD, que cuenta con varios modos de funcionamiento y mejora la seguridad.

Además, combinado con la caja de cambios automática CVT, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h.

La marca nipona señala que, gracias a apostar por un motor bóxer como corazón del sistema, se generan menos vibraciones y que se favorece el ahorro de combustible. A pesar de ello, sus cifras homologadas no son precisamente bajas: 7,7 l/100 km y 174 g/km de CO2.

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