Ni diesel ni gasolina: eléctrico. El Volkswagen ID.7 recorre 794 km con una sola carga
La prueba la ha completado el equipo de Volkswagen Suiza, dirigido por el jefe de proyecto Felix Egolf.
Ni diesel ni gasolina: eléctrico. El Volkswagen ID.7 recorre 794 km con una sola carga. La prueba la ha completado el equipo de Volkswagen Suiza, dirigido por el jefe de proyecto Felix Egolf, experto en conducción de larga distancia con coches eléctricos.
Según la marca, Felix Egolf recorrió con éxito una distancia total de 794 kilómetros con una sola carga de batería en un tiempo de conducción de 15 horas y 42 minutos. Si lo comparamos con la autonomía máxima WLTP combinada del modelo, que es de hasta 709 kilómetros, es todo un récord.
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Volkswagen asegura que “la confortable berlina circuló por vías públicas y en condiciones normales de tráfico durante todo el trayecto diurno.” Si bien, el vehículo recorrió un circuito de aproximadamente 81 kilómetros en el área metropolitana de Zug, al sur de Zúrich.
El circuito contaba con carreteras principales de paso, tramos de autopista y carreteras comarcales con transiciones de montaña. Y la prueba se completó con ocho conductores que recorrieron un total de 794 kilómetros en dos días consecutivos con una sola carga de batería.
El consumo medio fue realmente bajo, con 10,3 kWh cada 100 km. Por si no lo sabéis, el valor WLTP más bajo del modelo es de 13,6 kWh/100 km. La mayoría se recorrió en condiciones normales de tráfico, con una velocidad media de 51 km/h.
Lo interesante de todo es que, según los cálculos del WLTP, el vehículo, que cuenta con equipamiento opcional como el paquete Confort, el paquete de sistemas de asistencia IQ.DRIVE, el paquete exterior Plus y una bomba de calor, debería de haber alcanzado una autonomía WLTP de 700 km máximo.
“Conducir lo más lejos posible con el menor consumo posible. La conducción extremadamente eficiente es el campo de especialización de Felix Egolf, el llamado ‘hypermiler’”, cuenta la marca.
“En 2020 y 2021, el suizo batió dos récords de conducción con el ID.3: en una ocasión, superó con creces la autonomía teórica del ID.3 desde Zwickau en Sajonia (Alemania) hasta Schaffhausen (Suiza) recorriendo 531 km. En el segundo intento de récord con una batería más grande, el ID.3 Pro S5 logró un total de 602 km con una sola carga, a través de 15 puertos alpinos y con 13.000 metros de altitud”, contaban.
El modelo ID.7 cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,23 en función del equipamiento. Recordemos que este eléctrico ofrece una potencia de 210 kW, 286 CV, y propulsión trasera. Dispone de una batería de 86 kWh, y según WLTP la versión Pro S puede alcanzar una autonomía de hasta 709 kilómetros, que ya es una de las más altas en su categoría.
Igualmente, anuncia una capacidad de carga rápida de 200 kW, permitiendo recargas rápidas y eficientes. La marca dice que el ID.7 Pro S está enfocado en la eficiencia y la autonomía, y “es perfecto para conductores que realizan viajes largos y desean minimizar las paradas para recargar. Su diseño aerodinámico y tecnología avanzada aseguran una experiencia de conducción cómoda y eficiente”.
