Guía de compra: si tu coche se ha quedado sin etiqueta, estos son los cinco consejos que debes seguir antes de ir al concesionario
A continuación, te ofrecemos la guía definitiva si tu coche no tiene etiqueta de la DGT y quieres comprarte uno para no tener problemas con las restricciones.
Hace tiempo que los distintivos medioambientales de la DGT se han convertido en un problema para muchos conductores que se ven obligados a cambiar de vehículo para seguir circulando por su ciudad. Si tu coche se ha quedado sin etiqueta, te damos cinco consejos antes de ir al concesionario.
Las famosas etiquetas están con nosotros desde 2015. Fue entonces cuando la DGT estableció una clasificación medioambiental de los automóviles dividida en cuatro categorías.
Esta clasificación no se basa en las emisiones de los coches, sino en la tecnología que equipan para reducir esas emisiones y cumplir con la correspondiente normativa de la Unión Europea.
Al principio, esas pegatinas no tenían ninguna función, eran meramente orientativas. Pero, con el tiempo y la puesta en marcha de restricciones al tráfico privado en las ciudades, han adquirido validez.
En ciudades como Madrid y Barcelona, pioneras en activar las Zonas de Bajas Emisiones (que ahora son obligatorias en todos los municipios con 50.000 habitantes o más), empezaron a utilizar los distintivos para determinar qué vehículos sufrían limitaciones a la circulación.
Ahora, las ZBE se han extendido a más ciudades, tal y como obliga la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en 2021, aunque todavía quedan muchos municipios en donde no se han implementado.
En cualquier caso, las restricciones van a ir a más y, si tu coche no tiene etiqueta, tendrás que cambiarlo por otro más nuevo. Y nosotros te vamos a dar algunos consejos para ayudarte en la elección.
Nueva normativa de emisiones de la Unión Europea
Antes, tenemos que hablar de la nueva normativa de emisiones de la Unión Europea que entra en vigor el 1 de enero de 2025. Se trata de la normativa CAFÉ, una regulación de la Unión Europea que tiene como objetivo principal reducir las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos.
A partir de 2025, los fabricantes deberán garantizar que la media de emisiones de sus coches no supere los 93,6 gramos de CO2 por kilómetro, frente a los 115,1 gramos de CO2 por kilómetro actuales.
De lo contrario, la Unión Europea impondrá unas duras sanciones: 95 euros por cada gramo excedido y por cada coche vendido, lo que se puede traducir en multas millonarias.
Esto significa que las marcas tendrán que aumentar las ventas de modelos electrificados, tanto con etiqueta ECO como sobre todo con etiqueta CERO emisiones. De hecho, en 2025 se espera un aluvión de coches nuevos electrificados, por lo que será una oportunidad para quien tenga un vehículo sin distintivo.
El Plan MOVES III se prorroga
En las últimas horas hemos conocido una notica que ya se intuía en las últimas semanas y que beneficiará a los que quieran comprarse un coche híbrido enchufable o eléctrico.
A falta de una semana para que acabe el año, el Gobierno ha prorrogado el Plan MOVES III hasta el 30 de junio de 2025. Se trata de la segunda prórroga del programa que expiraba el próximo 31 de diciembre.
De esta forma, las ayudas públicas a la compra de vehículos ‘eco’ se amplía otros seis meses. Igualmente, aumenta el presupuesto con otros 50 millones de euros adicionales, con lo que la cantidad total asignada a la tercera edición del Plan Moves asciende a 1.600 millones de euros.
Etiquetas de la DGT: cuatro categorías
Como hemos señalado al principio, la DGT elaboró una clasificación de los vehículos en función de la tecnología que equipa para reducir las emisiones. Por ejemplo, si incluye filtro de partículas, catalizador SCR con AdBlue, etc.
Hay cuatro categorías, es decir, cuatro tipos de etiquetas que te describimos a continuación:
Vehículos de combustión interna que, si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta:
- Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006.
- Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2005.
En el caso del distintivo B, es cierto que no cuenta con ventajas respecto al resto de distintivos, pero también es conveniente conocer cuáles son sus restricciones a la hora de hablar de los límites de las ZBE.
Estos vehículos podrán acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, pero no pueden estacionar dentro de ellas, es decir, deberán hacer uso de un parking público. En el caso de estar fuera de los límites de las ZBE, podrán seguir circulando con normalidad.
Permite identificar y clasificar a turismos y furgonetas ligeras inscritas en el Registro de Vehículos de la DGT con las categorías M1, N1, M2, M3, N2 y N3.
- Se incluyen los vehículos M1 y N1 de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 que cumplan con la norma Euro 4 o posterior, y los diésel M1 y N1 matriculados a partir de 2014 que cumplan con la norma Euro 6.
- Los vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías de las categorías M2, M3, N2 y N3, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014 que cumplan con la norma Euro 6 también cuentan con la etiqueta ambiental C.
Tanto en los coches de categoría B como los de categoría C, se trata de vehículos de gasolina o diésel sin ningún tipo de electrificación, por lo que los coches eléctricos, híbridos y de gas quedan excluidos de este distintivo medioambiental. Podrán optar por este distintivo:
- Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diesel a partir de septiembre de 2015.
- Vehículos de más de 8 plazas, excluido el conductor, y de transporte de mercancías tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.
La etiqueta ECO ocupa el segundo escalón del podio en cuanto a eficiencia medioambiental. De color mitad azul, mitad verde, afecta a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías dentro de las categorías M1, N1, M2, M3, N2 y N3. Se trata, en su mayoría, de vehículos híbridos, de gas, o ambos. Por tanto, tendrán derecho a esta etiqueta:
- Eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km.
- Híbridos no enchufables (HEV).
- Vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
La etiqueta CERO es de color azul, e identifica a los vehículos más eficientes. Incluye ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas, turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías de las categorías L, M1, N1, M2, M3, N2 y N3. Tendrán, por tanto, derecho a esta etiqueta, los coches:
- Los coches eléctricos de batería (BEV).
- Los eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km.
- Vehículos de pila de combustible.
- Vehículo de combustión de hidrógeno (HICEV).
Todos los coches que no cumplan con alguno de los requisitos anteriores quedan fuera de la clasificación de la DGT y, por tanto, no les corresponde ninguna etiqueta. Algunos ayuntamientos, como el de Madrid, los identifican como etiqueta A, pero es sólo una forma de denominarlos, ya que no existe ninguna pegatina A.
Exactamente, son los vehículos de gasolina matriculados antes del 2001 y los diésel anteriores a 2006. Sobre estos vehículos recae la principal amenaza, puesto que son los que sufren las mayores restricciones de acceso, aparcamiento y circulación en las ZBE.
En Madrid, por ejemplo, todo el municipio es una ZBE desde este año y no pueden circular los coches sin etiqueta que no estén empadronados en la capital.
El 1 de enero de 2025 esta medida se iba a extender también a los vehículos sin etiqueta empadronados, pero el Ayuntamiento de Madrid ha decidido, finalmente, retrasar esta decisión un año, hasta el 1 de enero de 2026.
Ventajas de las etiquetas ECO y CERO en las ciudades
Como hemos visto, las etiquetas ECO y CERO son las más ventajosas y las que más interesan de cara a comprar un coche nuevo, sobre todo, si es para la ciudad.
En primer lugar, los coches con etiqueta ECO pueden acceder a las ZBE sin ningún tipo de restricción, disfrutan de parking gratuito durante dos horas o tarifas con precio reducido en las zonas con aparcamiento regulado (Zona SER).
Además, no pagan impuesto de matriculación, tienen una reducción del impuesto de circulación de hasta el 75% en algunas Comunidades Autónomas y gozan de acceso libre a las ciudades con protocolos anticontaminación.
Por su parte, los coches con etiqueta CERO se benefician de aparcamiento gratuito en las zonas verdes o azules de la ciudad y sin límite de tiempo (aunque cada localidad aplica una normativa diferente) y están exentos de pagar el impuesto de matriculación y circulación.
Consejos si tienes un coche sin etiqueta
Llegados a este punto, vamos a darte cinco consejos antes de ir al concesionario para comprar un coche con etiqueta:
El primer consejo que te damos es que te tomes tu tiempo y no te quedes con la primera opción que veas. Haz una búsqueda exhaustiva, mira diferentes opciones, compara precios…
Teniendo en cuenta que las restricciones se van a extender con el tiempo al resto de etiquetas, lo más sensato es fijarse en un coche que tenga, al menos, la etiqueta C, ya que vas a hacer una inversión, al menos que puedas usarlo sin problemas durante unos años.
Aunque sea más barato, no conviene pasar de un coche sin etiqueta a otro con etiqueta B, para tener que comprar otro con pegatina C dentro de unos años.
Una opción más económica es acudir al mercado de segunda mano u ocasión. Aquí podrás encontrar vehículos con etiqueta C e, incluso, ECO, más asequibles, si no cuentas con mucho presupuesto.
En este caso, fíjate en los detalles, comprueba la fiabilidad del usuario que está vendiendo el coche, revisa el vehículo de arriba abajo, compara precios…
Si te vas a comprar un coche nuevo, como mínimo va a tener etiqueta C. En este caso, hay opciones económicas, sobre todo, de marcas chinas.
Lo más recomendable es comprar un coche con etiqueta ECO. Puede ser de segunda mano, como hemos dicho antes, por ejemplo un híbrido. Pero también puedes optar por un vehículo nuevo que funcione con GLP, como el Dacia Sandero, que cuesta menos de 14.000 euros.