Conocemos en persona el Jeep Compass 2025, la tercera generación que estará disponible con versiones mildhybrid, PHEV y BEV
Viajamos hasta Florencia para conocer en persona el Jeep Compass 2025, la tercera generación que presenta un diseño muy atractivo y que estará disponible con versiones de hibridación ligera, PHEV y BEV.
La firma norteamericana quiere seguir sumando unidades al acumulado por las dos generaciones anteriores del Compass. Y es que más de 2,5 millones de clientes en el mundo han sucumbido a los encantos de este C-SUV que seguirá siendo fabricado en la planta de Melfi, en Italia.
El Jeep Compass 2025, que hemos conocido en la Toscana, en Florencia, ha sido desarrollado sobre la plataforma Stellantis STLA Medium. Tiene una longitud de 4,55 m, por lo que es 15 mm más largo que el modelo precedente.
Además, como buen Jeep, tiene unas cotas off-road destacadas: una distancia al suelo de hasta 200 mm, un ángulo de aproximación de 20°, un ángulo de ruptura de 15°, un ángulo de salida de 26° -27, 16 y 31° en las variantes 4x4- y una profundidad de vadeo de hasta 470 mm. También ayuda el control de descenso de pendientes, que es de serie en las versiones con tracción total.
De su diseño se han encargado los equipos de ingeniería de Turín y Estados Unidos. El resultado me gusta. Presenta unos trazos característicos de la compañía norteamericana como la parrilla de las siete ranuras, que está carenada y por primera vez, iluminada en la parte superior; los pasos de rueda trapezoidales y los revestimientos de los paragolpes, que como en el Jeep Avenger, son resistentes a arañazos. Puede equipar llantas de hasta 21" y pilotos unidos con el logotipo iluminado. Puntazo.
Una vez dentro, observo el puesto de mandos. Equipa un cuadro de instrumentos digital que parece más grande de las 10" que tiene. También una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 16" con unos gráficos muy buenos, una rapidez destacada al moverse entre menús y actualizaciones inalámbricas (OTA). Materiales buenos, sólidos y con aspecto de resistentes y muchos huecos portaobjetos -el compartimento de almacenamiento interior delantero tiene 34 litros-.
Y hablando de huecos. Según Jeep, ofrece 55 mm de espacio adicional para las piernas gracias a que la batalla ha crecido 159 mm. La verdad es que es enorme. También es destacado el reservado para la cabeza. Asimismo, el pilar C es más estrecho para conseguir una ventanilla más grande y con ello, más luminosidad. Por su parte, el maletero del Jeep Compass 2025 cubica 45 litros más, sumando hasta 550.
Motores en el Jeep Compass 2025
El nuevo Jeep Compass está disponible con tres motorizaciones: un híbrido mildhybrid de 145 CV; un PHEV de 195 CV y tres eléctricos puros con 213, 231 y 375 CV. La más potente de todas es 4x4 y es capaz de rendir dicha potencia gracias a los 49 kW y 232 Nm de par que produce el motor eléctrico del eje trasero. Además, con el reductor posterior de 14:1 puede originar unos 3.100 Nm disponibles en las ruedas traseras.
La carga de su batería se puede hacer a 160 kW, por lo que en 30 minutos pasa del 20 y el 80%. Además, presume de una autonomía de hasta 650 kilómetros. Parte de culpa la tiene el trabajo aerodinámico que ha sido realizado, puesto que se ha conseguido mejorar su Cx en un 10% con unos bajos planos, la Active Grill Shutter del paragolpes delantero o las canalizaciones en los cuatro pasos de rueda.
Ya se pueden hacer pedidos del Jeep Compass 2025. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en el cuarto trimestre de este año.
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
