El coche eléctrico de lujo que hasta su creador reconoce que ha sido un fracaso
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Parece que no hay mucho mercado para los hiperdeportivos eléctricos.
La industria está empeñada en el coche eléctrico. Ya sea por regulaciones o por convicción, son muchas las marcas que están apostando por él. Sin embargo, es un tipo de mecánica que no tiene sentido en todos lose segmentos ni formatos y parece que los superdeportivos de cero emisiones están en la parte negativa de la lista.
Así lo cree Mate Rimac, CEO de Bugatti-Rimac, que en una conferencia ha reconocido que el Rimac Nevera ha sido un fracaso, con unas ventas que no están a la altura de lo esperado, algo que se debe al hecho de que los potenciales clientes, cuando se hablar de superdeportivos e hiperdeportivos, siguen prefiriendo los modelos de combustión interna.
El Nevera se puso a la venta en el año 2021, con una producción limitada a 150 unidades y un precio de partida de 1,98 millones de euros. A priori debería haber sido un objeto de deseo para los coleccionistas multimillonarios, pero parece que no ha sido así y que tres años después solo se ha vendido un tercio de la serie.
Según recoge Autocar, Rimac señalaba en su conferencia en el Financial Times Future of the Car que cuando empezaron a desarrollar el vehículo, en 2016/2017, los eléctricos eran “cool”, pero que desde entonces ha habido un cambio notable en el mercado, con muchos fabricantes y los legisladores intentando que los cero emisiones se conviertan en algo “mainstream”.
“Los reguladores y algunos fabricantes presionan tanto que la narrativa ha cambiado. Nos están presionando con cosas que no queremos, por lo que la gente siente un poco de repulsión por toda esta aplicación forzada. “Siempre estoy en contra [de eso]. Creo que todo tiene que basarse en el mérito. Por eso el producto tiene que ser mejor”, explica.
“En aquel momento pensábamos que los coches eléctricos serían geniales en unos años: los mejores coches, o con el mayor rendimiento, etc. Nos damos cuenta [ahora] de que a medida que la electrificación se está generalizando, las personas en el extremo superior del sector quieren diferenciarse”, señala.
Para ejemplificar la situación, hace un paralelismo con los smartwatch: “Un Apple Watch puede hacerlo todo mejor. Puede hacer 1.000 cosas más, es mucho más preciso, puede medir el ritmo cardíaco. Pero nadie pagaría 200.000 dólares por un Apple Watch”.
Volviendo a los coches, explica que sí cree que haya un mercado para el Nevera, puesto que se trata del hiperdeportivo eléctrico mejor vendido, habiendo adjudicado ya 50 de las 150 unidades previstas.
“Creo que existe un nicho para hacer cosas que no se pueden hacer con un motor de combustión. No se trata de ser eléctrico; se trata de hacer cosas que otros coches no pueden hacer y brindar una experiencia única”, puntualiza.
Además, comenta que claro que podrían haber hecho un Bugatti eléctrico y que éste hubiera vendido bien ya solo por lo que significa la marca. Sin embargo, han preferido adoptar un enfoque intermedio, creando un sistema de propulsión electrificado que tiene como corazón un motor V16 de nuevo desarrollo.
