Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

<p>Parece que nunca hay suficientes <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/tags/suv" title="SUV">SUV</a>. El mercado demanda y los fabricantes están encantados de proveer con nuevos modelos que cubran hasta el más mínimo nicho posible. <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/bayon" title="Ficha Hyundai Bayon">Hyundai</a> acaba de lanzar el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/bayon" title="Ficha Hyundai Bayon">Hyundai Bayon</a>, un <strong>todocamino pequeño</strong> hermano del <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/kona" title="Ficha Hyundai Kona">Hyundai Kona</a>, y estos son sus precios y descuentos.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <h2>VÍDEO: Prueba a fondo del nuevo HYUNDAI BAYON, un SUV urbano del siglo XXI</h2> <embed-video id="d7d6503a-a7f3-46d9-9a69-6de69638fb09"></embed-video> <p></p> <p>Por el momento la gama del <strong>Bayon</strong> es algo limitada (tampoco se ha anunciado que vaya a ser más amplia en el futuro), estando formada en exclusiva por motores gasolina con algunas variante microhíbridas. Está disponible con un 1.2 MPi de 84 CV con cambio manual de cinco velocidades, un 1.0 TGDi de 100 CV con transmisión manual de seis marchas o automática de siete, así como con versión estándar con sistema mild-hybrid de 48V, y el tope de la gama es el 1.0 TGDi de 120 CV, siempre con cambio automático de siete relaciones y con tecnología microhíbrida.</p> <p><a class="featured" href="https://www.autobild.es/pruebas/hyundai-bayon" title="Prueba del Hyundai Bayon. ¡Al volante de la versión SUV del i20!">Prueba del Hyundai Bayon. ¡Al volante de la versión SUV del i20!</a></p> <p></p> <h2>Precios del Hyundai Bayon</h2> <p>Los <strong>precios del Hyundai Bayon</strong>, con y sin descuentos, son los siguientes:</p><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <div class="contain-table"> <table> <tbody> <tr> <td>Versión</td> <td>Precio</td> <td>Precio con descuento</td> </tr> <tr> <td>1.2 MPi 84 CV Man.5 vel.</td> <td>19.490 euros</td> <td>14.290 euros</td> </tr> <tr> <td>1.0 TGi 100 CV Man. 6 vel.</td> <td>20.490 euros</td> <td>15.290 euros</td> </tr> <tr> <td>1.0 TGi 100 CV 48V Man. 6 vel.</td> <td>25.815 euros</td> <td>20.615 euros</td> </tr> <tr> <td>1.0 TGi 100 CV 48V Aut. 7 vel.</td> <td>23.905 euros</td> <td>18.705 euros</td> </tr> <tr> <td>1.0 TGi 120 CV 48V Aut. 7 vel.</td> <td>28.120 euros</td> <td>22.920 euros</td> </tr> </tbody> </table> </div><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

VÍDEO: Prueba a fondo del nuevo HYUNDAI BAYON, un SUV urbano del siglo XXI

<p>El <strong>Hyundai Bayon</strong> será el nuevo miembro de la gama SUV del fabricante surcoreano. Se trata del modelo de acceso, un todocamino urbano de segmento B que se situará inmediatamente por debajo del <a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/kona" title="Hyundai Kona">Hyundai Kona</a>. Su lanzamiento está previsto para el primer trimestre de 2021, y ha sido diseñado por y para el mercado europeo.</p><p>El nombre <strong>Bayon</strong> está inspirado en la ciudad de Bayona, en el suroeste de Francia, y la elección de esta denominación se basa en que el Bayon será un modelo diseñado para el mercado europeo. De este modo, se sigue la línea establecida para los nombres de los modelos SUV de la compañía. Tucson y Santa Fe son ciudades de los estados de Arizona y Nuevo México, respectivamente; Kona es un distrito de la Gran Isla de Hawái; y Nexo toma su nombre de Nexø, una ciudad en la isla vacacional danesa de Bornholm.</p><embed-image id="696b45fa-a6e6-4753-83a8-02f08799727f"></embed-image><h2>Diseño exterior</h2><p>El Bayon estrenará un lenguaje de diseño adaptado a los últimos lanzamientos del fabricante surcoreano. Está basado en la misma plataforma que la nueva generación del <a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/i20" title="Hyundai i20">Hyundai i20</a>, por lo que adoptará algunos rasgos de su estilo y los fusionará con una imagen SUV para potenciar ese producto que tanto gusta a los conductores de Europa.</p><p>De este modo, podemos esperar faros afilados de LED, una gran parrilla y protecciones plásticas en la parte baja de la carrocería. Ofrecerá también una generosa altura libre al suelo y llantas de aleación en diferentes tamaños y diseños. </p><p>El Bayon SUV es el reemplazo natural del <strong>Hyundai i20 Active</strong>, por lo que adoptará unas <strong>medidas</strong> similares a las del utilitario de estilo campero. Además, será ligeramente más pequeño que el Kona, un modelo con 4.165 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.550 mm de altura, además de una plataforma con una distancia entre ejes de 2.600 mm. El nuevo i20, por su parte, ofrece 4.040 mm de longitud, 1.750 mm de anchura y 1.450 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.580 mm.</p><h3>Diseño interior</h3><p>El interior del <strong>nuevo Hyundai Bayon</strong> será amplio y tecnológico. Dispondrá de una gran pantalla táctil central para el sistema de información y entretenimiento, un cuadro de instrumentos que podría ser digital de manera opcional, volante multifunción y climatizador para dos zonas. También ofrecerá asientos delanteros ajustables en varias vías y unas plazas traseras bastante amplias. </p><p><a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai" title="Hyundai">Hyundai</a> está desarrollando este modelo más enfocado en desplazamientos urbanos que con un estilo más robusto y todoterreno que el del Kona. De este modo, el maletero del Hyundai Bayon podría ofrecer una mayor capacidad volumétrica que la del Kona y el i20, <strong>rondando los 400 litros </strong>con los cinco asientos disponibles.</p><embed-image id="6e0ed632-2f46-4951-b6d1-8abb22aeae8f"></embed-image> <h2>Motorizaciones</h2><p>En el apartado de motorizaciones, la firma surcoreana apostará por motores de gasolina como única opción. Al igual que ocurre con el nuevo i20, el diésel ya no formará parte de su gama de propulsores, centrándose en <strong>unidades de gasolina tricilíndricas de 1.0 litros con turbo</strong>. El motor de 100 CV y 120 CV del i20 es el que mayor probabilidad tiene de formar parte de la gama de motores del Hyundai Bayon, incluyendo <strong>tecnología Mild Hybrid de 48 V</strong>, tracción delantera y cambios manuales y automáticos DCT de doble embrague y siete velocidades.</p><p>No se esperan, por el momento, versiones híbridas o eléctricas puras. De este modo, Hyundai pretende diferenciar al Bayon del Kona. El segundo, será el encargado de ofrecer estos sistemas de propulsión dentro de su gama.</p><h2>Tecnología y seguridad</h2><p>En el apartado de <strong>tecnología y seguridad</strong>, el Bayon ofrecerá los más avanzados sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, todos ellos ya disponibles en el nuevo i20. Destacarán tecnologías como la frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente para el cambio involuntario de carril, control de velocidad de crucero, etc.</p><p>En materia de <strong>conectividad</strong>, el Bayon también adoptará la última tecnología Bluelink de Hyundai, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, y acceso a multitud de funciones mediante una aplicación móvil específica.</p> <h2>Sus rivales más fuertes</h2><p>Entre los principales <strong>rivales del Hyundai Bayon</strong> se encuentran modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/skoda/kamiq" title="Skoda Kamiq">Skoda Kamiq</a>, el Seat Arona, el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/t-cross" title="Volkswagen T-Cross">Volkswagen T-Cross</a>, el Ford EcoSport, el Toyota Yaris Cross o el <a href="https://www.autobild.es/coches/citroen/c3-aircross" title="Citroën C3 Aircross">Citroën C3 Aircross</a>, entre otros.</p><h2>Hyundai Bayon precio</h2><p>Por el momento se desconocen los <strong>precios del Hyundai Bayon</strong>. Si tenemos en cuenta las cifras del nuevo Hyundai i20 (disponible desde 14.490 euros) y del Kona (desde 16.280 euros), el Bayon debería situarse a caballo entre estos dos modelos.</p>

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Hyundai Bayon

Galería del Hyundai Bayon

Hyundai Bayon 2021

Prueba Hyundai Bayon: ¿la opción más razonable?

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Precio Hyundai Bayon

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Estos son los precios y descuentos del Hyundai Bayon, el nuevo SUV coreano que comparte segmento con el Hyundai Kona.

Hyundai Bayon, precios y descuentos del nuevo SUV coreano

Prueba Hyundai Bayon

Probamos el Hyundai Bayon microhíbrido con 100 CV que trata de seducir con diseño, espacio, buen gusto y etiqueta Eco.

Ponemos a prueba la versión 1.0 de 100 CV y con microhibridación de 48V del Hyundai Bayon. Nuestro objetivo: comprobar si es esta la versión más razonable

Prueba del Hyundai Bayon 1.0 100 CV 48V, ¿la opción más razonable?

Prueba Hyundai Bayon 2021

Coches híbridos

Prueba Hyundai Bayon TGDi 1.0 120 CV MHEV. El modelo de acceso a la gama SUV de la marca coreana sorprende por su practicidad, agilidad y buen espacio interior.

Prueba Hyundai Bayon TGDi 1.0 120 CV MHEV: aire fresco por debajo (¿o por encima?) del Kona

Prueba del Hyundai Bayon

El Hyundai Bayon completa la gama SUV de los coreanos en la parte inferior. El hermano "alto" del i20 compite con el Ford Puma, el Skoda Kamiq y compañía

Versión	Precio	Precio con descuento
1.2 MPi 84 CV Man.5 vel.	19.490 euros	14.290 euros
1.0 TGi 100 CV Man. 6 vel.	20.490 euros	15.290 euros
1.0 TGi 100 CV 48V Man. 6 vel.	25.815 euros	20.615 euros
1.0 TGi 100 CV 48V Aut. 7 vel.	23.905 euros	18.705 euros
1.0 TGi 120 CV 48V Aut. 7 vel.	28.120 euros	22.920 euros

VÍDEO: Prueba a fondo del nuevo HYUNDAI BAYON, un SUV urbano del siglo XXI

Precios del Hyundai Bayon

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