El amor propio de un coche autónomo: no puede aparcar solo, así que decide irse
Muchas veces, los sistemas de conducción autónoma pueden fallar. Y este Li L9, un SUV híbrido chino, es un ejemplo de ello. No puede aparcar solo, así que se va.
Una reciente publicación en X, antes conocido como Twitter, muestra una escena en una calle de China donde un SUV híbrido Li L9 intenta estacionarse automáticamente (se trata de un coche autónomo). Sin embargo, al fallar en el intento, el vehículo decide salir sin su conductor y se dirige a la carretera, interrumpiendo el tráfico.
Este Li L9 no consigue aparcar y se va
Este curioso incidente no es el primero relacionado con problemas en los sistemas de estacionamiento autónomo de Li Auto. El pasado mes de junio, otro propietario reportó problemas similares con su L9, señalando un punto ciego tan grande como una valla publicitaria.
En el vídeo, grabado por una cámara de seguridad, se puede ver cómo el conductor del lujoso SUV híbrido activa la función de estacionamiento automático y comienza a seguir la maniobra desde su teléfono móvil. En un principio, todo parece estar bajo control, ya que hay suficiente espacio para que el coche se estacione sin dificultad, realizando movimientos hacia adelante y atrás repetidamente.
Sin embargo, al final, el coche no logra ubicarse en el hueco. Pero, en lugar de seguir intentando, el SUV "decide" repentinamente parar de hacer maniobras y volver a la carretera, bloqueando el tráfico, tal vez en busca de otro espacio para estacionarse.
El propietario, sorprendido, tuvo que correr tras el vehículo para tomar el control manualmente, evitando así un posible accidente. Aunque esta acción podría parecer comprensible para un conductor frustrado que no logra estacionarse, lo preocupante es que el Li L9 se lanzó al tráfico sin considerar si había otros vehículos en la vía.
Este evento recuerda a otro que ocurrió a principios de 2023, cuando otro dueño de un Li L9 experimentó un fallo en el sistema de asistencia de conducción, que terminó en un accidente. Por fortuna, en esta ocasión no hubo daños ni personas lesionadas.
El SUV chino Li L9, que cuenta con un sistema de conducción autónoma respaldado por dos chips Nvidia Orin-X y una extensa variedad de sensores, incluyendo varios LiDAR y cámaras de alta definición, se promociona en su país de origen como "un SUV inteligente".
Otros fabricantes también han reportado fallos
No obstante, su desempeño en el estacionamiento autónomo ha generado dudas. En este caso, su incapacidad para realizar una tarea tan simple como estacionarse en un espacio disponible ha cuestionado nuevamente la fiabilidad de esta tecnología.
Cabe destacar que estos fallos no son exclusivos de los vehículos de la marca china. Otros fabricantes, como Tesla, también han tenido problemas con sus sistemas de estacionamiento autónomo, parte del paquete Autopilot FSD. Esta tecnología se encuentra bajo investigación en Estados Unidos y todavía no ha recibido aprobación en China.
Marcas como BMW y Mercedes-Benz también ofrecen sistemas avanzados, como el BMW Parking Assistant Plus o el Mercedes-Benz Parking Pilot, que facilitan el estacionamiento sin esfuerzo. Incluso, fabricantes japoneses como Toyota han implementado estas funciones, siendo el Prius de segunda generación uno de los primeros en ofrecer sistemas similares.
Este reciente incidente en China, aunque no tuvo consecuencias graves, pone en evidencia la situación actual de la conducción autónoma. A pesar de los avances tecnológicos en los últimos años, queda claro que aún hay mucho por mejorar.
Sistemas avanzados de seguridad, ¿beneficio o problema?
Los nuevos vehículos, especialmente los eléctricos, han dado un gran salto en cuanto a tecnología y sistemas de seguridad. Los fabricantes han incorporado una amplia gama de dispositivos diseñados para proteger a los pasajeros y mejorar la experiencia de conducción.
Entre estos sistemas se encuentran avanzados mecanismos de asistencia al conductor, como el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y la detección de punto ciego.
Además, la inclusión de cámaras de alta definición, radares y sensores LiDAR ha permitido a estos vehículos desarrollar capacidades de conducción autónoma, al menos en determinadas circunstancias, como estacionarse automáticamente o seguir el tráfico en autopistas.
Las ventajas de estos sistemas de seguridad son numerosas. Por un lado, ofrecen una mayor protección a los ocupantes al alertar sobre posibles colisiones y, en algunos casos, tomar medidas preventivas automáticamente.
El control de crucero adaptativo, por ejemplo, ajusta la velocidad según las condiciones del tráfico, lo que reduce el riesgo de accidentes por distracción o fatiga. Los sensores y las cámaras de alta definición mejoran la visibilidad y proporcionan al conductor información en tiempo real sobre lo que ocurre alrededor del vehículo.
Además, los sistemas de estacionamiento autónomo facilitan la tarea de aparcar, minimizando los errores que podrían provocar daños menores al coche o a otros vehículos. Sin embargo, estos sistemas también presentan ciertas desventajas.
La alta dependencia de sensores, cámaras y software puede generar problemas de fiabilidad. Los sistemas pueden fallar ante condiciones climáticas adversas, como lluvia intensa, nieve o niebla, que afectan la visibilidad de las cámaras y el funcionamiento de los sensores.
Además, algunas situaciones complejas, como el tráfico urbano denso o las calles con señalización deficiente, pueden confundir los sistemas de asistencia, lo que requiere la intervención constante del conductor. Por otro lado, la gran cantidad de tecnología integrada en estos vehículos incrementa su precio y puede elevar los costos de reparación en caso de fallas.
La complejidad del software también puede dar lugar a errores, como los que se han reportado en algunos vehículos eléctricos chinos, donde fallos en el sistema de estacionamiento autónomo han provocado situaciones peligrosas.