David López

<p>Confirmado el año pasado, el <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/grecale" title="Maserati Grecale">Maserati Grecale</a> avanza con el objetivo de ser uno de los lanzamientos que más expectación van a levantar en 2021. El fenómeno SUV avanza de forma imparable desde hace años y está claro que va a seguir durante los próximos. por eso todas las marcas incluidas las de lujo como <strong>Maserati amplían su gama todocamino</strong>.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><h2>Se presenta a finales de 2021</h2><p>Ya rueda por las carreteras el <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/levante" title="Maserati Levante">Levante</a> y ya podemos ver dos imágenes de cómo será el Grecale, publicadas por empleados de la marca italiana. El objetivo es que sea presentado a finales de año y va cumpliendo etapas en sus desarrollo como estaba previsto en la hoja de ruta inicial marcada por los responsables del tridente.</p><embed-image id="afff185b-03c8-46dd-b1fd-2e4c3d53f344"></embed-image><p>El Grecale se va a beneficiar de una <strong>inversión de 800 millones de euros</strong> en la planta de Cassino (Italia), donde se fabricará junto con su hermano de grupo <a href="https://www.autobild.es/coches/alfa-romeo/stelvio" title="Alfa Romeo Stelvio">Alfa Romeo Stelvio</a>. Además, el nuevo <a href="https://www.autobild.es/reportajes/50-mejores-suv-mercado-473759" title="SUV">SUV</a> de la marca italiana contará dentro de su gama con una versión totalmente eléctrica destinada a competir frontalmente contra Tesla.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><p>Nos quedan unos meses para ver sus formas definitivas, pero está claro que el nuevo Grecale de <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati" title="Maserati">Maserati</a> aportará un punto de emoción y deportividad a un <strong>mercado de SUV</strong> donde cada vez hay más opciones, tanto por la parte baja como por la alta.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Maserati Grecale teaser 2

<p>El <strong>Maserati Grecale 2022</strong> se ha hecho esperar pero, tras varios retrasos, el SUV de acceso a la gama de <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati" title="Ficha Maserati">Maserati</a> es una realidad, con una imagen más deportiva que la de su hermano y una gama de motores de alto rendimiento que llegan a superar incluso los 500 CV de potencia. Estará disponible en la segunda mitad de 2022.</p><h2>Características técnicas </h2><p>Es el segundo <strong>SUV de Maserati</strong>, tras el Levante, y también actúa como hermano menor de éste, quedando encuadrado en el segmento de los todocaminos medios.</p><p>Mide 4,85 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,66 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,90 metros. Eso sí, su tamaño varía de manera muy ligera en función de la versión del modelo, que son tres (GT, Modena y Trofeo).</p><p>Su maletero también cambia su volumen en función de la variante, ofreciendo 535 litros en el peor de los casos y 570 litros en el mejor de ellos.</p><embed-video id="81747ee3-76a9-4bb6-9ef4-d3e76fd4a196"></embed-video><h2>Diseño </h2><p>El <strong>diseño del Maserati Grecale</strong> es uno de sus principales puntos fuertes, pues la marca italiana ha sabido combinar en unas dimensiones más compactas que las del <a href="https://www.autobild.es/coches/maserati/levante" title="Ficha Maserati Levante">Maserati Levante</a> la elegancia de éste, pero con un toque más deportivo y más jovial. Eso sí, los matices varían según la versión elegida.</p><p>El frontal es bastante agresivo y cuenta con una parrilla en posición baja. El paragolpes delantero varía su diseño según el acabado, pero siempre presenta grandes entradas de aire. Los grupos ópticos frontales son alargados y llegan a montarse sobre los pasos de rueda, que alojan llantas de 19, 20 o 21 pulgadas; y tras los que hay tres pequeñas salidas de aire.</p><p>La vista lateral transmite una imagen muy musculosa, con una altura libre al suelo mínima, los marcos de las ventanillas acabados en negro y una caída de techo rematada por un alerón. La zaga es bastante voluminosa y destaca sobre todo la del Trofeo por el gran difusor que incorpora y por las dos salidas de escape dobles.</p><h3>Interior del Maserati GrecalaEl <strong>interior del Maserati Grecale</strong> refleja el mismo enfoque deportivo con materiales de alta calidad, como dejan claro detalles como la tapicería de cuero, las costuras de contraste o las molduras metálicas presentes en la columna central y las puertas.</h3><p></p><p>Además, tras el volante multifunción se encuentra un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, tamaño que replica también la pantalla central, bajo la que se encuentra una tercera que monitoriza los controles de ciertas funciones.</p><p>Dos detalles llamativos son, primero, el reloj del centro del salpicadero, que en realidad es otra pequeña pantalla; y, segundo, el hecho de que no hay tiradores de las puertas tradicionales, en su lugar la apertura se opera desde unos botones que simplemente hay que pulsar. </p><p></p><h2>Motor del Maserati Grecale</h2><p>La gama se estructura en tres versiones, dos de las cuales comparten el mismo motor, mientras que la superior emplea el mismo bloque que el <strong>Maserati MC20</strong>.</p><p>GT y Modena montan un propulsor gasolina 2.0 tetracilíndrico que cuenta con sistema microhíbrido de 40V, lo que ayuda a rebajar consumos, apoya en las aceleraciones y sirve para conseguir la etiqueta ECO de la DGT. </p><p>En el GT rinde 300 CV y se asocia a un sistema de tracción 4x2 (el 4x4 es opcional) y en el Modena alcanza los 330 CV y la tracción es integral de serie. Ambas variantes se asocian a una caja de cambios automática de ocho velocidades, que es la que también usa su hermano mayor, el Trofeo.</p><p>Éste utiliza el bloque Nettuno del MC20, un motor 3.0 V6 biturbo que ha recibido ajustes específicos, desarrolla 530 CV y dispone de desconexión de cilindros para ahorrar combustible. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 285 km/h.</p><p></p><p>El Grecale también será un <strong>Maserati eléctrico</strong> y es que ya se ha confirmado que tendrá una variante de cero emisiones que responderá al nombre de <strong>Grecale Folgore</strong> (que es la denominación común que compartirán los EV de la marca).</p><p>De ésta todavía faltan muchos detalles por conocer, hasta ahora solo se ha revelado que tendrá un par máximo de 800 Nm, tendrá tecnología de 400V y empleará una batería de 105 kWh de capacidad.</p><h2>Precio</h2><p>El <strong>precio del Maserati Grecale</strong> ya se ha anunciado en España: 81.050 euros para la variante GT, 96.100 euros para el Modena y 129.200 euros para el tope de gama, el Trofeo.</p>

Video del Maserati Grecale

Maserati

Maserati Grecale

Galería del Maserati Grecale

Prueba del Maserati Grecale GT: elegante, pero con suficiente deportividad

Porsche

Porsche Macan 2024

Macan

AutoBild

Prueba del Maserati Grecale

SUV deportivo

Ya hemos conducido una versión preserve del Maserati Grecale: esta es la prueba del nuevo SUV deportivo para el segmento medio

Prueba del Maserati Grecale: ¡tiembla, Porsche Macan!

Grecale

Noticia

Motor

Maserati Grecale teaser

<p>Los <strong>SUV</strong> son los vehículos más vendidos del mercado desde hace ya varios años. Se popularizaron en el mercado estadounidense hace ya varias décadas y desde finales de los años ’90 empiezan a ser cada vez más frecuentes en Europa. Es en 2007 con la llegada de un modelo concreto cuando termina de explotar este tipo de vehículo.</p> <p> </p> <p>Desde entonces, los SUV, también conocidos como <strong>crossover</strong>, se han convertido en el centro de la cartera de productos de la mayoría de fabricantes. Incluso hay marcas que tan solo comercializan este tipo de automóvil. La consecuencia directa de su feroz irrupción en el mercado es la casi completa extinción de otros tipos de vehículos como los todoterrenos y los monovolúmenes.</p> <h2>¿Qué es un SUV?</h2> <p>Los <strong>SUV</strong> (<em>Sport Utility Vehicle</em>) son un tipo de vehículo a medio camino entre un turismo y un todoterreno, a lo que hay que añadir una habitabilidad más propia de un monovolumen. Este ‘3 en 1’ hace que sean tremendamente aceptados por un abanico muy amplio de conductores, ya que encuentran el confort de conducción de un turismo, la altura libre al suelo de un todoterreno y el <strong>interior </strong>de un coche familiar con 5 o 7 plazas y un amplio maletero.</p> <p>Se caracterizan principalmente por ofrecer una <strong>altura libre al suelo</strong> superior a la media de un turismo convencional y por lucir una <strong>estética aventurera</strong> con protecciones plásticas en los guardabarros, robustos parachoques y grandes llantas. Sin embargo, la mayoría de SUV no cuentan con <strong>tracción a las cuatro ruedas</strong> y, entre los que sí la equipan, ninguno está dotado de reductora o diferencial central, por lo que su capacidad todoterreno se ve limitada, también, por el tipo de neumático con el que están equipados.</p> <p>Las características que hacen que sean tan aceptados por los compradores son su puesto de conducción elevado que otorga una mejor visibilidad y una mayor sensación de seguridad, el estatus que otorga conducir un vehículo de ese tamaño, y una sensación de seguridad superior a la de un coche tradicional que, en muchos casos, no está justificada.</p> <p>Por el contrario, son vehículos con un centro de gravedad más alto, un <strong>consumo </strong>y un desgaste de neumáticos y componentes de la suspensión más elevado debido a su peso, y con unas emisiones contaminantes mayor (menor autonomía cuando se trata de <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coche-electrico" title="Coche eléctrico">coches eléctricos</a>).</p> <h2>¿Cuáles son los modelos más populares del segmento SUV?</h2> <p>Hay varios segmentos donde los SUV están presentes. Desde pequeños vehículos urbanos hasta grandes todocaminos de lujo. Los más populares en el mercado español son los <strong>SUV compactos y urbanos (B-SUV)</strong>. Entre los C-SUV, los más demandados son modelos como el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/tucson" title="Hyundai Tucson">Hyundai Tucson</a> y el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/nissan/qashqai" title="Nissan Qashqai">Nissan Qashqai</a>, mientras que entre los de tamaño más pequeño encontramos al <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/seat/arona" title="Seat Arona">Seat Arona</a> o el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/kona" title="Hyundai Kona">Hyundai Kona</a>.</p>

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Maserati Grecale, primeras imágenes del nuevo SUV de lujo italiano. Los planes de la marca continúan y el nuevo SUV será presentado a finales de año

Maserati Grecale, primeras imágenes del nuevo SUV de lujo italiano

Prueba del Maserati Grecale GT

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Prueba Maserati Grecale

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