Los fabricantes de Japón están empeñados en mantener vivo el motor de gasolina y es así como quieren conseguirlo
Varios fabricantes de Japón han encontrado la solución para mantener vivo el motor de gasolina, a través de una energía alternativa que ya están probando.
Algunos se empeñan en proclamar la defunción del motor de combustión, pero, afortunadamente para los amantes de esto, los motores de combustión no han muerto. Los fabricantes japoneses quieren mantenerlo vivo y ya sabemos cómo hacerlo. Ya el año pasado, tres marcas japonesas se aliaron para desarrollar motores de gasolina.
Japón ha tomado un camino diferente al de Europa. Mientras el viejo continente apuesta todo al eléctrico, en el país del sol naciente no renunciar a la electrificación, pero también trabajan otras alternativas.
Toyota, Mazda, Subaru y otros fabricantes están haciendo todo lo posible por mantener vivos los motores de gasolina y en la Expo 2025 de Osaka presentarán vehículos que funcionarán con una mezcla de combustible sintético.
La Expo 2025 es un evento que se celebra en la ciudad japonesa durante seis meses, en el que se pone de relieve la tecnología punta, como recoge Associated Press. En la cita participan más de 160 participantes de todo el mundo, incluidos China y Estados Unidos, para mostrar los avances en tecnología espacial, medicina, robótica, vehículos voladores y otras industrias y productos de última generación.
Así quieren prolongar la vida de los motores de gasolina las marcas japonesas
Las marcas japonesas quieren que los motores de gasolina vivan más tiempo. No sólo las mencionadas Toyota, Mazda o Suabaru están trabajando duro en ello, también otras como Suzuki y Daihatsu. Esto no significa que abandonen la electrificación.
La solución que han encontrado las marcas japonesas es el combustible sintético, concretamente, el suministrado por ENEOS Corporation, una empresa que en septiembre de 2024 completó la primera fábrica de demostración de Japón capaz de producir gasolina sintética.
Puede producir 42 galones diarios de combustible (unos 160 litros), una fuente de energía limpia fabricada a partir de hidrógeno y dióxido de carbono.
La asociación de Toyota, Mazda y Subaru dará lugar a “motores distintivos” específicos de cada marca, capaces de funcionar con combustibles neutros en carbono, como el hidrógeno líquido, el biocombustible y el combustible sintético.
Toyota está desarrollando tres motores de cuatro cilindros, mientras que Mazda trabaja en motores rotativos y un nuevo Skyactiv-Z de cuatro cilindros. Por su parte, Subaru quiere perfeccionar su motor bóxer, que también parece encantar a Toyota.
Combustibles sintéticos: ¿Una solución para los motores de combustión del futuro?
Hace tiempo que escuchamos hablar de los combustibles sintéticos como una energía alternativa a la gasolina y el diésel tradicionales, que podría ser compatible en el futuro con el coche eléctrico.
Este tipo de combustible supone una esperanza para que los vehículos de combustión sigan existiendo más allá de 2035, cuando dejarán de venderse automóviles nuevos que no sean eléctricos.
Recordemos que la Unión Europea incluyó los combustibles sintéticos como alternativa viable después de 2035. Fue esta la condición para que Alemania votase a favor de la prohibición.
Precisamente las marcas alemanas llevan tiempo trabajando en esta solución, sobre todo, Porsche, que tiene una planta en Chile dedicada exclusivamente a la producción de gasolina sintética, también denominada e-fuel.
Se trata de un carburante neutro en emisiones de dióxido de carbono que se obtiene a partir de hidrógeno. Se considera neutro, porque, para su elaboración, se utiliza el dióxido de carbono captado directamente desde la atmósfera, agua y energía obtenida de fuentes renovables, como la eólica y la solar.
Cuando el combustible se consume en el motor, se genera la misma cantidad de CO2 que se captó durante su elaboración, por eso se dice que es neutro, ya que no se emiten más gases de efecto invernadero del que ha sido necesario captar de la atmósfera para producirlo.
No hay que confundir los combustibles sintéticos con los biocombustibles, los cuales se obtienen de materias primas que podrían emplearse como fuente de alimento humano. Al contrario, su origen se encuentra en elementos esenciales en la tierra, como el oxígeno, el hidrógeno y el dióxido de carbono.