En Mercedes tuvieron que parar su fábrica española el viernes pasado por falta de piezas, aunque no por su culpa
La planta alavesa de Mercedes tuvo que detener el turno de tarde el pasado viernes debido a un problema logístico. Es el tercer parón que sufre la factoría de la marca alemana.
La planta de Mercedes en Vitoria ha vuelto a sufrir un contratiempo y, de nuevo, la culpa no ha sido de la factoría española. Igual que ocurrió el pasado mes de febrero, cuando tuvo que parar por un fallo informático originado en Alemania, la semana pasada se detuvo por falta de piezas. Y otra vez fue un problema ajeno.
En un comunicado emitido a la plantilla el pasado viernes por la mañana, la dirección de la fábrica alavesa de Mercedes suspendió la producción de la tarde “como consecuencia de problemas con el suministro ajenos a nuestra capacidad organizativa”.
De esta forma, la compañía alemana desconvocó el turno de tarde en las tres divisiones de la fábrica: Montaje Bruto, Montaje Final y Pintura.
La planta de Mercedes en Vitoria tuvo que parar por un bloqueo en el puerto de Tánger
Según informó la compañía, el motivo del parón en la producción de la planta alavesa fue un nuevo bloqueo en el puerto de Tánger: “Este bloqueo excepcional está ocasionando una paralización del tráfico marítimo en el estrecho de Gibraltar, que está provocando un colapso de la cadena de suministro logística, con especial afectación a nuestro proveedor de cables”.
La compañía comunicó la medida al comité de empresa. El paro de la fabricación afecta a toda la plantilla y las subcontratas, excepto las vinculadas a “tareas de VAN.EA y de necesaria realización”, según explicó Mercedes-Benz.
En dicho comunicado, el CEO de la factoría, Bernd Krottmayer, apuntó indirectamente a la empresa Kromberg&Schubert, principal proveedor de este material.
La marca de Stuttgart ya tuvo que suspender la producción el pasado mes de febrero por problemas de suministro de material, aunque en aquella ocasión se debió a las malas condiciones meteorológicas en el estrecho de Gibraltar durante el temporal de invierno.
Concretamente, la borrasca Leonardo provocó una incidencia en el tráfico marítimo que se tradujo en un fallo logístico. Los problemas de tránsito afectaron al suministro de tres proveedores de la planta de Mercedes en Vitoria, responsables de hacer llegar tanto asientos como cableados para los vehículos que allí se ensamblan.
La planta alavesa ha interrumpido el trabajo varias veces
En aquel momento, la empresa señaló las dificultades de tres subcontratas en particular: Kromberg & Schubert, Forvia y Lear. La primera es responsable del cableado, mientras que las dos últimas se encargan de los asientos de las furgonetas.
Todo eso condujo a una “falta grave” de suministro y, en consecuencia, a la paralización de la producción. Finalmente, el turno se reanudó después de una jornada completa detenido.
Sin embargo, sólo dos días después se vio afectado por otro problema, esta vez, de un fallo informático que se produjo a 1.430 kilómetros, en la sede central de Mercedes-Benz en Stuttgart.
Recordemos que Mercedes-Benz prepara el lanzamiento de la producción en serie para el 12 de junio, según avanzó El Correo. Ese hito se celebrará con un acto de primer nivel presidido por el director de la división de furgonetas de Mercedes a nivel mundial, Thomas Klein.
