Hay un nuevo juguete para millonarios: el restomod Theon R
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Es más ligero que un Porsche 911 GT3 RS.
Hay un nuevo juguete para millonarios: el restomod Theon R. Y es más ligero que un Porsche 911 GT3 RS. El preparador Theon Design ha conseguido presentar este modelo, un coche que combina lo mejor del Porsche 911 de la generación 964 con la tecnología actual.
Por supuesto, un coche clásico es siempre más ligero que su equivalente moderno. La tecnología, los sistemas de ayuda a la conducción, las mayores dimensiones, todo hace que el peso crezca de forma exponencial. Pero pese a todo ello, el GT3 RS moderno es muy liviano.
Este equipo británico de preparaciones de Porsche ha sometido al 964 que decimos a una dieta estricta. Es tan extrema que es más ligero que un Miata, y no nos referimos al Miata actual. Estamos hablando de un peso más contenido que el coche original de 1989, el primer MX-5.
De esta forma, este modelo pesa menos de una tonelada. Lo consiguen gracias al uso intensivo de Theon de fibra de carbono de grado F1 para los paneles de la carrocería y el interior. Si comparamos todo ello con el peso de 1482 kg de un GT3 RS moderno y los 1.000 kg del Miata, tenemos que pesa menos que ambos.
Y la diferencia de potencia no es notable. El motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua de 4.0 litros genera 525 caballos de potencia. Por su parte, el motor refrigerado por aire del Theon, del mismo tamaño, genera 500 CV. Esto significa que el Theon gana la relación de peso/potencia con facilidad.
Y además, Theon dice que su coche cuenta con un chasis rígido y una carcasa de carbono adherida al mismo chasis para dar a la carrocería una rigidez torsional similar a la que Porsche consigue en sus coches modernos. Y lo dice porque anuncian que puede ser más rápido que el GT3 RS.
Un GT3 RS por dentro pero no por fuera. La empresa se ha inspirado en los clásicos de Porsche para el diseño exterior, con llantas de magnesio de estilo Minilite similares a las que se vieron en el 911 ST original de 1972. Eso sí, en estas se incluye carbono en su parte exterior.
Monta alerón trasero de cola de ballena, un elemento que recuerda al Carrera RSR de 1974. Recurre a frenos cerámicos de carbono, un diferencial de deslizamiento limitado Wavetrac y amortiguadores MCS a medida. Con ello puede alcanzar los 96 km/h en 3 segundos y los 160 km/h en 6,5 segundos.
Estos números son casi idénticos a los que consigue el GT3 RS actual. Eso sí, los precios no son los mismos. El de Theon tarda 18 meses en fabricarse y te costará un millón de dólares. En cambio, el Porsche 911 GT3 RS no tardará tanto en llegarte y te valdrá unos 286.000 euros.
Las diferencias son notables, pero si te gusta lo clásico y te sobran unos euros puedes pedirle a Theon Design que te haga uno. Sin duda, es uno de los coches más especiales del mundo.
