Hizo subir las ventas de Lexus casi un 30% y va camino de ser el más vendido de la marca. ¿Qué ofrece el LBX para que todos lo quieran?
El año pasado, el Lexus LBX acumuló más de 3.000 unidades vendidas en España, muy cerca del NX. Te contamos qué ofrece el pequeño SUV híbrido japonés.
En nuestra prueba del Lexus LBX, te contamos que tenía todas las papeletas para dar la batalla en el segmento que más crece en Europa. La marca de lujo japonesa se propuso colocarlo entre los más vendidos y lo ha conseguido. El Lexus LBX ha hecho subir las ventas de la firma en casi un 30%. ¿Qué ofrece este modelo?
El Lexus LBX llegó al mercado en diciembre de 2023, ya como modelo 2024. La marca se puso un listo alto: que fuera su coche más comercializado en Europa, con unas 25.000 unidades en 2024, y unas 3.000 en España.
Después de conocer los datos de matriculaciones del año pasado, podemos decir que Lexus lo ha clavado. El LBX cerró su primer año en el mercado con 3.101 ejemplares comercializados en nuestro país y va camino de convertirse en el modelo más vendido de la marca, que fue el Lexus NX con 3.375 unidades.
De momento, en enero volvió a ganar el NX, que cerró el mes con 325 unidades, frente a las 280 del LBX. Son, con diferencia, los dos coches que más vende la marca, y se prevé una dura batalla también en 2025. Veremos cuál de ellos se impone, finalmente.
¿Qué ofrece el Lexus LBX?
El Lexus LBX tiene muchos argumentos para que muchos se fijen en él. El primer es que compite en el segmento de moda, el de los SUV pequeños o B-SUV. Mide 4,19 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,55 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,58 metros.
Pero, además, el SUV pequeño de Lexus ofrece el valor añadido de ser el único premium con mecánica híbrida. Su rival directo es el Audi Q2, pero sin ningún tipo de electrificación, ni siquiera hibridación ligera. Esto hace que el japonés sea más interesante para quienes buscan la etiqueta ECO.
Aparte de todo esto, el LBX presenta un diseño más juvenil, caracterizado por el lenguaje 'Next Chapter' y su nuevo frontal 'Resolute Look', donde prescinde de la típica parrilla de doble punta de flecha que lucen todos los Lexus.
En su lugar, recurre a una calandra trapezoidal ubicada debajo de una delgada toma de respiración que conecta con los faros. En la vista de perfil, vemos una línea de cintura elevada que asciende a medida que se aproxima a la zaga, mientras el techo desciende. Atrás, tenemos unos pilotos LED unidos por el centro.
Numerosas opciones de personalización
Una característica del LBX son sus muchas opciones de personalización, con diferentes colores, acabados y posibilidad de elegir carrocería bitono.
Lexus ofrece cinco acabados que denomina Estilos: LBX, Elegant, Relax, Emotion y Cool. Los dos primeros "apuestan por una sensación refinada", mientras que los dos segundos, "tienen un carácter más deportivo y dinámico".
Por ello, dependiendo del elegido, la carrocería puede ser bitono, tener llantas de 17 o 18 pulgadas, tapicería tela, cuero sintético o de cuero natural...
El hecho de ser el modelo de acceso a la gama no implica que renuncie al habitual equipamiento tecnológico de la marca oriental. Así, equipa un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas de serie, que puede ser de 12,3 pulgadas, y una pantalla de 9,8 pulgadas para el equipo multimedia.
También cuenta con asistente virtual, que responde a la orden ‘Hey Lexus’ y ejecuta diferentes acciones que se le pida y, dependiendo del nivel de equipamiento, puede incluir actualizaciones inalámbricas de software (OTA), tanto para el sistema multimedia como los elementos de seguridad.
Por cierto, que el sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica, y con Android Auto por cable.
En cuanto a habitabilidad, no destaca por espacio, aunque cuatro adultos de hasta 1,80 metros pueden viajar cómodamente. Sin embargo, el maletero es grande para su tamaño, con 402 litros de capacidad.
Sólo un motor, híbrido y etiqueta ECO
El Lexus LBX sólo está disponible con una mecánica, un sistema de propulsión híbrido convencional, no enchufable, con una potencia total de 136 CV y 185 Nm de par. Se compone de un motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 de y otro eléctrico, más una batería de níquel e hidruro metálico bipolar.
Utiliza una transmisión de tipo CVT, de variador continuo, y se puede elegir con tracción delantera o total, con la ayuda de un segundo motor eléctrico que mueve las ruedas traseras, que Lexus llama E-Four.
Como es habitual en la marca, las ayudas a la conducción en el LBX se agrupan en el paquete Lexus Safety System+ e incluye programador de velocidad activo, sistema de mantenimiento de carril, alerta por vehículos en el ángulo muerto, frenada de emergencia y sistema de cámaras 360 grados, entre otros.
El Lexus LBX está a la venta desde 33.900 euros con el acabado básico LBX, con diez años de garantía o 160.000 kilómetros para su sistema eléctrico.
