Este es el coche eléctrico más barato de España: 3 razones por las que merece la pena
El precio ya no es excusa para no comprarse un coche eléctrico. Desde ya se puede comprar el Leapmotor T03, el coche eléctrico más barato de España, y te damos tres razones para ello.
Uno de los frenos a la hora de comprar un coche eléctrico es el precio, una barrera que impide a muchas personas dar el salto a la movilidad eléctrica. Sin embargo, esto ya no es un problema. El coche eléctrico más barato de España está a la venta a partir de 12.000 euros con ayudas y te damos tres razones por las que merece la pena.
Se trata del Leapmotor T03, el primer modelo de la nueva marca china que acaba de desembarcar en España a través de Leapmotor International, una joint venture al 51/49 controlada por Stellantis y con derechos exclusivos para la exportación y venta, así como para la fabricación de productos de la marca fuera de China
Se trata de un pequeño utilitario eléctrico que mide 3,62 metros de largo por 1,65 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,40 metros y un maletero de 210 litros.
El Leapmotor T03 está equipado con un motor eléctrico de 95 CV y 158 Nm de par, con tres modos de conducción: Eco, Standard y Sport. Asimismo, incluye otros tres modos de asistencia de la dirección: Comfort, Standard y Sport.
Uno de los motivos para comprar el Leapmotor T03: un precio de derribo
El primer motivo es de cajón: es el coche eléctrico más barato de España. Su precio de tarifa arranca en 18.942 euros, pero se puede reducir en 7.000 euros gracias a las ayudas del Plan MOVES III, hasta los 11.942 euros.
Es un precio de derribo, ligeramente inferior al del Dacia Spring, el coche que, hasta ahora, era el eléctrico más barato y que empieza en 19.210 euros (12.210 euros con los incentivos públicos).
Recordemos que el Plan MOVES III se ha prorrogado hasta el 31 de diciembre. Aquí te dejamos los 15 coches chinos más baratos en España.
Un coche racional
Aunque no lo parezca, el Leapmotor T03 es el tipo de coche eléctrico que debería haber llegado hace años, cuando empezaron a irrumpir los vehículos a baterías hace unos años.
Es decir, las marcas deberían haber empezado a ofrecer coches eléctricos pequeños, destinados a la ciudad, que es donde realmente son funcionales los eléctricos. Sin embargo, el sector decidió empezar la casa por el tejado, lanzando modelos grandes, pesados y muy, muy caros.
Hay excepciones, como el propio Dacia Spring, el Seat Mii o el Skoda Citigo, pero muy pocas. Además, el T03 no es un utilitario básico. Se ofrece con tres colores de carrocería, Blanco Light, Plata Starry y Azul Glacier, llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas y un equipamiento de serie más que correcto.
Incluye elementos como el techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, una cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento, climatizador automático, un volante multifunción forrado con cuero sintético, sistema de arranque sin llave, elevalunas delanteros y traseros eléctricos y espejos retrovisores calefactados con regulación eléctrica.
Buena autonomía, hasta 395 kilómetros
Teniendo en cuenta que se trata de un coche eléctrico claramente enfocado para moverse por la ciudad y la periferia, otro argumento para comprar el Leapmotor T03 es su autonomía.
Cuenta con una batería de 37,3 kWh que le proporciona un alcance en ciclo combinado WLTP de 265 kilómetros y de hasta 395 kilómetros en ciclo urbano. Es un registro superior al Spring y a otros modelos como el nuevo Fiat Grande Panda.
La batería dispone de un Sistema Inteligente de Gestión de la Batería (BMS) que utiliza tecnología en la nube para monitorizar el estado de la misma en tiempo real y garantizar que siempre funciona dentro de un rango óptimo de temperatura.
Como vemos, el Leapmotor T03 es un coche eléctrico barato, pero no por ello carente de los elementos más esenciales de equipamiento de un automóvil moderno.
