Los accidentes en coche son un 60% más peligrosos para las mujeres, según un estudio
Los coches son más seguros que nunca, pero las mujeres siguen pagando el precio de décadas de pruebas de choque sesgadas y basadas en la fisionomía masculina.
En los últimos años, la seguridad en los coches ha dado un salto cualitativo. Quizás por eso es tan importante que nuestro parque automovilístico se renueve. Este incremento, en parte, se debe a las pruebas de Euro NCAP, que utilizan los famosos muñecos dummies para controlar las lesiones. Sin embargo, no para todos la seguridad ha aumentado: las mujeres siguen siendo las grandes perjudicadas.
Según un nuevo estudio de la Universidad Técnica de Graz, las mujeres aún no se benefician en la misma medida de esos avances. El estudio reveló que las mujeres que viajan en un vehículo corren un riesgo un 60% mayor de sufrir lesiones en caso de accidente que los hombres, a pesar de que, a menudo, se ven involucradas en colisiones a menor velocidad.
Para lograr estos datos, los investigadores han analizado los accidentes de tráfico que se produjeron en Austria entre 2021 y 2024. Sobre esto, reconstruyeron accidentes reales mediante pruebas de choque y modelos humanos virtuales.
Tras esto, la conclusión fue que las mujeres tenían una probabilidad significativamente mayor de sufrir lesiones graves en el pecho, la columna vertebral, los brazos y las piernas. Además, según aumenta su edad, también se incrementa el riesgo.
Una de las principales causas para este desequilibrio es que, durante décadas, las normas de seguridad de los vehículos se han basado en gran medida en el cuerpo masculino medio.
Esta discriminación es tal que, incluso el maniquí de pruebas de choque femenino tradicional del sector no es más que una versión masculina a escala reducida que representa a una mujer muy menuda. En este sentido, el estudio también concluye que el 95% de las mujeres son más corpulentas que ese muñeco.
Una realidad que está empezando a cambiar
Por suerte, parece que este error se está subsanando poco a poco y que la diferencia entre ambos sexos está próxima a desaparecer en lo que a seguridad vial se refiere.
El año pasado, el Gobierno de EEUU presentó oficialmente el maniquí de pruebas de choque THOR-05F, un modelo femenino mucho más sofisticado diseñado a partir de la anatomía femenina real, en lugar de limitarse a reducir el tamaño de un maniquí masculino.
Además, este nuevo dummy incorpora sensores avanzados y una biomecánica mejorada con el fin de medir con mayor precisión cómo reacciona el cuerpo de las mujeres durante las colisiones.
Los investigadores austriacos afirman que este tipo de cambio es muy necesario, ya que las mujeres no son simplemente hombres de menor estatura.
Las diferencias en la estructura pélvica, la forma del tórax, la geometría de los hombros y el movimiento de la columna vertebral pueden influir de manera significativa en las lesiones sufridas durante los accidentes.
El estudio de la Universidad Técnica de Graz también destacó la posición del asiento como un factor clave. Los pasajeros del asiento delantero suelen reclinar el respaldo más o sentarse más atrás que los conductores, lo que reduce la eficacia de los airbags y los cinturones de seguridad. Además, las mujeres suelen ocupar con mayor frecuencia el asiento del acompañante, lo que aumenta su exposición a esos riesgos.
Es cierto que la tecnología de los coches también están favoreciendo a estos cambios, ya que incorporan sistemas de retención más inteligentes.
Por ejemplo, muchos modelos cuentan con un sistema de cinturones de seguridad multiadaptativos capaz de monitorizar en tiempo real el tamaño de los ocupantes, su postura, la posición del asiento y la gravedad del choque.
De esta manera, es el sistema el que ajusta la tensión de los cinturones de seguridad, lo que reduce las lesiones de los ocupantes más pequeños al tiempo que mejora la protección de los pasajeros más corpulentos.
Esto supone un cambio radical con respecto a los cinturones de seguridad tradicionales, que suelen funcionar con solo unos pocos ajustes fijos.
Si a esto le sumamos unas pruebas de choque más realistas, podría contribuir por fin a que la seguridad de los vehículos modernos se adapte a las personas que viajan hoy en día en los coches.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.