Los coches que menos se han depreciado en los últimos 5 años
Un estudio de iSeeCars ha analizado la mayor o menor depreciación que han sufrido los coches por segmentos (eléctricos, SUV, camiones...) en los últimos 5 años.
Todos los coches mantienen mejor su valor en 2023 en comparación con 2019, como resultado de la reducción de la producción de coches nuevos durante la pandemia y la restricción de la oferta de coches usados en la actualidad.
Antes de la pandemia, un coche medio perdía alrededor del 50% de su valor en cinco años. Hoy en día, la depreciación media en cinco años es del 38,8%, siendo los vehículos eléctricos el peor grupo: pierden aproximadamente la mitad de su valor.
En este sentido, iSeeCars analizó más de 1,1 millones de vehículos vendidos entre noviembre de 2022 y octubre de 2023 para determinar las tasas de depreciación a 5 años. Al comparar estos datos históricamente, descubrió que la depreciación era menor en los principales segmentos que en 2019.
"La buena noticia para los propietarios de automóviles es que todos los coches usados mantienen su valor mejor que hace cinco años", dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. "Pero no todos los coches usados conservan su valor por igual, con los camiones y los híbridos entre los mejores segmentos y los vehículos eléctricos entre los peores", continuó.
“Los híbridos tienen una ventaja de casi 12 puntos porcentuales sobre los VE en retención de valor, lo que se traduce en miles de dólares de mayor valor de mercado después de cinco años”, añade Brauer.
Como decimos, iSeeCars analizó más de 1,1 millones de coches usados del año modelo 2018 vendidos entre noviembre de 2022 y octubre de 2023. Los camiones y furgonetas pesados, los modelos que ya no se fabrican a partir del año modelo 2022 y los modelos de bajo volumen se eliminaron del análisis posterior.
Los MSRP de 2018 se ajustaron a la inflación de 2023 basándose en los datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos. La diferencia en el precio medio de venta de cada vehículo entre su MSRP y su precio de vehículo usado se modeló matemáticamente para obtener la depreciación del vehículo.
Los VE tienen la peor depreciación de los principales tipos de vehículos
Mientras que la depreciación media a 5 años de todos los vehículos es del 38,8%, la de los vehículos eléctricos es más de 10 puntos porcentuales peor, con un 49,1%. Los SUV también pierden más valor que la media, un 41,2%.
"La disparidad entre vehículos eléctricos e híbridos es digna de mención: los VE son los que peor mantienen su valor, mientras que los híbridos son los que mejor lo hacen", afirma Brauer. "Algunos fabricantes han reducido o incluso abandonado el mercado de los híbridos en favor de los VE".
Sin embargo, el analista de iSeeCars afirma que los híbridos son el segmento que mejores puntos ha obtenido tras recopilar los datos de los últimos cinco años."Pero estas cifras sugieren que los consumidores siguen apreciando la combinación de mayor eficiencia de combustible y nula ansiedad de autonomía de un híbrido”.
Los vehículos que menos se han depreciado en cinco años
Estos 25 coches mantienen su valor mucho mejor que la media. El primer clasificado, el Porsche 911 coupé, sólo pierde un 9,3% de su valor al cabo de cinco años, lo que indica una demanda increíblemente fuerte de este deportivo en el mercado de ocasión.
Otros tres Porsche, junto con seis Toyota, cuatro Subarus y tres Chervolet, reflejan la continua demanda de los consumidores de coches deportivos, pequeños SUV y coches económicos de bajo consumo. Tal y como indica el estudio, la subida de los precios de los coches de ocasión en los últimos años hizo que muchos compradores se decantaran por estos modelos más pequeños y económicos.
"Varios deportivos se encuentran entre los vehículos que mejor mantienen su valor, incluidos cuatro de los 10 modelos más vendidos", afirma Brauer. "Vimos un repunte en la demanda de coches 'divertidos' durante los cierres por pandemia, y la demanda de los mismos sigue siendo fuerte en el mundo post-pandemia".
Vehículos que más se han depreciado en cinco años
Los últimos datos confirman que los coches de lujo pierden una media del 48,1% de su valor en cinco años. Esta cifra contrasta con el 38,8% de media del sector y el 36,8% de los coches que no son de lujo. Los peores son las berlinas y los todoterrenos de lujo.
"Los compradores que buscan mantener sus vehículos durante mucho tiempo no deberían preocuparse demasiado por estas tasas de depreciación", dijo Brauer. "Pero si están rotando a un vehículo nuevo cada pocos años y esos vehículos son sedanes de lujo o SUV de lujo, están perdiendo mucho dinero", asegura.
La depreciación de los vehículos eléctricos, entre las peores
Los vehículos eléctricos aún son relativamente nuevos en el mercado, lo que limita la capacidad de hacer un seguimiento de su depreciación a 5 años. Pero todos los vehículos eléctricos que se muestran a continuación llevan en producción al menos cinco años y han perdido más valor que la media del 38,8% de todos los coches usados.
"Entre los incentivos que reducen el precio de un VE incluso antes de comprarlo y la preocupación por los costes de sustitución de las baterías, los vehículos eléctricos usados siempre han sufrido una depreciación mayor que los coches de gasolina equivalentes", afirma Brauer.
"Este patrón continuará hasta que los vehículos eléctricos no requieran fuertes incentivos para venderse y los consumidores ganen confianza en sus costes de propiedad a largo plazo, continúa diciendo Brauer.
La depreciación de los vehículos híbridos, entre las mejores
Los valores residuales de los híbridos han mejorado casi 20 puntos porcentuales en los últimos 4 años, pasando del 56,7% en 2019 al 37,4% actual. Una combinación de precios de combustible más altos y una mayor familiaridad con la tecnología ha ampliado el mercado y aumentado la demanda de vehículos híbridos.
Tal y como afirma Brauer, los modelos Toyota son los que más éxito han tenido: "El amplio historial de modelos híbridos de Toyota ha establecido una sólida base de clientes, aunque Honda y Hyundai también están ganando adeptos".
Depreciación de los camiones: a los estadounidenses les siguen gustando
Como grupo, los camiones mantienen su valor mejor que cualquier otro tipo de vehículo. El camión medio pierde sólo el 34,8% de su valor después de cinco años, lo que refleja tanto la durabilidad a largo plazo como la constante demanda de estos modelos en el mercado.
"Los camiones de tamaño medio mantienen su valor mejor que los modelos de tamaño grande", dijo Brauer. "Camiones como el Colorado, Frontier y Tacoma se han vuelto tan capaces en los últimos años que pueden sustituir a un camión de tamaño completo para muchos compradores sin dejar de ser mucho más fácil - y más barato - para conducir, aparcar y operar."
Los mejores y los peores SUV por depreciación
Los SUV siguen siendo el tipo de vehículo más dominante en el mercado automovilístico actual. Su combinación de una elevada altura de conducción, un cómodo espacio para los pasajeros y una práctica capacidad de carga los convierten en opciones populares, pero no todos los SUV se deprecian por igual.
Los modelos más pequeños llevan ventaja, con una depreciación media en 5 años del 38%, mientras que los medianos pierden el 42,9% y los SUV grandes el 51,9% de su valor. "A medida que aumentan de tamaño, los SUV resultan más caros de comprar y de abastecer", explica Brauer.
"Los SUV grandes pueden ser necesarios para los compradores que necesitan más capacidad de pasajeros y de carga, pero cuando los SUV pasan de la categoría de nuevos a la de usados, el mercado favorece claramente a los modelos más pequeños y más eficientes en el consumo de combustible".
Estos son los mejores y peores SUV por valor residual en cada categoría de tamaño a continuación. Como en casi todos los segmentos de vehículos, los SUV de lujo pierden sistemáticamente más valor que los modelos convencionales.
- Toyota C-HR: 24,4%
- Subaru Crosstrek: 24,5%
- Honda HR-V: 26,2%
- Toyota RAV4: 27,2%
- Nissan Kicks: 27,5%
- MEDIA: 38,0%
- Cadillac XT5: 53,9%
- Alfa Romeo Stelvio: 52,3%
- Jaguar F-PACE: 51,8%
- Audi Q5: 51,6%
- Audi SQ5: 50,2%
- MEDIA: 38,0%
- Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited: 20,8%
- Toyota 4Runner: 27,4%
- Toyota Highlander Hybrid: 36,5%
- Toyota Highlander: 37,6%
- Lexus RX 350: 40,9%
- MEDIA: 42,9%
- BMW X5 hybrid: 58,2%
- Maserati Levante: 57,8%
- Audi Q7: 56,8%
- BMW X5: 54,7%
- BMW X5 M: 54%
- MEDIA: 42,9%
- Toyota Sequoia: 38,7%
- Mercedes Benz Clase G: 46,3%
- Chevrolet Tahoe: 47%
- GMC Yukon: 48,2%
- Chevrolet Suburban: 50,9%
- MEDIA: 51,9%
- Cadillac Escalade ESV: 58,5%
- INFINITI QX80: 58,1%
- Cadillac Escalade: 56,5%
- Nissan Armada: 55,7%
- Lincoln Navigator L: 55,5%
- MEDIA: 51,9%
El efecto de la pandemia perdura
"El aumento de los precios de los coches nuevos y usados ha llegado para quedarse", afirmó Brauer. "Hasta que la restringida producción de coches nuevos de los modelos de los años 2020 a 2022 no se traslade completamente al mercado de coches usados, faltarán vehículos para satisfacer la demanda. Eso significa un mejor valor residual para los propietarios de coches, pero también precios más altos para los compradores en un futuro previsible."