Menos eléctricos y más híbridos: otra marca japonesa que se enfrenta a la realidad del mercado
“La inversión en vehículos eléctricos no se ha abandonado, sólo se ha retrasado”, ha declarado el director ejecutivo de Honda, Toshiro Mibe.
El año pasado asistimos a una cascada de marcas que modificaron sus planes de electrificación, lo cual puso en evidencia una realidad: el mundo todavía no está preparado para el coche eléctrico en masa. Algo que siempre tuvieron claro en Japón, como Toyota. Ahora, otra marca japonesa se ha topado con esa realidad y acaba de anunciar cambios.
Se trata de Honda, que ha modificado su estrategia para el desarrollo de automóviles de batería. No es que renuncie a ella, pero sí va a bajar el ritmo. El director ejecutivo de la compañía, Toshiro Mibe, lo ha dejado claro: “La inversión en vehículos eléctricos no se ha abandonado, sólo se ha retrasado”.
Según los datos que ha facilitado la compañía japonesa, la inversión en coches eléctricos y software se ha reducido un 30%, hasta los 7 billones de yenes (algo más de 43.000 millones de euros al cambio).
Por ello, Honda ha anunciado un nuevo plan de inversión de aquí a 2030 en el que va a poner el foco en la venta de vehículos híbridos.
Honda también ralentiza sus planes de electrificación
La explicación de Mibe es fácil de entender: “Con base en la desaceleración actual del mercado, esperamos que las ventas de vehículos eléctricos en 2030 caigan por debajo del 30%”. Ese era el objetivo que se habían marcado en Honda previamente habíamos.
Sin embargo, ahora cree cree que “los coches de batería podrían representar sólo alrededor del 20% de las ventas de la compañía para entonces (entre 700.000 y 750.000 unidades)”.
Con estas nuevas estimaciones, la marca ha hecho nuevos cálculos que la han llevado a modificar sus objetivos iniciales. Además de menos coches eléctricos, habrá muchos más híbridos: Honda cree que los híbridos representarán 3,6 millones de ventas mundiales en 2030, frente a los 2,2 millones previstos anteriormente.
Por este motivo, el fabricante nipón tiene previsto lanzar hasta 13 nuevos modelos híbridos en los próximos cuatro años y vaya a desarrollar un sistema híbrido para modelos de gran tamaño que espera lanzar en la segunda mitad de la década.
Sólo un coche eléctrico a la venta
Actualmente, la marca japonesa sólo ofrece un coche totalmente eléctrico en España, el e:Ny1, un SUV de tamaño medio que equivale a la versión eléctrica del HR-V. Tiene un motor de 204 CV, tracción delantera y una batería de 62 kWh útiles que le proporciona una autonomía de 412 kilómetros.
Anteriormente, también estaba disponible el Honda e, un utilitario peculiar, con un diseño retro y un equipamiento muy tecnológico, pero que resultó ser un fracaso comercial, debido a su elevado precio (más de 35.000 euros) y una autonomía reducida.
Además del e:Ny1, Honda ofrece una gama de modelos electrificados, todos ellos híbridos convencionales, como el Civic, el ZR-V, el CR-V y el Crosstar. Del CR-V también hay una opción híbrida enchufable.
A decir verdad, no puede decirse que las ventas del único eléctrico de Honda sean buenas. En España, en un momento en el que están aumentando las matriculaciones (aunque tímidamente), sólo se han vendido 15 unidades del e:Ny1, cifra que contrasta con las 2.380 del Tesla model 3, que corona la clasificación en el primer cuatrimestre de 2025, según datos de ANFAC.
Y algo parecido ocurre en el resto de Europa. Por tanto, no extraña la decisión de Honda, sobre todo, teniendo en cuenta el contexto de desaceleración que venimos arrastrando desde el año pasado.
Como hemos subrayado en artículos anteriores, se ha confirmado que los japoneses tenían razón, cuando decían que no era buena idea apostar exclusivamente por el coche eléctrico, en lugar de utilizar diferentes tecnologías. Honda se ha subido a este carro, finalmente.
