Ebro S400 o Toyota Corolla Cross, nuestros expertos eligen entre dos opciones muy buenas con Etiqueta ECO perfectas para viajar
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¿Puede el nuevo Ebro S400 ser una alternativa real al Toyota Corolla Cross si buscas un SUV híbrido para comprar este año? Los analizamos en esta comparativa para darte la respuesta.
Puede que no te lo hayas planteado todavía, pero si contemplas la posibilidad de comprar un coche nuevo en 2025 y buscas un SUV híbrido con etiqueta ECO que sea perfecto para viajar, hay dos modelos que deberías considerar. Se trata del nuevo Ebro S400 y del Toyota Corolla Cross, vehículos que hoy vamos a analizar a fondo en una de nuestras comparativas técnicas.
Dimensiones
Acaba de debutar como la opción de acceso a gama de la recién renacida firma española. El Ebro S400 es un SUV a medio camino entre un vehículo urbano y uno compacto que cuenta con una carrocería con unas medidas que ofrecen 4.320 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.645 mm de alto, todo ello sobre una plataforma que tiene una distancia entre ejes de 2.610 mm.
Por su parte, el Toyota Corolla Cross llegó para completar la gama Corolla como la alternativa SUV. Se encuentra en plena transición hacia un restyling que está a punto de llegar. Mientras esto sucede, el todocamino compacto de segmento C que presenta una carrocería con 4.460 mm de longitud, 1.825 mm de anchura y 1.620 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.640 mm de distancia entre ejes.
Maletero
En cuanto al maletero, el modelo de Ebro presenta un compartimento de carga con una capacidad volumétrica de 430 litros con los cinco asientos disponibles. El S400 equipa asientos traseros con respaldos abatibles, lo que permite elevar la cifra de carga hasta los 1.155 litros.
Mientras tanto, el modelo de Toyota hace gala de unas medidas exteriores superiores, lo que le permite ofrecer un maletero con 473 litros de volumen de carga. También hay asientos traseros cuyos respaldos se pueden abatir, aumentando así hasta los 1.330 litros el espacio destinado al maletero.
Motorizaciones
En cuanto a motores se refiere, el S400 incluye una única opción mecánica en su gama, un sistema híbrido no enchufable (HEV) que emplea un motor de gasolina de 1.5 litros como base, asociado a un propulsor eléctrico y una batería de 1,8 kWh. La potencia combinada, en cualquier caso, se sitúa en los 211 CV, gestionados por una caja de cambios automática que está conectada con las ruedas delanteras. Homologa 5,3 l/100 km de consumo medio y permite acceder a la etiqueta ambiental ECO de la DGT.
El Corolla Cross, por otro lado, también cuenta con una oferta de motores híbridos no enchufables (HEV), pero en este caso son dos los propulsores diferentes. El primero hace uso de un motor de gasolina de 1.8 litros, un propulsor eléctrico y una batería de 0,9 kWh, ofreciendo así 140 CV de potencia. La segunda versión tiene un motor de 2.0 litros y un propulsor eléctrico más potente, llegando a los 197 CV de potencia. Ambos tienen cambio automático de tipo CVT, tracción delantera, etiqueta ECO y un consumo homologado de 5 y 5,1 l/100 km, respectivamente.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento de serie, el Ebro S400 (acabado Excellence) cuenta con llantas de 17 pulgadas, cristales tintados, retrovisores eléctricos con plegado automático, faros y pilotos traseros LED, luz ambiental, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefacción, climatizador bi-zona, freno de estacionamiento eléctrico, acceso y arranque sin llave, Android Auto y Apple CarPlay, sensores de aparcamiento, cámara de 540º, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento en carril, alerta de colisión frontal, asistente de marca atrás y luces de carretera automáticas.
En el caso del Toyota Corolla Cross (acabado Style), entre su equipamiento se incluyen las llantas de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, cámara de visión trasera, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, iluminación de ambiente, climatizador bi-zona, asistente de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Ebro S400 está ya a la venta en España desde 28.990 euros pagando al contado. Por esa suma accedes a un modelo Excellence con el motor híbrido no enchufable de 211 CV y etiqueta ambiental ECO de la DGT.
El Toyota Corolla Cross, mientras tanto, se vende en el mercado español desde 41.137 euros en la versión Style de acceso a gama, junto al motor híbrido de 140 CV. El modelo de 197 CV, también con motor híbrido, etiqueta medioambiental ECO y el mismo nivel de acabado, parte desde los 42.137 euros.
¿Qué opinan nuestros expertos?
Del Ebro S400, según Enrique Trillo, destaca por ofrecer una configuración de suspensión bastante blanda, que responde obediente a tus órdenes y que ofrece un buen rendimiento en arrancadas y cuando pisas el acelerador a fondo. Nuestro experto también opina que no se aprecia tanto la potencia a medio régimen, que oscila bastante en curvas y que la dirección es poco precisa.
Por otro lado, según Kike Ruiz, el Toyota Corolla Cross destaca por la gran pantalla táctil del interior, su generoso maletero y su sistema de propulsión híbrido, que con 140 CV se mueve con soltura y ofrece una gran respuesta al acelerador. También llama la atención su consumo en conducción real, aunque tiene unas plazas traseras no demasiado espaciosas y los botones del climatizador o de los asientos calefactados parecen algo desfasados.
Conclusión
Ahora es el momento de sacar algunas conclusiones y qué mejor forma de hacerlo que exponiendo las principales diferencias entre estos dos modelos y aquellos apartados en los que sale victorioso cada uno de ellos.
Comenzando por las medidas, tenemos que el Toyota Corolla Cross es 140 mm más largo y tiene 30 mm más de anchura de carrocería, aunque el Ebro S400 lo compensa con 5 mm más de anchura y 25 mm más de altura que su rival japonés.
A pesar del intento del modelo de Ebro, es el Toyota el que sale victorioso en el apartado del maletero, donde destaca por ofrecer 43 litros más de capacidad volumétrica que el S400, o 175 litros más si se compara el volumen de carga con los respaldos traseros abatidos.
A nivel mecánico hay menos diferencias. Tanto el S400 como el Corolla Cross solo están disponibles con motores híbridos no enchufables (HEV). El más potente es el Ebro, pero el Toyota tiene dos opciones donde elegir y un consumo medio homologado ligeramente más bajo.
En el apartado de equipamiento de serie hay ligeras diferencias. Ambos están bastante bien equipados en sus respectivas versiones de acceso a gama, pero le otorgamos un punto más al modelo de Ebro al incluir más tecnología de serie, elementos que también ofrece el SUV de Toyota, pero que hay que incluir llegando a un nivel de acabado superior.
Donde sí que hay diferencias es en el precio. La agresiva estrategia de precios de Ebro permite a la marca comercializar el S400 desde 28.990 euros en España. Esto está muy lejos de los 41.137 euros que cuesta el Corolla Cross más barato, lo que deja de manifiesto una diferencia de unos 12.000 euros a favor del SUV chino.
