Honda HR-V o Skoda Karoq: dos formas de tener un SUV diferente al resto de la mayoría
Dos todocaminos compactos a los que no se les presta la atención que merecen, cada uno con una propuesta mecánica muy diferente a la de su rival.
El segmento de los SUV compactos está muy competido, pero al final del día, las ventas suelen ir a parar a un número bastante limitado de modelos. Eso hace que en el segmento haya alternativas interesantes, pero que no reciben toda la atención que deberían. Honda HR-V y Skoda Karoq son dos claros ejemplos de ello.
El primero es un vehículo que no ha tenido mucho recorrido en el mercado español, mientras que el segundo, aunque ofrece un buen equilibrio entre espacio y precio, empieza a verse afectado por una gama de motores que se está quedando un poco anticuada viendo a sus rivales y los últimos lanzamientos en el segmento.
Diseño
Ninguno de los dos es un todocamino que destaque de sobremanera por un diseño excesivamente llamativo o bonito, pero ambos tienen una estética armoniosa que aplica los elementos propios de los lenguajes estéticos de sus respectivas marcas de manera apropiada.
El Skoda lleva más tiempo a la venta, así que su imagen es de sobra conocida, siendo bastante conservadora con los rasgos habituales en el fabricante checo. Su icónica parrilla está anexada a los grandes faros delanteros, hay un predomino de las líneas rectas, los pasos de rueda son cuadrados y el protagonismo de las protecciones inferiores de plástico varía en función del acabado elegido.
El Honda sí que se sale más de lo común, con un diseño más peculiar, especialmente en el frontal, ya que la parrilla es del mismo color de la carrocería y se integra en ella completamente. Tiene una línea de cintura bastante elevada y su silueta es de estilo coupé.
Dimensiones
Son bastante similares, pero el Karoq es ligeramente más grande. Tiene una longitud de 4.390 mm, una anchura de 1.841 mm, una altura de 1.603 mm y una distancia entre ejes de 2.638 mm. El HR-V mide 4.355 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.582 mm de alto; con una batalla de 2.610 mm.
Aunque la diferencia de longitud no es tan grande, la anchura y la forma de la carrocería hacen que el Skoda tenga un maletero mucho más amplio que su rival, puesto que ofrece 521 litros por los 319 litros de su contrincante. Al abatir los asientos traseros, la cosa no cambia: suben, respectivamente, hasta los 1.630 y los 1.289 litros.
Motores
Este es el punto en el que más difieren, puesto que su propuesta mecánica es completamente opuesta. El Honda HR-V solo tiene una motorización disponible, pero es híbrida y le permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT); mientras que el Skoda Karoq plantea más opciones, pero ninguna de ellas tiene electrificación disponible.
Empezando por el nipón, utiliza un sistema e:HEV que desarrolla una potencia total de 96kW (131CV) y 253 Nm de par máximo. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, pero, sobre todo, homologar un consumo de combustible de 5,4 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 122 g/km.
El caso del checo es particular, porque, en 2025, aunque tiene una gama mecánica variada y muy bien escalada, es imposible no pensar en que se ha quedado un poco atrás en materia de electrificación. Las etiquetas ECO y CERO están muy codiciadas y haber optado al menos por la microhibridación para conseguir la primera potenciaría su atractivo.
Por el momento no dispone de ella, así que esto es lo que ofrece. Su motor de menos potencia es el 1.0 TSI de 116 CV, con cambio manual y tracción delantera, que homologa un consumo de 5,9 l/100 km. También hay un 1.5 TDI con la misma potencia y configuración, con un gasto de 4,9 l/100 km.
Le sigue el 1.5 TSI de 150 CV, con cambio manual y tracción delantera (6 l/100 km) o con cambio automático DSG y tracción delantera (6,1 l/100 km). También se ofrece un 2.0 TDI de 150 CV, siempre automático pero con opciones 4x2 (5 l/100 km) y 4x4 (5,6 l/100 km). El tope de gama es el gasolina 2.0 TSI de 190 CV, siempre con cambio DSG y tracción a las cuatro ruedas, que homologa un consumo de 7,6 l/100 km.
Precio
Los dos tienen una tarifa bastante pareja, pero es el Honda el que tiene un precio ligeramente inferior, partiendo de los 32.460 euros, mientras que su rival está disponible desde 34.900 euros.
Equipamiento
El acabado básico del HR-V se llama Elegance e incluye lo siguiente: luces LED, asientos delanteros calefactados, llantas de 18 pulgadas, conectividad inalámbrica avanzada para smartphone, Honda CONNECT con pantalla táctil de 9 pulgadas, Honda Magic Seats, cristales tintados, cámara trasera, asistente de aparcamiento, control de crucero adaptativo, etc.
El equipamiento base del Skoda es el Selection, que integra: llantas de aleación SCUTUS de 17 pulgadas, interior LOFT, control de crucero adaptativo hasta a 210 km/h, Side Assist, carga inalámbrica para smartphones, volante de cuero multifunción, cámara multifunción, acceso sin llave, smartlink, sistema de sonido con 8 altavoces, climatizador, cuadro de instrumentos virtual, etc.
¿Cuál es mejor?
Como coche familiar y práctico no se puede negar el valor del Skoda Karoq, puesto que siendo solo ligeramente más grande tiene un interior (especialmente el maletero) que es mucho más aprovechable que el de su rival. Además, también hay que valorar positivamente su gama de motores tan amplia, sobre todo el hecho de que no haya dado de lado las opciones diésel, que son bastante prácticas para muchos conductores.
Sin embargo, el hecho de no contar con electrificación alguna juega en su contra, como también lo hace el hecho de ser más caro que su contrincante y que, pese a ello, su mecánica de acceso tenga peor rendimiento, peor eficiencia y, además, también una peor etiqueta de la DGT.
Es por eso que, salvo que se quiera ir a versiones superiores, el Honda HR-V es una opción más sensata de compra. Es algo más asequible, de inicio ya tiene una potencia de 131 CV que le permite moverse con soltura y su etiqueta ECO viene acompañada de un consumo bastante contenido para el rendimiento que ofrece.
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