Había dudas, pero al final se confirma: el sistema más avanzado de Tesla llegará a Europa, aunque menos evolucionado que en Estados Unidos
El sistema de control remoto de Tesla llegará a Europa, pero la normativa evitará que sea igual de autónomo que en Estados Unidos. Será una tecnología ya conocida.
Había dudas, pero al final se confirma: el sistema más avanzado de Tesla llegará a Europa, aunque menos evolucionado que en Estados Unidos. Con ello se confirma que la marca desbloqueará el Actually Smart Summon (ASS) en Europa, una noticia que tiene parte buena y parte mala.
A través de redes sociales, por donde es común que la marca comunique sus novedades, se ha anunciado que los vehículos de la compañía tienen disponible esta función, que es propia de un vehículo autónomo. Una función que venía estando activa en Estados Unidos desde septiembre.
Ahora ha sido implementada en Europa, pero con importantes restricciones. Por ejemplo, esta función permite que el vehículo estacionado abandone por sí mismo el aparcamiento donde se encuentra. Tras ello, el vehículo circulará de forma autónoma hasta encontrar al conductor.
Si somos conductores estadounidenses podremos marcar la recogida en el lugar donde nos encontremos, o señalizar un lugar en el mapa para que el vehículo llegue allí. Siempre y cuando el conductor se encuentre en un radio de acción de 65 metros, el coche hará las maniobras oportunas para llegar al encuentro.
Si somos europeos también está disponible la opción, pero no con las mismas funcionalidades. Y es que el coche irá a nuestro encuentro siempre y cuando nos encontremos a menos de seis metros. Las regulaciones europeas son más estrictas, por lo que Tesla ha tenido que limitar las capacidades de su ASS.
En cualquier caso, Tesla recomienda no utilizar el sistema en la vía pública. La tecnología del coche es capaz de reconocer el entorno y adaptar su funcionamiento al escenario, analizando los diferentes imprevistos que pueda encontrarse. Entonces, actuará de forma autónoma.
Pero con las regulaciones en Europa Tesla nos facilita una función de un coche que aparca y desaparca solo, algo que ya vemos en otras marcas desde hace años. Kia lo tiene disponible, Mercedes también. BMW desde hace cinco años tiene una función muy interesante, una con la que sus coches son capaces de memorizar nuestros movimientos y desandar los últimos 50 metros recorridos marcha atrás. Genial para salir de garajes complicados.
Y la restricción se encuentra en el Reglamento nº 79 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Hay que encontrar las prescripciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta al mecanismo de dirección [2018/1947].
“«Estacionamiento por control remoto (ECR)»: una FDAA de categoría A, accionada por el conductor, que realiza maniobras de estacionamiento o a baja velocidad. Se acciona por control remoto desde un lugar muy próximo al vehículo”. “Cada vez que el sistema entre en modo operativo, se indicará al conductor. Toda interrupción del control dará lugar a un aviso al conductor, breve pero distintivo, mediante una señal de aviso óptica acompañada de una señal de aviso acústica o de una señal de aviso táctil (excepto en el caso de la señal en el mando de dirección durante las maniobras de estacionamiento)”. “El alcance máximo especificado del ECR no excederá de 6 m.” Y en esta última frase está la clave.
