No quieres tener un choque frontal. Y, sobre todo, no quieres tener un choque frontal con este Chevrolet
El Chevrolet Groove no ha salido bien parado en los test de seguridad recientes, donde ha obtenido una calificación nefasta de tan solo 0 estrellas. El máximo responsable de Latin NCAP ha recomendado que los consumidores eviten comprar este modelo.
Las colisiones frontales tienen una alta tasa de siniestralidad dependiendo de la violencia y la fuerza con la que se producen. Para evitar este tipo de accidentes de tráfico, los fabricantes desarrollan coches más seguros que, además, están equipados con tecnologías de asistencia a la conducción que evitan y/o mitigan los efectos de un choque frontal.
Sin embargo, a medida que la tecnología avanza, los estándares de seguridad en la industria del automóvil se vuelven más exigentes. Esto lleva a las marcas a trabajar más duro para construir coches más robustos y seguros para los ocupantes y otros usuarios de la carretera.
Pero, por desgracia, estos estándares de seguridad no son iguales en todas las regiones del mundo. Regiones como América Latina, Oriente Medio o África reciben coches de las mismas marcas que podemos comprar en Europa, pero que han sido fabricados específicamente para estos mercados donde la seguridad no es tanto una prioridad como en Occidente.
El SUV de Chevrolet que ha obtenido 0 estrellas en seguridad
Es el caso del Chevrolet Groove, un coche que en Europa es un completo desconocido, pero que en América Latina y Oriente Medio lleva unos cuatro años comercializándose. El coche es, en esencia, un Baojun 510 rebautizado que es fabricado en China por la joint venture SAIC-GM-Wuling y que se vende bajo la marca Chevrolet.
Recientemente, el Groove se sometió a los test de choque de Latin NCAP. El Programa de Evaluación de Coches Nuevos para América Latina y el Caribe (en esencia, lo mismo que Euro NCAP en Europa) le otorgó una calificación de cero estrellas, la peor puntuación que puede obtener un vehículo en cuestión de seguridad.
En la prueba de choque frontal, el SUV exhibió una “estructura inestable”, mientras que la protección para el pecho, las rodillas y los pies del conductor recibió una puntuación de “marginal”.
Tampoco fue positiva la prueba de choque lateral, donde los expertos observaron una “intrusión relevante en el habitáculo”. En la evaluación de protección de peatones, el Groove presentó un nivel de protección “débil y marginal” para la cabeza, mientras que para la parte superior de las piernas fue “pobre” y para la parte inferior “buena y marginal”.
En las cuatro áreas en las que puntúa Latin NCAP antes de ofrecer la calificación en estrellas, el Chevrolet Groove recibió un 39,42% en protección para ocupantes adultos, un 68,57% en protección para ocupantes infantiles, un 36,37% en protección de peatones y usuarios vulnerables, y un 58,14% en asistentes de seguridad.
“Hacemos un llamado urgente a Chevrolet para que aborde las graves deficiencias de seguridad del Chevrolet Groove, que recibió una calificación de cero estrellas a pesar de su popularidad en América Latina”, dijo el presidente de Latin NCAP, Stephan Brodziak, quien avisó de que “su uso generalizado representa un riesgo significativo para los consumidores”.
“Instamos a Chevrolet a priorizar la seguridad mejorando la integridad estructural, mejorando la protección de los ocupantes y equipando todas las versiones del Groove con funciones de seguridad avanzadas. Recomendamos encarecidamente a los consumidores que eviten este modelo hasta que se realicen y prueben mejoras significativas”, sentención Brodziak.
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