Los propietarios de un desguace no se cortan con esta marca china: “Son coches chinos, con la calidad justa para echar el día”
Un famoso desguace de Granada pone en el punto de mira a una famosa marca china que registra récords en venta. Duras críticas hacia la calidad del vehículo.
Cada vez se compran más coches provenientes de China en España, pero concretamente una marca, está llegando antes de tiempo a los desguaces. Un famoso desguace de Granada desvela la marca que está dando más problemas que soluciones a muchos conductores de nuestro país, y curiosamente es la compañía china con más ventas en España: MG.
MG, la marca automovilística de origen británico pero bajo la propiedad del gigante chino SAIC Motor, se ha consolidado como un fenómeno de ventas en el mercado español. Su estrategia, basada en ofrecer vehículos con una excelente relación calidad-precio, le ha permitido superar a sus competidores chinos y situarse entre las diez marcas más vendidas del país.
El éxito es innegable. Tras los primeros ocho meses del año, MG ha matriculado ya a 31.901 coches, ocupando un destacado décimo puesto en la clasificación general. Este volumen de ventas masivo, sin embargo, ha generado una paradoja que comienza a hacerse visible en un lugar inesperado: los desgauces.
Cuantos más vehículos circulan, mayor es la probabilidad de que se vean involucrados en accidentes o experimenten algún que otro problema, y los MG no iban a ser la excepción.
El aumento de MG en desguaces pone en duda su calidad
La llegada de un número creciente de vehículos MG a los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), popularmente conocidos como desguaces, ha llamado la atención de profesionales del sector. Uno de ellos, Motocoche, un desguace ubicado en Granada, ha dedicado un vídeo en su popular canal de Youtube y redes sociales a analizar el fenómeno. Y las opiniones compartidas han generado cierto debate.
Los responsables del establecimiento afirman que la presencia de MG en sus instalaciones es cada vez más habitual, de hecho, confiesan que "es raro el mes que no llega alguno". Esta frecuencia no solo refleja el volumen de ventas de la marca, sino también sirve como un termómetro de la durabilidad y, sobre todo, de la economía de reparación de los modelos low cost tras un siniestro.
La percepción inicial de los trabajadores de Motocoche es, en principio, bastante crítica. En su vídeo, expresan su opinión de que los MG son "coches chinos, con la calidad justa para echar el día". Esta declaración subraya el estigma que a menudo acompaña a los productos de bajo coste y de origen oriental, sugiriendo una fragilidad inherente.
Sin embargo, a pesar de este comentario, los propios expertos del desguace matizan su juicio con una afirmación sorprendente: "dan muy buenos resultados y no se rompen prácticamente". Esta contradicción desvela un punto crucial: la razón principal por la que estos vehículos terminan como siniestros totales y acaban en el desguace no es por fallos mecánicos o averías graves en su primer ciclo de vida, sino casi exclusivamente por accidentes de tráfico.
Este detalle es fundamental. Si la causa fuera baja fiabilidad o fallos sistemáticos, el fenómeno sería preocupante para el consumidor, pero si la causa es el volumen y la casuística de los accidentes, el análisis debe centrarse en la política de las aseguradoras y los costes de reparación.
¿Por qué un golpe menor es considerado siniestro en gran parte de los coches chinos?
La verdadera razón detrás del elevado número de MG en los desguaces radica en una cuestión puramente económica que afecta a la mayoría de los vehículos catalogados como 'low cost' o de precio asequible. Los responsables de Motocoche lo explican de manera muy clara: cuando un coche de este segmento sufre un accidente, por moderado que sea, "el valor de la reparación es prácticamente el mismo que el valor del coche".
Esta situación se conoce técnicamente como siniestro total, y la clave está en el cálculo que realizan las compañías de seguros. Si el coste de la reparación de los daños (piezas, mano de obra, pintura, etc.) supera un porcentaje determinado del valor del vehículo en el mercado - entre el 75 y el 100%- la aseguradora opta por declararlo como siniestro total.
En lugar de asumir una costosa reparación, indemnizan al dueño por el valor del coche antes del accidente y el vehículo es enviado a un desguace para su despiece y reciclaje.
En coches con precios de compra ajustados, como es el caso de muchos modelos MG, el umbral para alcanzar el siniestro total es mucho más bajo. Un golpe que en un vehículo de alta gama se solventaría con una reparación, en un MG puede activar este protocolo por la propia diferencia de valor de mercado.
