Los nuevos tiempos no le están sentando bien a los deportivos de Lotus: de bajar las previsiones de ventas al 50% hace unos meses a despedir a gente
Tras anunciar una pérdida neta de 202 millones de dólares en el segundo trimestre de 2024 las cosas no parecen mejorar.
Los nuevos tiempos no le están sentando bien a los deportivos de Lotus: de bajar las previsiones de ventas al 50% hace unos meses a despedir a gente. Y es que tras anunciar una pérdida neta de 202 millones de dólares en el segundo trimestre de 2024 las cosas no parecen mejorar.
Sí, las ventas de la empresa han aumentado este año, pero no para paliar las pérdidas. Los beneficios no llegan y la empresa está haciendo movimientos para callar las voces de los inversores que dudan de su viabilidad. Su próximo movimiento: la empresa se está preparando para despedir a hasta 200 empleados en el Reino Unido.
En un comunicado, la empresa decía que estos despidos tienen como objetivo que la empresa "tenga la estructura organizativa adecuada para garantizar operaciones sostenibles". La reducción de plantilla garantizará esto, o al menos es lo que busca la marca Lotus.
Todo esto ocurre después de recortar su previsión de entregas en más del 50 por ciento hace unos meses, reduciéndola de 26.000 a 12.000 unidades. Hablamos de muchas unidades, un varapalo que la empresa ha reconocido y que debe de tener en cuenta para seguir en la lucha.
Y es que, como decimos, mejores ventas no aseguran mayores beneficios. Lotus vio aumentar las ventas un 134 por ciento este año, mejorando las ventas con sus dos vehículos eléctricos, el SUV Eletre y el sedán Emeya. El Emira también ha contribuido a mejorar estos números.
Este deportivo de gasolina finalmente se puso a la venta en Estados Unidos después de años de retrasos, un coche que sigue la senda de los mejores deportivos de la marca y que monta un motor AMG cuatro cilindros o un V6 de Toyota con hasta 400 CV.
El Emira con motor V6 llegaba en el tercer trimestre de 2023 en su versión First Edition. La versión manual puede alcanzar los 290 km/h y acelerar hasta los 100 km/h en 4,2 segundos. Por su parte, la caja de cambios automática limita la velocidad máxima a 270 km/h, un coche que tarda 4,6 segundos en alcanzar los 100 km/h.
El Emira V6 First Edition salía a la venta por 108.000 euros, un precio nada contenido. Pero este modelo, que llena el hueco del Elise, el Exige y el Evora, también monta el motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros AMG. Un corazón que puede propulsar el coche hasta los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Pero volviendo a las ventas de Lotus, el interés por los vehículos eléctricos de alto rendimiento y de alto precio está disminuyendo. Lo hace a medida que los compradores que buscan un coche de altas prestaciones están volviendo a desear vehículos con motor de combustión.
Todo en medio de un desarrollo importante, el del Theory 1 Concept, un hipercoche eléctrico inspirado en el Esprit. El Type 135, un coche deportivo eléctrico que se inspirará en el Theory 1, quiere debutar en 2026 antes de salir al mercado de forma oficial en 2027. Todo si las ventas le dejan respirar…
