Fiat 600 o Ford Puma: la experiencia es un grado para elegir el mejor SUV urbano
La comparativa que necesitas para elegir el mejor SUV urbano electrificado, con todas las ventajas que proporciona la etiqueta ECO de la DGT: Fiat 600 o Ford Puma.
Vas a comprarte un coche nuevo y no sabes todavía cuál elegir, pero sí tienes claras dos cosas: que sea un SUV urbano, pequeño, pero espacioso, y que tenga etiqueta ECO para olvidarte de problemas futuros con las ZBE. Pues, a continuación, comparamos dos de los mejores modelos del momento: Fiat 600 o Ford Puma.
Hay varias formas de conseguir la etiqueta ECO de la DGT. No necesariamente hay que comprarse un coche híbrido convencional, sino que también vale uno con motor de gasolina acompañado de hibridación ligera.
No son coches híbridos al uso, pero además del preciado distintivo, su tecnología les permite conseguir unos consumos más ajustados.
En este caso tenemos dos ejemplos muy interesantes: por un lado, el Fiat 600, un crossover para la ciudad (y no sólo) que llegó al mercado como eléctrico puro y luego con dos motores microhíbridos. Por otro, el Ford Puma, que acaba de estrenar su versión eléctrica, pero ofrece también varios motores de gasolina electrificados.
Seguidamente, analizamos aspectos clave de ambos modelos, como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la oferta de motorizaciones, el equipamiento de serie más destacado y los precios para elegir el mejor SUV urbano.
Fiat 600 Hybrid
Como su rival, el Fiat 600 Hybrid se posiciona dentro del segmento B con una carrocería de 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,50 metros. Está a la venta desde 25.300 euros.
No hay apenas diferencias estéticas con respecto al 600 eléctrico. Luce unas formas redondeadas y un aspecto muy juvenil, gracias al peculiar diseño de los faros, inspirados en el Fiat 500 eléctrico.
El espacio a bordo no sobresale en relación a sus competidores, pero es un poco mejor que en el Puma, básicamente, porque el espacio para la cabeza es ligeramente superior. En cualquier caso, ninguno de los dos modelos son los mejores de su categoría en este aspecto.
Sin embargo, el Puma sí destaca en la capacidad para el maletero, como veremos más adelante. El Fiat 600 híbrido se queda en 385 litros, más o menos en la media del segmento. Ese volumen se puede ampliar hasta los 1.255 litros, abatiendo los respaldos traseros.
Continuando con el interior del SUV italiano, la calidad de los materiales es correcta, pero nada más. Todos los plásticos son duros y algunos acabados son mejorables, como los que cubren algunas partes de las puertas. Aquí está por debajo de su rival.
Dependiendo del acabado, se puede elegir la moldura del salpicadero del color de la carrocería, lo que añade un toque más vistoso. En el centro hay una pantalla táctil de 10 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y una instrumentación digital de 7 pulgadas.
A nivel mecánico, el Fiat 600 Hybrid está equipado con un motor de gasolina tricilíndrico de 1.2 litros híbrido ligero y un motor eléctrico alimentado por una batería de 48 voltios, lo que tiene como resultado una potencia máxima de 100 CV y 136 CV, gestionada por un cambio automático de doble embrague y seis velocidades. Cuenta con etiqueta ambiental ECO de la DGT.
En el apartado de equipamiento de serie, el Fiat 600 de acceso a gama cuenta con llantas de acero de 16 pulgadas, aire acondicionado, faros LED, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento traseros, control de velocidad de crucero, frenada de emergencia, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, entre otros.
Ford Puma
Por su parte, el Ford Puma es uno de los modelos más exitosos de la marca del óvalo y uno de los referentes del segmento B-SUV. Mide 4,18 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,59 metros. Su precio arranca en 28.172 euros, pero con el descuento promocional se reduce a 24.312 euros.
Ya desde fuera se percibe el carácter más deportivo del Puma, algo que se refleja también en la conducción. El coche se ha actualizado este año, añadiendo importantes cambios en el interior.
El salpicadero es nuevo, con dos pantallas más grandes, un cuadro de instrumentos de 12,8 pulgadas y una pantalla de 12 pulgadas para el infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables, como el Fiat 600.
Asimismo, se han eliminado buena parte de los botones físicos que tenía el modelo de 2020, lo que supone también un empeoramiento de la ergonomía, aunque el diseño llame más la atención. Por otro lado, la calidad de los acabados es superior a la del modelo italiano.
Como decíamos antes, el maletero del Puma es mucho más grande, con un total de 455 litros de capacidad, cifra que se puede ampliar hasta los 1.215 litros con tan solo abatir los respaldos de los asientos traseros.
En lo que respecta al apartado mecánico, el Ford Puma cuenta sólo con mecánicas de gasolina de tres cilindros, todas ellas basadas en el propulsor 1.0 EcoBoost con tecnología microhíbrida y etiqueta ambiental ECO de la DGT. Hay tres niveles de potencia: 125 , 155 y 170 CV, con cambio manual o automático, según versiones, y siempre tracción delantera.
Por último, el equipamiento de serie incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, faros de LED, cristales tintados, asistente de mantenimiento en carril, control de crucero, cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas, reconocimiento de señales de tráfico, climatizador, arranque sin llave y cámara de visión trasera.
Conclusión: ¿Fiat 600 o Ford Puma?
Llega el momento de elegir entre el Fiat 600 o el Ford Puma. En este caso, va a depender de qué tipo de coche quieras. Es decir, si estás buscando un SUV más confortable o con un tacto de conducción más preciso y deportivo.
El Fiat 600 Hybrid ofrece lo primero, mientras que el Ford Puma hace hincapié en lo segundo. Es un coche que permite circular exactamente igual que con un turismo, pese a su centro de gravedad más alto.
No es que sea un vehículo deportivo, pero se muestra ágil en los pasos por curva, cambia de apoyo con facilidad y tiene una dirección más precisa. En cambio, el Fiat 600 tiene una mejor capacidad de absorción de los baches y, sobre todo, logra unos consumos muy ajustados, como te demostramos en esta prueba de Madrid a Valencia.
