Opel Corsa o Suzuki Swift, dos maneras diferentes de moverse por la ciudad con Etiqueta Eco
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Los dos utilitarios emplean sistemas microhíbridos y tienen unas dimensiones compactas, pero son diferentes a pesar de sus similitudes.
En pleno 2025, aunque sigue siendo posible, lo más interesante es decantarse por un coche que tenga cierto nivel de electrificación. En términos generales aporta a nivel de eficiencia y ahorro, y en situaciones concretas como ciudades grandes, otorga más libertad de movimiento y aparcamiento. Opel Corsa o Suzuki Swift lo tienen muy claro en sus fórmulas.
Ambos utilitarios son capaces de afrontar viajes largos, pero es en la media distancia y en entornos urbanos donde sacan más pecho y ambos cuentan con versiones que lucen la etiqueta Eco de la Dirección General de Tráfico (DGT), con las ventajas que ello conlleva. Pero, ¿cuál de los dos es mejor opción de compra?
Diseño
Para gustos colores y aquí tenemos dos modelos con enfoques bastante diferentes, especialmente en el caso del Suzuki, que tiene una estética algo peculiar.
En términos generales sus proporciones son muy parecidas a las de la generación previa, pero el frontal ha cambiado el formato del capó, con una sección horizontal que coloca a los faros en una posición más baja de lo habitual y más cerca de la parrilla con forma de diamante.
El Opel es un gran representante del enfoque actual de la compañía, con formas robustas, paneles de la carrocería limpios y con el ya característico Opel Vizor con elementos central.
Dimensiones
Ambos están encuadrados dentro del segmento B y son utilitarios, pero hay una diferencia que, aunque pequeña, puede suponer bastante en cuando se habla de unas dimensiones tan compactas.
El Swift se queda por debajo de los cuatro metros de longitud, midiendo 3.860 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.495 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.450 mm.
El Corsa llega hasta los 4.060 mm de largo, los 1.765 mm de ancho y 1.433 mm de alto, mientras que su batalla es de 2.538 mm.
La diferencia de tamaño también se aprecia en una capacidad de maletero que es bastante justa en este segmento, por lo que los litros extra se agradecen. El primero se conforma con un volumen de 265 litros y el segundo ofrece 309 litros.
Motores
En este apartado hay que señalar que vamos a poner el foco en las mecánicas con etiqueta Eco, lo que no supone ningún problema para el japonés, puesto que solo se vende con una motorización que es de esta naturaleza, pero que en el caso del alemán deja fuera otras tantas opciones que ofrece (motores de gasolina y eléctricos).
Establecidas las reglas del juego, esto es lo que ofrece cada uno.
El Swift es un microhíbrido un poco peculiar, puesto que en lugar de un sistema eléctrico de 48V, como es la norma, se conforma con uno de 12V. Esto ayuda a su motor, un bloque gasolina 1.2 de tres cilindros que desarrolla solo 82 CV de potencia y 112 Nm de par.
Aunque solo ofrezca un motor, la variedad la aporta la posibilidad de elegir entre una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de tipo CVT, así como entre tracción delantera o integral, esto último algo único dentro del segmento.
El Corsa también confía en un motor gasolina 1.2 tricilíndrico, pero con un rendimiento mayor. En su versión de acceso entrega 100 CV y por encima está disponible una variante de 136 CV. Eso sí, en su caso no hay posibilidad de caja de transmisión manual y solo se pueden asociar a una caja automática doble embrague y seis velocidades, algo que se deja notar en el precio.
Precio
Aunque ambos sean utilitarios, no es que ningún sea precisamente barato para su segmento. El Suzuki Swift es el más asequible de los dos, con un precio de partida de 18.800 euros. Por su parte, el Opel Corsa arranca en los 21.250 euros.
Si incluyéramos todas sus mecánicas, con el motor de gasolina de 100 CV sin electrificar está disponible desde 17.300 euros, pero no es el caso.
¿Cuál es mejor?
Lo primero que hay que tener en cuenta es que la diferencia de precio es relativamente ficticia y se debe, principalmente, al hecho de que el Suzuki tiene cambio manual y el Corsa no. Si el primero monta su caja CVT, lo cierto es que se pone en 22.000 euros y es incluso más caro que su rival.
De esta manera, el Suzuki Swift es recomendable para quienes busquen una etiqueta ECO más barata o para los que se vayan al extremo opuesto y busquen un utilitario con tracción a las cuatro ruedas, una combinación que solo ofrece el nipón.
Sin embargo, en términos generales el Opel Corsa de acceso, aunque sea un poco más caro de entrada, ya ofrece un apoyo eléctrico mayor y, sobre todo, tiene una potencia superior, que tampoco permite muchos alardes, pero es más solvente para un modelo de esta categoría. Además, por su tamaño es un coche más versátil.
