Los coches prohibidos por la DGT y su peculiar etiqueta que no se ve
Son los apestados.
La Dirección General de Tráfico (DGT) hace años que estableció el sistema de etiquetas medioambientales para los vehículos que circulan por las carreteras españolas. Esto dio lugar a una clasificación que ha tenido todo tipo de consecuencias, tanto en libertad de movimientos como, por ejemplo, a la hora de aumentar o disminuir el valor de un coche de segunda mano.
Así, el parque automovilístico español está estructurado en una serie de castas que, desde la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ha adquirido nuevos niveles de relevancia, dejando por un lado automóviles con privilegios y, en el extremo opuesto, a los “apestados”, los coches prohibidos por la DGT, los mal llamados “coches con etiqueta A”.
Y es que, aunque se utilice el término de manera bastante habitual, la categoría como tal no existe, de la misma manera que tampoco hay una pegatina que los identifique.
Ya desde el apartado de ‘etiqueta ambiental’ en la página web de la DGT queda muy claro esto, pues se establecen las características de cada una de las cuatro categorías que “clasificarán y graduarán el 50% del parque más eficiente”, mientras que “el resto de los vehículos, el 50% más contaminante, no tiene derecho a ningún tipo de distintivo al no cumplir los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio”.
Así, se puede ver, que no existe una categoría específica, si no que directamente no están clasificados. No existen, como tal, los “coches con etiqueta A” ni tampoco su etiqueta, porque directamente no la tienen. Sin embargo, eso no implica que este tipo de vehículos no sean una realidad, y, de hecho, son un grupo muy numeroso dentro del parque español.
Por delimitar cuáles son, los coches sin etiqueta son aquellos con motor de gasolina que fueran matriculados antes del año 2000 y los que tienen motor diésel y se matricularon antes de 2006.
Como es lógico, su antigüedad, sumada al hecho de que, por normativa, cumplían con Euros anteriores que no eran tan restrictivas, hace que sean los vehículo más contaminantes del panorama español, lo que ha hecho que sean los primeros sacrificados en tener restricciones de movilidad.
Las restricciones de los coches sin etiqueta
Hay que aclarar que la DGT no prohíbe directamente este tipo de coches, pero sí que apuesta por ello de manera indirecta.
Cuando se estableció la normativa de las Zonas de Bajas Emisiones, con el comienzo del año 2023, se estipuló que sería necesario que cada ciudad que tuviera más de 50.000 habitantes contará con una. Sin embargo, no se especificó qué características era necesario que cumpliera.
Así, por ejemplo, no se dictaminó cuál debía ser su extensión, lo que ha derivado en situaciones en las que ayuntamientos han establecido su ZBE en zonas peatonales, es decir, por donde de todas maneras antes no podían pasar coches tampoco.
Tampoco se ha dictaminado qué tipos de coches pueden entrar y cuáles no en las ZBE, algo que corresponde estipular a cada ejecutivo. Sin embargo, sí que se ha alentado a que se establezcan limitaciones a los coches más contaminantes, es decir, los que no tienen etiqueta / los coches con etiqueta A.
De esta manera, la norma oficiosa que se ha establecido es que todos estos tienen prohibida la entrada a las ZBE y en algunas ocasiones incluso algunos ayuntamientos han ido un paso más allá, prohibiendo también el acceso a los coches con etiqueta B, la siguiente categoría que está en peligro.
Así, lo que hay que tener en cuenta es que un coche sin etiqueta no puede circular por las ZBE existentes en España. Eso sí, hay excepciones.
Los coches sin etiqueta en Madrid
Madrid estableció hace unos años un plan progresivo para echar a los coches sin etiqueta de la ciudad, creando un doble rasero que primero ha expulsado a los sin etiqueta no empadronados en la capital para después hacer lo propio incluso con los empadronados.
En 2024, solo pueden circular por Madrid los “coches con etiqueta A” que estén empadronados, pero con excepciones: no pueden siquiera entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección de Distrito Centro y de Plaza Elíptica. En caso de hacerlo, se enfrentan a una multa de 200 euros.
Eso sí, a partir de 2025 incluso los empadronados tendrán prohibido tener un coche sin etiqueta en Madrid, lo que va a provocar la salida de decenas de miles de vehículos de la capital española.
Los coches sin etiqueta en Barcelona
El régimen que han establecido en la ciudad condal para los modelos sin etiqueta también es restrictivo, pero utiliza un formato diferente.
Estos coches no pueden circular por la ZBE de Barcelona en el horario restringido, pero fuera de él, sí.
Éste es de lunes a viernes de 7 a 20 horas, por lo que los días laborables entre las 20:01 y las 6:59 horas les está permitida la circulación, así como durante fines de semana y los días festivos durante las 24 horas.
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