Kia EV2 o Hyundai Inster: elegimos entre dos coches perfectos para estrenarse en el mundo del eléctrico
¿Podrá el Kia EV2 arrebatarle ventas al Hyundai Inster? El pequeño coche eléctrico urbano pronto conocerá a su nuevo rival de precio competitivo.
Si lo que estás buscando es un coche eléctrico que puedas comprar a un precio más que competitivo, desde Corea del Sur estamos presenciando una ofensiva que pronto traerá un segundo integrante, el Kia EV2. No pasará hasta el año que viene, pero mientras tanto podemos comparar todo lo que sabemos del EV2 con el Hyundai Inster.
Por lo tanto, en esta ocasión hemos querido realizar una primera comparativa técnica para conocer cuál será la primera opción de compra cuando ambos modelos estén a la venta en España en 2026.
El segmento de coches eléctricos baratos no para de aumentar su oferta de productos. Son varias las marcas que se han subido al carro de vehículos eléctricos por precios que se sitúan alrededor de los 20.000 euros, todos ellos con un enfoque urbano y unas características técnicas que, en algunos casos, son muy limitadas respecto a otros modelos del mercado.
Dimensiones
Cuando llegue al mercado en 2026, el Kia EV2 será la opción de acceso a gama de la familia de vehículos eléctricos de la compañía japonesa. Esto significa que será más pequeño que el Kia EV3, un coche que mide 4,3 metros de largo, por lo que podríamos estar de alrededor de entre 4,0 y 4,1 metros de longitud de carrocería. También se cree que utilizará la plataforma E-GMP de Kia.
La opción de menor tamaño de la oferta de coches eléctricos de la compañía asiática es el Hyundai Inster, un crossover urbano recién llegado al mercado que cuenta con una carrocería con 3.825 mm de longitud, 1.610 mm de anchura y 1.575 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.580 mm de distancia entre ejes.
Maletero
Al no conocerse todos los datos técnicos del nuevo EV2, ya que su debut estaría previsto para el año que viene, no podemos comparar el apartado de maletero. Sin embargo, sabemos que será más pequeño que el EV3, y este tiene un maletero de 460 litros, por lo que su hermano menor se conformará con algo menos de capacidad volumétrica.
Por su parte, el modelo de Hyundai salva los resultados con un compartimento de carga que alcanza los 238 litros de capacidad volumétrica, aunque puede llegar a los 351 litros con los asientos traseros en su posición más adelantada. Una vez abatidos los respaldos, la capacidad volumétrica del compartimento trasero aumenta hasta los 1.059 litros.
Motorizaciones
Algo parecido ocurre con la oferta de motorizaciones. De momento, Kia no ha revelado todos los detalles técnicos de su oferta mecánica. Puestos a especular, podría equipar alguna versión de menor potencia del propulsor de 150 kW (204 CV) que propulsa a su hermano mayor, el EV3.
Por otro lado, el nuevo Inster se decanta por dos versiones mecánicas diferentes, una con 71 kW (97 CV) de potencia y otra con 85 kW (115 CV). En ambos casos, la energía se envía a las ruedas delanteras.
Batería y autonomía
Tampoco se han revelado detalles acerca de su batería. Lo que sí sabemos es que contará con una arquitectura eléctrica de 400 voltios que permitirá al EV2 ofrecer una buena autonomía y una gran capacidad de recarga. No nos sorprendería que Kia se decantara por la batería de 58 kWh que encontramos en el EV3 de acceso a gama, mientras que la autonomía podría situarse cerca de los 500 kilómetros.
Mientras tanto, el Hyundai Inster logra unas excelentes cifras homologadas gracias a su tamaño. La versión de 97 CV cuenta con una batería de 42 kWh que le basta para homologar hasta 327 kilómetros con una sola carga. Mientras tanto, la versión más potente de la gama se decanta por una batería de 49 kWh y una autonomía de hasta 370 kilómetros.
Equipamiento de serie
Por ahora no se conocen detalles acerca de la gama de acabados ni el equipamiento de serie del Kia EV2. Sin embargo, conociendo a la firma asiática, lo más probable es que cuente con tecnologías de seguridad y de confort avanzadas dentro de su segmento, y que muchas de ellas se ofrezcan sin coste junto a la versión.
Entre el equipamiento de serie del Hyundai Inster (acabado Klass) se encuentra el sensor de luces, cristales tintados, llantas de acero de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactables, freno de estacionamiento eléctrico, monitorización del estado del conductor, asistente de arranque en pendiente, frenada de emergencia, elevalunas eléctricos, modos de conducción y control de crucero con función Stop & Go.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Kia EV2 todavía no ha sido oficialmente revelado y, por tanto, tampoco se conocen sus precios de venta. Sin embargo, todo parece apuntar a que debería partir desde unos 25.000 euros de precio base, cifra que estaría por debajo de los 20.000 euros una vez se apliquen los descuentos pertinentes.
El Hyundai Inster, por otro lado, está a la venta en España desde 24.990 euros en la versión de acceso a gama, con el motor de 97 CV y la batería de 42 kWh. Con descuentos, este precio se reduce a 22.780 euros. Por otro lado, la versión de 115 CV con batería de 49 kWh se vende desde 28.000 euros, o 25.790 euros con descuentos.
Conclusión
A falta de conocer todas las características y datos técnicos del Kia EV2, esta primera comparativa técnica con el Hyundai Inster revela que estaríamos ante un coche más grande, con más capacidad volumétrica en su maletero y con una oferta de motorizaciones con un mayor nivel de potencia y autonomía.
El EV2 no tendrá, por tanto, el mismo enfoque de coche eléctrico barato que tiene el Instar. De hecho, competirán en segmentos diferentes, aunque se cree que la diferencia en términos de precio no será tan grande. Cabe recordar que el modelo de Hyundai no pertenece a la familia de vehículos eléctricos de la marca, conocida como Ioniq.
Una vez llegue al mercado el nuevo Kia EV2, acontecimiento que tendrá lugar ya en 2026, conoceremos todas sus características técnicas y podremos volver a compararlo con el Hyundai Inster para determinar, esta vez sí, cuál es la mejor opción de compra.
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