Dos senadores estadounidenses acusan a Tesla de publicidad engañosa
Por la conducción autónoma.
Ante los numerosos problemas de gente al volante de un Tesla sobreestimando sus capacidades autónomas, la firma estadounidense ya varió la manera de expresarse respecto a su Autopilot, pero parece que las modificaciones no son suficientes para dos senadores estadounidenses, que creen que la marca utiliza términos engañosos que llevan a los conductores a actuar de mala manera, provocando situaciones peligrosas en la carretera.
Los dos senadores en cuestión son Richard Blumenthal y Edward J. Markey, que han escrito una carta a Lina Khan, Chair of the Federal Trade Commission, pidiendo que se investigue a la compañía de Elon Musk por prácticas comerciales engañosas.
VÍDEO: Probamos el Autopilot del Tesla Model 3
En el escrito señalan que "el marketing de Tesla ha exagerado repetidamente las capacidades de sus vehículos y estas declaraciones representan cada vez más una amenaza para los automovilistas y otros usuarios de la carretera. En consecuencia, le instamos a que inicie una investigación sobre las prácticas potencialmente engañosas e injustas en la publicidad y el marketing de Tesla de sus sistemas de automatización de conducción y tome las medidas de cumplimiento adecuadas para garantizar la seguridad de todos los conductores en la carretera".
Y continúan: "Las repetidas exageraciones de Tesla y el señor Musk sobre las capacidades de su vehículo, a pesar de las advertencias claras y frecuentes, demuestran un desprecio profundamente preocupante por la seguridad de quienes están en la carretera y requieren una responsabilidad real. Sus afirmaciones ponen a los conductores de Tesla, y a todo el público que viaja, en riesgo de sufrir lesiones graves o la muerte".
Son dos los puntos sobre los que centran la queja, el uso de las denominaciones ‘Autopilot’ y 'Full Self-Driving', ya que ambos creen que llevan a equívoco por parte de los conductores. Tesla ya dejó claro en su momento que el primero tiene un nivel de autonomía 2 y que el segundo es un 2+, pero los senadores insisten a que no se ha dejado claro de la manera en que se debería y que, por ende, los conductores lo entienden como quieren y se dan situaciones peligrosas en la carretera.
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