Fiat Topolino, Honda e, Dacia Spring, Citroën ë-C3, la batalla por el mejor coche eléctrico de ciudad al rojo vivo
El segmento A y B de vehículos urbanos parece el más lógico para electrificar en primer lugar, pero a los fabricantes le ha llevado tiempo tomar esta decisión. Por suerte, esto está cambiando y cada vez son más los coches eléctricos para ciudad que están llegando al mercado.
Quizás no lo recuerdes, pero en la década de 2010 algunos fabricantes se atrevieron en el desértico mercado del coche eléctrico. Por aquel entonces, la oferta era casi inexistente, y solo un puñado de estos modelos se podían comprar a precios desorbitados. Era una tecnología inmadura, que había costado mucho dinero desarrollar y que, para obtener rentabilidad, había que venderla muy cara.
En 2012 se presenta el Tesla Model S, el coche que considerado como el precursor de una nueva hornada de vehículos eléctricos que desencadenó toda una vorágine por la electrificación, la cual nos ha llevado a un momento en el que la oferta es tan amplia y los precios han bajado tanto (por la estandarización de esta tecnología) que muchos son los compradores que apuestan por el automóvil eléctrico.
Primero fueron grandes y caros coches eléctricos
Sin embargo, por el camino en estos últimos 12 años hemos presenciado la introducción de multitud de marcas en el campo del coche eléctrico. Y, por caprichos del destino, la irrupción de este tipo de vehículos ha coincidido con el boom de los SUV, que hoy por hoy son la opción más demandada en el mercado (en España en 2023, los SUV lograron una cuota de mercado del 60%).
Por tanto, estos fabricantes que querían adentrarse en el mercado del automóvil eléctrico lo hacían apostando por una fórmula que, en principio, les aseguraba ventas: los SUV eléctricos.
Sin embargo, a un tipo de vehículo que, de por sí, es caro, se unía una tecnología en desarrollo con unos costes muy elevados, lo que daba como resultado vehículos eléctricos que solo podían comprar clientes acaudalados.
Poco o nada hacían este tipo de vehículos por la democratización del coche eléctrico. Hasta ahora, cuando los fabricantes al fin parecen haber entendido que estandarizar esta tecnología pasa por desarrollar coches eléctricos urbanos, que son la opción más inteligente y que, además, tienen precios accesibles para un número más amplio de compradores.
Todo esto nos ha llevado a que en los últimos meses, e incluso años, hayamos asistido al lanzamiento de muchos de estos vehículos eléctricos “baratos”. El primer ejemplo, y quizá el más claro, es el del Dacia Spring.
Y ahora vehículos eléctricos urbanos más económicos
El pequeño urbanita de la firma rumana es el claro ejemplo de que en conducción urbana, menos es más. Y no solo es un tema de medidas reducidas (que también), sino que un vehículo urbano debe ser barato de comprar y mantener, y si es eléctrico, debe ofrecer la suficiente autonomía para moverte por ciudad y hacer alguna salida a carretera de manera esporádica.
Así, el Spring ofrece 45 CV o 65 CV de potencia, una pequeña batería de 26,8 kWh, carga rápida en corriente continua a 30 kW y una autonomía de hasta 225 kilómetros por carga. Puede parecer poco (que no lo es), pero es suficiente si tenemos en cuenta que el eléctrico de Dacia se vende nuevo desde 17.890 euros (10.890 euros con las ayudas del Plan MOVES III).
Tiene más sentido ahora, ¿verdad? También lo tiene el Citroën ë-C3, que en este caso es un SUV urbano de cuatro metros con un maletero de 310 litros y una potencia de 113 CV. En este caso, la batería es de 44 kWh y aporta suficiente jugo como para recorrer hasta 320 kilómetros con una sola carga.
Por tanto, además de ser más grande y ofrecer un interior con cinco plazas y un maletero más grande, el C3 eléctrico también es apto para viajar, a lo que hay que añadir la carga rápida en corriente continua a 100 kW que reduce sustancialmente las recargas de la batería. Además, está a la venta desde 22.590 euros (15.590 euros con las ayudas del MOVES III).
Y si lo que quieres es algo que te permita moverte únicamente en ciudad y que sea muy barato, el coche eléctrico que ahora mismo puedes comprar nuevo por menos dinero en España es el trío formado por el Fiat Topolino, el Citroën AMI y el Opel Rocks.
Estos tres cuadriciclos eléctricos, que puedes comprar desde 7.990 euros, tienen una potencia de 8,2 CV, una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía homologada de 75 kilómetros. Es lo que se considera como micromovilidad y una opción perfecta si vives en una gran ciudad como Madrid o Barcelona, por poner dos ejemplos.
Por supuesto, estas no son las únicas opciones que ofrece el mercado de vehículos eléctricos urbanos. Entre ellos se encuentra, por ejemplo, el nuevo Renault 5 E-Tech (desde 31.584/24.584 euros), el Honda e (desde 21.000 euros de segunda mano), el BMW i3 (desde 10.000 euros de segunda mano), el Fiat 500 (desde 29.500/22.500 euros), el Renault Zoe (desde 5.000 euros de segunda mano) o el MG 4 (desde 30.690/17.480 euros).
A lo que hay que sumar muchos otros modelos que están en la agenda de los principales fabricantes de coches del mercado. Buenos ejemplos de ello son el Volkswagen ID.2, el Cupra Raval, el Renault Twingo E-Tech, el Skoda Epiq y el nuevo Fiat Grande Panda, que ya ha sido presentado, pero todavía no está a la venta (lo hará por menos de 25.000 euros).
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