Jaecoo 7 o Renault Rafale: ¿le ha salido al modelo europeo un serio rival en que nunca había pensado?
¿Es el Jaecoo 7 un serio rival del Renault Rafale? Enfrentamos ambos modelos del segmento SUV, con mucho equipamiento y mecánicas electrificadas.
Los SUV europeos lo tienen cada vez más difícil, ante el avance de las marcas chinas. Ya enfrentamos el Renault Rafale con el Ebro S800 y ahora lo hacemos con otro modelo chino que está causando sensación en España: Jaecoo 7 o Renault Rafale, ¿está el chino a la altura del francés?
De momento, en términos de ventas, el Jaecoo 7 gana la partida claramente al Renault Rafale. Mientras el primero acumula 2.646 matriculaciones en los primeros cuatro meses del año, el segundo suma 1.451.
Claro que también hay que mirar que el SUV chino cuesta mucho menos que el francés. Pero no nos adelantemos. Vamos a analizar con detenimiento las principales características de cada uno, dimensiones, equipamiento, maletero, motores, precio… para elegir la mejor opción.
Jaecoo 7
Empezando por el Jaecoo 7, mide 4,50 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Su precio arranca en 26.890 euros con promociones y financiando con la marca.
Ya en el apartado estético, vemos importantes diferencias con el Rafale. El Jaecoo apuesta por un diseño más sobrio, basado en líneas rectas y formas más cuadradas que imprimen una imagen muy robusta, mientras el francés luce un estilo más coupé y deportivo.
Por dentro, transmite una buena sensación de calidad, los materiales que recubren las distintas partes tienen una buena calidad y el nivel de ajustes es alto. El espacio para los pasajeros es el normal en un vehículo de este tamaño, no así el maletero: 424 litros en la versión de gasolina y 340 litros en la híbrida enchufable.
El salpicadero está coronado por una pantalla central de 14,8 pulgadas en formato vertical, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Tras el volante, con mandos táctiles, encontramos otra pantalla de 10,25 pulgadas, en este caso para el cuadro de instrumentos.
Gasolina e híbrido enchufable
Entrando en el apartado mecánico, el Jaecoo 7 está disponible con dos motorizaciones. Se puede elegir con un motor de cuatro cilindros de gasolina turbo y 1.6 litros TGDI de 147 CV, combinado con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
La tracción es delantera con el acabado Select y a las cuatro ruedas con el Exclusive. Esta tracción total opera a través de un sistema denominado All Road Drive Intelligent System (ARDIS), que incluye siete programas de conducción: nieve, barro, arena, todoterreno, sport, normal, económico.
Por otro lado, está la versión PHEV con etiqueta CERO de la DGT, que combina un motor de gasolina y otro eléctrico con una potencia conjunta de 347 CV, junto con una batería de 18,3 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.
La gama del Jaecoo 7 se divide en dos niveles de equipamiento: Select y Exclusive. De serie, el equipamiento es muy abundante, como en el SUV español: incluye más de 18 ayudas ADAS, como la alerta de colisión frontal, la frenada de emergencia automática o la alerta de tráfico cruzado posterior.
Renault Rafale
Por su parte, el Renault Rafale mide 4,71 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,74 metros, por lo que se coloca entre los SUV medios de segmento D. Su precio parte desde los 40.714 euros con promociones y la financiación.
Como hemos señalado antes, el Rafale es un SUV con un estilo coupé, por lo que luce una estética más deportiva y que, hasta hace poco, sólo se veía en marcas premium.
Normalmente, este tipo de diseños meran la habitabilidad en el interior. Sin embargo, el Rafale ofrece un espacio generoso tanto en las plazas delanteras como en las traseras. En este sentido, se impone claramente al SUV chino, aunque también es más grande.
También supera al Jaecoo 7 en capacidad del maletero, con 532 litros, aunque desciende hasta los 465 litros en la versión con tracción total. Aun así, sigue siendo más grande que en su rival chino.
La sensación de calidad es mayor en el Rafale y el equipamiento tecnológico es abundante, como el sistema openR Link con Google integrado y más de 50 aplicaciones disponibles, hasta las dos pantallas de 12,3 y 10 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, respectivamente.
El Renault Rafale también está varios puntos por encima en cuanto a la calidad de los materiales. Dependiendo del nivel de equipamiento, hay zonas muy bien ejecutadas, como el salpicadero de pizarra en el acabado Esprit Alpine, el más alto. Pero ya desde las versiones más simple, se percibe una mayor sensación de calidad.
Siempre híbrido
El Renault Rafale ofrece dos opciones mecánicas, ambas híbridas, pero una convencional y otra enchufable. La primera es la full hybrid E-Tech, compuesta por un motor de gasolina, dos eléctricos y una batería de 2 kWh de capacidad, con una potencia total de 200 CV.
La segunda corresponde a la variante hyper hybrid E-Tech 4x4, con un motor de gasolina más potente, 300 CV de potencia conjunta, una batería de 22 kWh brutos y una autonomía eléctrica de 121 kilómetros. Esta última cuenta con etiqueta CERO, mientras que el full hybrid tiene el distintivo ECO.
En cuanto al equipamiento, el Renault Rafale cuenta con dos niveles: techno y esprit Alpine. De serie, incluye elementos como llantas de 20 pulgadas bitono, sistema openR link con pantalla de 12 pulgadas, navegación y servicios Google integrado, conexión inalámbrica para smartphone, equipo de audio Arkamys, cámara de visión trasera digital y control de velocidad adaptativo, entre otros.
El esprit Alpine añade el diseño exterior esprit Alpine, diseño interior esprit Alpine con asiento Alcántara y firma luminosa, reposabrazos trasero ingenius y sistema 4control advanced, entre otos.
Conclusión: ¿Jaecoo 7 o Renault Rafale?
La diferencia de precio entre el Jaecoo 7 y el Renault Rafale es más que notable. Acogiéndose a las promociones y financiación de la marca, el Jaecoo 7 PHEV cuesta 27.990 euros, con las ventajas de un híbrido enchufable y la etiqueta CERO.
Es la versión más interesante del modelo chino, porque la potencia que ofrece, lo silencioso que es y la suavidad que transmite. Es un coche cómodo, bien aislado del exterior y con reacciones seguras.
Sin embargo, el Renault Rafale es mucho más agradable de conducir, sobre todo, si equipa el sistema 4control que gira ligeramente las ruedas traseras y hace que el comportamiento sea mucho más ágil.
Esto, combinado con unas suspensiones algo más firmes, convierte al SUV galo en un vehículo con el que se disfruta conduciendo por carreteras reviradas.
Además, tiene un equipamiento más completo que el chino (aunque esté tampoco está mal), es más espacioso, tiene un maletero más grande y, en general, transmite una sensación de calidad superior. Quizá todo eso no sea suficiente para justificar la diferencia de precio, aunque esto dependerá del bolsillo de cada uno.
