Más que un experto: el CEO de Citroën da el dato de la diferencia de consumo de un eléctrico y un coche de gasolina
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Citroën ha dado con la clave para convencer a los conductores para comprar sus coches eléctricos: el consumo es mucho menor que el de un coche de gasolina. El fabricante francés incluso puede competir en precios con las marcas chinas.
Los coches eléctricos no terminan de convencer a infinidad de conductores, que encuentran obstáculos como el elevado precio o la falta de infraestructura de carga. Citroën ha decidido cambiar la percepción de los compradores.
La marca francesa se ha convertido en una de las opciones más económicas para comprar un coche eléctrico o un híbrido enchufable. El nuevo Citroën ë-C3 es una de las alternativas frente a los motores de combustión por menos de 23.000 euros.
El ë-C3 tiene un precio base de tan solo 22.590 euros (antes de ayudas y promociones), más económico que su competidor directo, el Renault 5 E-Tech con un precio de unos 30.000 euros. El modelo fabricado por el Grupo Stellantis podría animar a otras marcas como Opel o Fiat a dar el salto definitivo a los eléctricos baratos.
El Citroën ë-C3 solo necesita 600 euros de electricidad al año
Thierry Koskas, CEO de Citroën, asegura que el precio tan competitivo del ë-C3 es mucho más que una estrategia de mercado, es una "inversión de futuro". El director ejecutivo ha expresado en una entrevista con el medio alemán Welt que este eléctrico supone un ahorro para los conductores a largo plazo.
"El ë-C3 solo necesita 600 euros de electricidad al año para recorrer 12.000 kilómetros. En comparación, un coche de gasolina requeriría alrededor de 1.300 euros en combustible. Esto supone un ahorro anual de 700 euros. Incluso sin subvenciones, un coche eléctrico se amortiza con el tiempo", según Koskas.
El Citroën ë-C3 no es uno de los eléctricos más exigentes con un motor de 83 kW que entrega una potencia de 113 CV y hasta 300 kilómetros de autonomía, pero esa podría ser la clave de su éxito. El fabricante francés incluso planea lanzar una versión aún más barata denominada ë-C3 200 con una batería más pequeña que se vendería por menos de 20.000 euros para mediados de 2025.
Citroën ha dado con la clave para competir con las marcas chinas: ofrecer vehículos muy económicos que se pueden adaptar al máximo a las preferencias de los consumidores. La marca también trabaja en versiones con apoyo microhíbrido para evitar las restricciones de movilidad de las ZBE.
"La diferencia de precio entre el ë-C3 y nuestro híbrido suave es de solo 4.750 euros, lo que permite a los clientes decidir según sus prioridades", ha explicado el CEO de Citroën. La marca ha confirmado que la solución llegará a otras series de modelos eléctricos dando a los clientes la posibilidad de elegir entre una versión más económica con menor batería o más cara y mayor autonomía.
