Seat León FR o Hyundai i30 N-Line: elegimos entre dos formas de tener un compacto deportivo a buen precio
Ponemos frente a frente a dos coches compactos con diseño deportivo pero que pueden montar mecánicas humildes: Seat León FR y Hyundai i30 N-Line.
Aunque no tengan tanto bombo últimamente, los coches compactos han sido el segmento preferido de los españoles durante décadas. Su versatilidad hace que sean una de las opciones de compra predilecta, pero, además, han sido el nicho de modelos de alto rendimiento con los que muchos soñaban. Sin embargo, no todo el mundo podía permitirse uno, así que las marcas optaron por crear acabados deportivos que, dentro de lo que cabe, acerquen algo de ese sentimiento a sus seguidores menos pudientes.
Seat León FR o Hyundai i30 N-Line son dos buenos ejemplos de ellos. Ya no se trata de acabados que solo se puedan combinar con mecánicas potentes, su diseño y equipamiento exclusivo también puede asociarse a motores humildes para que, aunque el coche no corra mucho, al menos lo parezca.
Este tipo de versiones entran por los ojos, permiten lucir palmito y aunque sea de lejos, tienen reminiscencias a sus hermanos mayores a los que no todo el mundo puede acceder (Cupra León y Hyundai i30 N, respectivamente). Pero, ¿cuál de los dos es mejor?
Diseño
Es el punto por el que muchos potenciales compradores se decantan por ellos en lugar de por otros acabados con los que se ofrecen, así que tiene una importancia notable. Lamentablemente, no es el punto diferenciador entre uno y otro, puesto que ambos cumplen muy bien con su función: ofrecer una dosis de deportividad, pero comedida.
En el caso del Seat están presentes elementos como un acabado específico para la parrilla, diseños de llantas exclusivas y unos paragolpes con un estilo diferenciado. Pero es el Hyundai el que más marca las distancias con las versiones “no N-Line”, pues los paragolpes son algo más agresivos, el delantero tiene un labio específico y los diseños del calzado son más atrevidos.
Dimensiones
Ambos son válidos como coches familiares. El i30 mide 4.340 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.455 mm de alto; con una batalla de 2.650 mm y un maletero de 395 litros. El León tiene una longitud de 4.368 mm, una anchura de 1.799 mm, una altura de 1.442 mm, una distancia entre ejes de 2.685 mm y un maletero de 380 litros.
Motores
Las opciones mecánicas con las que se puede combinar el acabado N-Line son bastante amplias. Empiezan con el motor de acceso a la gama, el bloque 1.5 DPi de 96 CV con cambio manual de seis velocidades, sigue con el 1.0 T-GDi de 100 CV con la misma transmisión y termina con el 1.5 T-GDI de 145 CV con tecnología microhíbrida, que puede ser tanto manual como automático.
Sin embargo, en este punto la balanza se decanta para el León FR que tiene una variedad mecánica algo mayor.
De base el acabado se puede combinar con el motor de gasolina 1.5 TSI, que se ofrece en dos niveles de potencia, 115 CV con cambio manual y 150 CV, con transmisión manual. Además, también se puede optar por una mecánica diésel, algo que ya no es tan común. Se trata de un bloque 2.0 TDI de 150 CV de potencia, con cambio automático de 7 velocidades y que destaca por homologar un consumo de solo 4,9 l/100 km.
El tope de gama es el híbrido enchufable, el 1.5 e-HYBRID, que desarrolla 204 CV de potencia, tiene la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT), anuncia una autonomía en modo cero emisiones de hasta 132 km y homologa un consumo de solo 0,4 l/100 km.
Precio
En precio estarían bastante desequilibrados, pero Hyundai lleva a cabo agresivas promociones mensuales que hacen que acaben estando relativamente parejos
El Seat León FR está disponible desde 24.241 euros con el acabado FR Special Edition, mientras que el Hyundai i30 N Line SE arranca en 28.625 euros que, con los descuentos de la marca, se rebajan hasta los 21.425 euros.
Equipamiento
De las distintas versiones FR que hay, la más económica es la Special Edition, pero n significa que sea la que menos equipamiento tiene.
Cuenta con: techo interior en negro, faros Matrix LED, luz de bienvenida, intermitentes dinámicos, Dynamic & Comfort pack (control de chasis dinámico con suspensión deportiva adaptativa y dirección progresiva), Connectivity Box (cargador inalámbrico en consola central y cámara de visión trasera) e iluminación LED envolvente.
Además, en materia de seguridad dispone de Safe & Driving pack L (control de crucero adaptativo y predictivo, asistente de luces de carretera cortas / largas, detector de ángulo muerto , alerta de tráfico posterior, asistente de salida segura, asistente de aparcamiento automático Park Assist y sistema de apertura sin llave KESSY).
En cuanto al Hyundai, lo que principalmente le distingue de otros acabados de la gama es el paquete deportivo N Line, pero su dotación es de lo más completa: tiene luces diurnas, de posición, delanteras y traseras LED; spoiler trasero con luz de freno, cristales tintados, intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores, parrilla cromada y negra, y retrovisores plegables eléctricos calefactables.
En el interior cuenta con reloj digital, climatizador automático bizona con filtro de aire, llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad, equipo de audio, navegador, pantalla táctil a color de 10,25 pulgadas, Bluelink, Android Auto, CarPlay, pedales deportivos de aluminio, volante revestido en cuero, asientos tela, asientos delanteros regulables en altura y asiento del conductor con ajuste lumbar.
Además, en cuanto a ADAS destacan el sistema activo de seguimiento de carril LFA, el sistema activo de cambio involuntario de carril, el control de crucero con mandos en el volante, el limitador de velocidad y el sensor de aparcamiento delantero y trasero
¿Cuál es mejor?
A pesar del descuento de Hyundai, que varía cada mes, el Seat León es una opción de entrada más interesante, ya que su motor de acceso ya tiene 115 CV, que pueden ser algo justos, pero son suficientes para mover un compacto con ciertas garantías, al menos más que los 95 CV del coreano, más propios del segmento B.
Eso sí, hay que señalar que las opciones microhíbridas del i20 N Line hay que valorarlas, puesto que son relativamente baratas y permiten hacerse con la etiqueta ECO. Sin embargo, la variante más interesante de todas las que se ofrecen entre ambos modelos es la híbrida enchufable del León, con una autonomía eléctrica suficiente como para no operar con combustible en el día a día.
