Así es el Lexus ES 2025, una berlina que quiere comerse definitivamente a los Serie 5 y Clase E
Lexus presenta el nuevo ES 2025, la octava generación de una berlina que llega con un diseño rupturista y, por primera vez, disponible en versión eléctrica 100%.
El segmento E de las berlinas premium recibe una nueva incorporación con el objetivo de plantar batalla a las marcas alemanas, dominadoras de la categoría. Se trata del nuevo Lexus ES 2025, que llega a la gama después del nuevo Lexus LBX 2025.
Lamentablemente, el segmento E de las berlinas ha quedado reducido exclusivamente a las marcas premium y aquí, Lexus quiere dar un golpe encima de la mesa con la nueva generación del ES.
La marca japonesa se refiere al nuevo Lexus ES como la octava generación, aunque en realidad toma como base la plataforma GA-K que utilizaba el modelo precedente. En cualquier caso, los cambios son muy profundos, sobre todo, porque ahora puede acoger motorizaciones totalmente eléctricas.
El nuevo Lexus ES 2025 crece considerablemente de tamaño: ahora mide 5,14 metros de longitud (es decir, 16,5 centímetros más que antes), 1,92 metros de anchura y 1,55 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,95 metros.
Diseño rupturista
La nueva generación del Lexus ES se ha desarrollado bajo un nuevo concepto de diseño, bautizado con el nombre de Clean Tech x Elegance.
Introduce cambios importantes en lo que a diseño se refiere. Conserva algunos rasgos distintivos, como los faros afilados, pero desaparecen otros elementos como la clásica parrilla en forma de doble punta de flecha, que queda reducida a la mínima expresión.
Visto de perfil, se aprecia una tendencia en la industria del automóvil en los últimos años, la de convertir los clásicos sedanes en berlinas de tipo coupé, con una pronunciada caída del techo hacia la zaga que dibuja una silueta fastback. También es llamativa la línea inferior que parte de la puerta delantera y recorre el lateral hasta la rueda trasera.
La parte posterior es, quizá, la más elegante y armoniosa, con unos delgados pilotos LED que recorren todo el ancho y el nombre de la marca en el centro, también iluminado.
Interior minimalista y sofisticado
El interior del Lexus ES 2025 cambia por completo con lo que conocíamos hasta ahora. Destaca por su diseño minimalista, con líneas horizontales y casi la ausencia de botones físicos.
El diseño del habitáculo responde al principio Tazuna de Lexus, que concentra la atención del conductor en la carretera al disponer los controles y las fuentes de información de tal forma que se puedan manipular y consultar con apenas un leve movimiento de mano y ojos.
Otro concepto novedoso es lo que Lexus denomina mandos ocultos Hidden Tech, que refleja el principio de hospitalidad Omotenashi de la firma japonesa. Cuando el vehículo está apagado, los mandos no son visibles bajo la banda que recorre la zona media del salpicadero; cuando se enciende, los botones se retroiluminan sobre el salpicadero.
Todo el interior está revestido con materiales de primera calidad. Destaca la presencia de láminas de madera de bambú en los paneles de las puertas, acompañado de iluminación ambiental y un equipo de sonido envolvente firmado por Mark Levinson.
El salpicadero está presidido por dos pantallas de gran formato y muchas opciones de personalización. Hay una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 14 pulgadas para el sistema multimedia, con una mayor velocidad de procesamiento, actualizaciones remotas y, en las versiones eléctricas, incluye un programador de rutas que sugiere paradas para recargar la batería.
Por primera vez, el Lexus ES incluye versiones eléctricas
Tratándose de Lexus, el nuevo ES estará disponible con mecánicas híbridas, pero la gran novedad en este apartado es la inclusión de versiones 100% eléctricas.
La berlina japonesa ofrecerá dos opciones: ES 350e, con tracción delantera y 224 CV, y ES 500e, con tracción total y 343 CV. Lexus no ha proporcionado todavía información sobre la batería, su capacidad, potencia de carga y autonomía.
Estas versiones eléctricas cuentan con los nuevos ejes e-Axle, un sistema ligero y compacto que incluye la unidad de control de la energía y el transeje, así como el sistema de tracción total eléctrica inteligente DIRECT4 del 500e.
En cuanto a la versión híbrida, se denomina ES 300h y consta de un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros, combinado con un motor eléctrico, con una potencia de 201 CV transmitidos a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas.
El debut del Lexus ES 2025 está previsto para finales de mayo. En ese momento conoceremos más detalles sobre la nueva berlina de lujo japonesa, cuya llegada a Europa se producirá en la primavera de 2026.
