Ni gasolina ni eléctrico: el Peugeot 508 se queda en un punto medio y solo tendrá versiones enchufables

Las berlinas, en general, no pasan por su mejor momento. Sin embargo, las premium se mantienen más o menos en su lugar, siendo las generalistas las que cada vez tienen menos representantes. El Peugeot 508 es uno de los pocos que quedan, pero acaba de recibir una reestructuración de gama que ahora ofrece menos posibilidades.

La marca francesa ha actualizado la oferta del modelo que tiene como puntos más destacados la eliminación de sus motorizaciones térmicas puras, lo que le deja como un modelo exclusivamente híbrido enchufable.

Esto, por una parte, hace que siempre vaya a disfrutar de la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Pero, como contrapunto, al eliminar las variantes de acceso también se eleva el precio de partida que ofrece.

Empezando por el estado de la gama mecánica, ahora se estructura en tres opciones PHEV. La de acceso es la Hybrid 180 e-EAT8, que desarrolla una potencia de 180 CV, cuenta con tracción delantera y emplea una caja de cambios automática de ocho velocidades. 

Esta última es común a todas las motorizaciones, igual que la batería de 11,8 kWh de capacidad. En la variante mencionada y la siguiente, la Hybrid 225 e-EAT8 de 225 CV, 4x2 y automática, esto les confiere una autonomía en modo eléctrico de 62 km.

El tope de gama es la Hybrid 360 e-EAT8 4x4, única con tracción integral, con una potencia de 360 CV que es notablemente superior y mejores prestaciones, pero que a cambio sacrifica rango eléctrico, limitado a solo 46 km. 

Por lo que respecta a gama, se reduce a dos acabados distintos Allure y PSE.

El primero cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED delanteros y traseros, luces automáticas, sensor de lluvia, cristales traseros oscurecidos, retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables, pantalla táctil de 10 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, navegador, acceso y arranque sin llave, etc.

En cuanto a ADAS, dispone de control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de arranque en pendiente, reconocimiento de señales de tráfico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y sistema de llamada de emergencia e-Call.

El PSE añade el paquete exterior de diseño específico, las llantas de aleación de 20 pulgadas, el paquete night visión, los asientos delanteros eléctricos, calefactables y con función de memoria; el cargador inalámbrico para teléfonos móviles y el equipo de sonido de alta fidelidad. 

Por último, ¿cuáles son los precios del Peugeot 508 después de esta reestructuración? La berlina francesa arranca en 47.610 euros con el acabado Allure y pega un salto considerable hasta los 66.560 euros en el caso de optar por el deportivo PSE.

Detallado por acabados, motores y carrocerías, los precios son los siguientes:

La duda reside ahora en qué significa este movimiento dentro de la marca francesa, si se trata de posicionar el 508 en un lugar superior o si es el paso previo antes del adiós de la berlina.

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