"Un coche no es un coche si no es divertido". Lo curioso es que lo dice el presidente de Toyota, que no quiere coches aburridos
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El presidente de Toyota cree que los clientes prefieren productos emocionales en vez de aburridos y prácticos, y afirma que los coches deben ser divertidos o no son coches.
Hace unos días, el CEO de Toyota, Akio Toyoda, decía en una entrevista a Automotive News que no cree en los coches eléctricos deportivos. Ahora ha sido el presidente de la compañía, Koji Sato, el que ha dicho que “un coche no es un coche si no es divertido”. Más claro agua.
De un modo u otro, los dirigentes de Toyota nos están regalando titulares muy interesantes para los aficionados al motor. La marca japonesa se forjado una reputación de fabricante de vehículos seguros y fiables, pero que tienden a ser un poco aburridos.
Sin embargo, la compañía ha desarrollado una especie de doble personalidad, ya que a los prácticos Camry y Corolla se unen los emocionantes GR86 y Supra.
También hay un puñado de variantes GRMN y todoterrenos robustos como el Land Cruiser y el 4Runner TRD Pro, si bien este último no se comercializa en Europa.
El presidente de Toyota quiere coches divertidos
Durante la presentación de unos resultados financieros a principios de mes, el presidente de Toyota, Koji Sato, declaró que "un coche no es un coche si no es divertido. Por eso, nunca permitiremos que nuestros coches se conviertan en mercancías".
Aunque algunos podrían discutir esto último, Sato dijo que los compradores de hoy ya no son clientes con “pensamiento lógico de cerebro izquierdo” que simplemente buscan mejores especificaciones y equipamiento.
Por ello, Toyota ya no puede “vender coches sólo con actualizaciones de modelo, una eficiencia de combustible ligeramente mejor o nuevos diseños”. Debe hacer algo más. ¿Pero qué?
En su lugar, Sato cree que la forma de triunfar es a través de la pasión y la emoción. Así lo explicó: “Los deportivos tienen que ser elegantes, pero a menos que esa misma pasión se encuentre en otros tipos de coches, no se podrá llegar a los clientes”.
¿Los futuros modelos serán más deportivos?
Queda por ver cómo se traduce esto en futuros modelos de Toyota, pero, si hacemos caso a los comentarios de Sato, podemos imaginar que tendrán diseños más deportivos y una experiencia de conducción más emocional.
Las declaraciones de Sato se producen en un momento extraño, ya que coincido con el final de uno de los modelos más deportivos de la marca nipona. A principios de este año, se presentó el Toyota GR Supra Final Edition que marca el final de una era.
El futuro también parece nebuloso, ya que Toyota sólo vendió 2.652 unidades en Estados Unidos el año pasado. Por supuesto, esta no sería la primera vez que el Supra desaparece, ya que el deportivo entró en un paréntesis de 17 años antes de regresar en 2019.
Electrificación a otro ritmo
Entre tanto, Toyota sigue trabajando en su estrategia de electrificación que, como ya hemos señalado anteriormente, va a un ritmo mucho más lento, si lo comparamos con la mayoría de los fabricantes europeos.
Actualmente, la marca sólo vende un modelo eléctrico en Europa, el Toyota bZ4X, un SUV que comparte desarrollo con el Subaru Solterra y que no está cosechando un gran éxito. Pero ya tiene preparado un segundo modelo, la espectacular berlina bZ7.
Esa lentitud en la electrificación le ha costado algunas críticas, aunque el tiempo le ha dado la razón, viendo cómo se ha ralentizado el mercado de eléctricos en 2024 y ya veremos qué ocurre en este 2025. Los coches más demandados son los híbridos y ahí Toyota es clara dominadora.
No obstante, la compañía japonesa tiene preparada una gama de modelos eléctrico que cumplan con todas las expectativas de los conductores. Sus ingenieros están trabajando en el desarrollo de coches que hagan uso de plataformas avanzadas, nuevos sistemas de propulsión y nuevas químicas de baterías.
Sobre esto último, las baterías, Toyota ya ha recibido los permisos necesarios para comenzar a producir baterías de estado sólido, aunque su puesta de largo no será oficial hasta 2027 o, incluso, 2028.
