Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

<p>Con el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/408" title="Ficha Peugeot 408">Peugeot 408</a> la marca se ha sumado a la moda de los crossover de estilo cupé, segmento en el que está su primero, el <a href="https://www.autobild.es/coches/citroen/c4" title="Ficha Citroen C4">Citroën C4</a> y un éxito de ventas como es el <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/arkana" title="Ficha Renault Arkana">Renault Arkana</a>. Ahora, se ha presentado su edición especial de lanzamiento para el mercado español, el <strong>Peugeot 408 First Edition</strong>.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><p><a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot" title="Ficha Peugeot">Peugeot</a> solo permite asociarla a la versión más potente de la gama que, además, es híbrida enchufable. Combina un motor gasolina de 180 CV con un bloque eléctrico de 110 CV (81 kW) para desarrollar en conjunto 225 CV. Una batería de12,4 kWh alimenta el sistema y le permite circular hasta 55 kilómetros en modo eléctrico, así que tiene la etiqueta CERO de la <a href="https://www.autobild.es/tags/dgt" title="DGT">DGT</a>.</p><p>Su equipamiento de serie incluye el color de carrocería Obsession Blue, llantas de 20 pulgadas, el i-Cockpit con instrumentación digital 3D y pantalla táctil de 10 pulgadas, sistema multimedia con reconocimiento de voz natural, tapicería con tres materiales (TEP, tela y Alcantara), asientos con reglajes eléctricos, calefacción y masaje) y cargador de 7,4 kW.</p><div data-piano-position="recomendado-ada">&nbsp;</div><p>Además, esta serie especial suma el ‘Electric Pack’ gratuito, formado por: punto de recarga easyWallBox de 7,4 kW, instalación del punto de carga en el parking de una vivienda unifamiliar o en la plaza de un garaje comunitario, tarjeta de recarga con un saldo de 500 euros y cable de carga modo 3.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><p>El Peugeot 408 First Edition solo estará disponible para los 30 primeros compradores y su precio es de 48.240 euros aunque, por su tarifa, puede entrar dentro del Plan MOVES III, así que achatarrando un vehículo antiguo se puede acceder a un descuento adicional de 5.000 euros.</p><embed-gallery id="c206a4d3-a1a2-44cf-9c9e-a4d899d9c12d"></embed-gallery><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><p>La marca francesa también ha adelantado que el Peugeot 408 se va a presentar de manera oficial en el Salón del Automóvil de París, que se celebra del 17 al 23 de octubre, y que su gama de acabados en España estará formada por tres niveles de equipamiento: Allure, Allure Pack y GT.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Peugeot 408 First Edition

<h2>Características Técnicas</h2><p>El <b>Peugeot 408 2023</b> es la nueva propuesta de la marca francesa, que mezcla los conceptos de berlina, crossover y <a href="https://www.autobild.es/tags/suv" title="SUV">SUV</a> con un marcado diseño de estilo cupé, difuminando las fronteras entre los distintos segmentos.</p><p>Tiene una longitud de 4,69 metros, una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,48 metros, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Cuenta con un maletero de 536 litros que crece hasta 1.611 cuando se abaten los asientos, aunque el volumen se reduce a 470 litros en las versiones híbridas enchufables.</p><h2>Diseño del Peugeot 408 2023</h2><p>El diseño es uno de los principales puntos fuertes del 408 2023, puesto que es probablemente el modo más atlético, estilizado y deportivo dentro de la gama actual de <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot" title="Ficha Peugeot">Peugeot</a>.</p><p>Empezando por el frontal, a pesar de la altura sobreelevada del conjunto, es bastante bajo e incisivo. Destaca la parrilla con trama vertical, integrada con la carrocería al lucir el mismo color que esta, y flanqueada por dos afilados grupos ópticos de cuyos extremos parten hacía la zona inferior dos tiras en diagonal que dan forma a la luz diurna.</p><p>El paragolpes está presidido por una gran toma de aire mientras que las protecciones inferiores son sutiles, para no restar a la elegancia del conjunto. El capó exhibe músculo y sirve de punto de partida para una línea del techo que se alarga hasta rematar en la zaga en una posición alta.</p><p>En la vista lateral resultan llamativas las llantas de hasta 18 pulgadas, el volumen que ganan los faldones laterales de plástico negro y la todavía mayor presencia que tiene este material en la trasera, donde también aparecen unos minimalistas faros.</p><embed-image id="cc028c68-59ed-448a-8f4e-aa4fc05d1400"></embed-image><h2>Interior del Peugeot 408 2023</h2><p>El <b>interior del Peugeot 408</b> sigue la línea de los últimos lanzamientos de la marca, con el característico formato del <strong>i-Cockpit</strong>, que coloca el cuadro de instrumentos de 10 pulgadas en una posición más elevada de lo habitual, acompañado de una pantalla de idéntico tamaño en la consola central.</p><p>También es destacable la presencia de los <b>i-Toggles</b>, que la marca francesa lleva utilizando en sus modelos unos años. Situados bajo la pantalla central, son una serie de sliders digitales que el conductor puede personalizar a su gusto, permitiendo que actúen como botón para tener un acceso rápido a sus funciones favoritas.</p><p>Es tan sencillo como acceder a la que guste (una temperatura concreta para el climatizador, una emisora de radio, el navegador, etc.), mantener pulsado uno de los botones del <b>iToogle</b> y, cuando éste lo permite, seleccionar la función que se quiere dejar anclada en dicha posición. En total se pueden elegir cinco accesos rápidos.</p><h2>Los motores del Peugeot 408 híbridos y de gasolina</h2><p>La oferta mecánica del Peugeot 408 está formada por tres opciones, con un motor de gasolina de acceso y dos alternativas híbridas enchufables como escalones intermedio y superior. Además, está prevista una versión 100% eléctrica cuya fecha de llegada no se ha concretado, pero que seguramente sea 2024.</p><h3>Híbrido enchufable</h3><p>El mayor protagonismo de la gama de motores recae en las versiones PHEV, que cuentan con la etiqueta CERO de la <a href="https://www.autobild.es/tags/dgt" title="DGT">DGT</a> y comparten el mismo formato: motor gasolina, cambio automático e-EAT8, motor eléctrico y tracción delantera.</p><p>La variante menos potente es la 180 e-EAT8, que combina un motor PureTech de 150 CV (110 kW) con uno eléctrico de 81 kW; y la superior es la 225 e-EAT8, que asocia un motor PureTech de 180 CV (132 kW) y el mismo motor eléctrico de 81 kW. Ambas comparten la batería de 12,4 kWh que les otorga 64 kilómetros de autonomía eléctrica y la etiqueta CERO de la DGT.</p><p>En Autobild.es hemos podido ponernos a los mandos de este último, que registra un consumo de 1,2 l/100 km y unas emisiones de 26 g/km de CO2.</p><p>De él comentamos que “en modo Hybrid, el coche es bastante silencioso y confortable. La respuesta del motor es más tranquila que directa y enseguida percibes que el chasis es equilibrado, neutral”, mientras que el Sport “es el más equilibrado en cuanto a rapidez de respuesta del acelerador y del cambio”.</p><h3>Motor Gasolina</h3><p>Es la opción de acceso, un bloque 1.2 PureTech de tres cilindros que desarrolla 130 CV, tiene sistema Start &amp; Stop y se asocia con la caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8.</p><h3>Peugeot 408 eléctrico</h3><p>La marca francesa ya ha confirmado que la gama se completará con un <strong>Peugeot e-408</strong> de naturaleza 100% eléctrica, que llegará al mercado antes de 2025, pero de la que todavía no se tiene mucha información.</p><p>Todo apunta a que se desarrollará sobre la plataforma EMP2 de Stellantis y que empleará una configuración similar a la de las últimas actualizaciones de la gama de Peugeot, es decir, con una potencia mejorada hasta los 156 CV (+20 CV respecto a antes) y con una batería de 54 kWh de capacidad (en lugar de solo 50 kWh).</p><embed-image id="10aee954-bdca-48a3-8fa3-0a924c08b285"></embed-image><h2>¿Cuál es la dinámica del Peugeot 408 2023?</h2><p>El Peugeot 408 es un modelo con un comportamiento dinámico destacado, con una dirección precisa y una amortiguación más más rígida que blanda, lo que penaliza un poco el confort pero se agradece en zonas de curvas. Su principal debe es un freno algo esponjoso que no da tanta confianza como gustaría.</p><h2>Precios del Peugeot 408 2023</h2><p>El <b>precio del Peugeot 408</b> es de 34.850 euros para la motorización de gasolina, sube a 42.850 euros en el caso del híbrido enchufable de 180 CV y el tope de gama es el PHEV de 225 CV, por el que hay que desembolsar 48.400 euros.</p><p>Registro de actualizaciones</p><p>22/06/2022: Peugeot presenta oficialmente el 408</p><p>06/05/2022: Primeros datos acerca del Peugeot 408</p>

Peugeot 408

Peugeot

Galería del Peugeot 408

Peugeot 408 2022

Prueba del Peugeot 408: un compacto con carrocería fastback, tamaño de berlina y aires de crossover, desde 34.850 euros... para la era post SUV 

Citroën

Citroën C4 X

C4 X

Citroen C5 X 2021

C5 X

Renault

Renault Arkana 2021

Arkana

BMW X4 2022

Citroen C4 2020

Cupra

CUPRA Formentor

Formentor

Rodrigo Fersainz

Prueba del nuevo Peugeot 408.

Primera prueba del Peugeot 408: un compacto con carrocería fastback, tamaño de berlina y aires de crossover, desde 34.850 euros... para la era post SUV

Noticia

Motor

<p>Los <strong>SUV</strong> son los vehículos más vendidos del mercado desde hace ya varios años. Se popularizaron en el mercado estadounidense hace ya varias décadas y desde finales de los años ’90 empiezan a ser cada vez más frecuentes en Europa. Es en 2007 con la llegada de un modelo concreto cuando termina de explotar este tipo de vehículo.</p> <p> </p> <p>Desde entonces, los SUV, también conocidos como <strong>crossover</strong>, se han convertido en el centro de la cartera de productos de la mayoría de fabricantes. Incluso hay marcas que tan solo comercializan este tipo de automóvil. La consecuencia directa de su feroz irrupción en el mercado es la casi completa extinción de otros tipos de vehículos como los todoterrenos y los monovolúmenes.</p> <h2>¿Qué es un SUV?</h2> <p>Los <strong>SUV</strong> (<em>Sport Utility Vehicle</em>) son un tipo de vehículo a medio camino entre un turismo y un todoterreno, a lo que hay que añadir una habitabilidad más propia de un monovolumen. Este ‘3 en 1’ hace que sean tremendamente aceptados por un abanico muy amplio de conductores, ya que encuentran el confort de conducción de un turismo, la altura libre al suelo de un todoterreno y el <strong>interior </strong>de un coche familiar con 5 o 7 plazas y un amplio maletero.</p> <p>Se caracterizan principalmente por ofrecer una <strong>altura libre al suelo</strong> superior a la media de un turismo convencional y por lucir una <strong>estética aventurera</strong> con protecciones plásticas en los guardabarros, robustos parachoques y grandes llantas. Sin embargo, la mayoría de SUV no cuentan con <strong>tracción a las cuatro ruedas</strong> y, entre los que sí la equipan, ninguno está dotado de reductora o diferencial central, por lo que su capacidad todoterreno se ve limitada, también, por el tipo de neumático con el que están equipados.</p> <p>Las características que hacen que sean tan aceptados por los compradores son su puesto de conducción elevado que otorga una mejor visibilidad y una mayor sensación de seguridad, el estatus que otorga conducir un vehículo de ese tamaño, y una sensación de seguridad superior a la de un coche tradicional que, en muchos casos, no está justificada.</p> <p>Por el contrario, son vehículos con un centro de gravedad más alto, un <strong>consumo </strong>y un desgaste de neumáticos y componentes de la suspensión más elevado debido a su peso, y con unas emisiones contaminantes mayor (menor autonomía cuando se trata de <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coche-electrico" title="Coche eléctrico">coches eléctricos</a>).</p> <h2>¿Cuáles son los modelos más populares del segmento SUV?</h2> <p>Hay varios segmentos donde los SUV están presentes. Desde pequeños vehículos urbanos hasta grandes todocaminos de lujo. Los más populares en el mercado español son los <strong>SUV compactos y urbanos (B-SUV)</strong>. Entre los C-SUV, los más demandados son modelos como el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/tucson" title="Hyundai Tucson">Hyundai Tucson</a> y el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/nissan/qashqai" title="Nissan Qashqai">Nissan Qashqai</a>, mientras que entre los de tamaño más pequeño encontramos al <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/seat/arona" title="Seat Arona">Seat Arona</a> o el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/kona" title="Hyundai Kona">Hyundai Kona</a>.</p>

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El Peugeot 408 First Edition es la edición especial de lanzamiento del modelo en España, solo para 30 compradores y con un precio de 48.240 euros.

Peugeot 408 First Edition: solo para los 30 primeros compradores

Peugeot 408 First Edition (4 imágenes)

Peugeot 408

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