Los cinco peores rivales del DS Nº8
El DS Nº8 es el nuevo integrante de la familia de coches eléctricos de Stellantis. Como modelo premium, deberá competir contra grandes rivales dentro de su segmento.
Stellantis pretende revolucionar el mercado de coches eléctricos con un modelo que totalmente nuevo que hace uso de una nueva generación de sistemas de propulsión que destacan por su gran eficiencia y autonomía. Se llama DS Nº8 (también estrena denominación) y es un crossover estilo fastback de acabados premium que llega al mercado en este 2025.
Se basa en la plataforma STLA Medium del grupo automotriz, lo que le permite alcanzar los 4,82 metros de longitud de carrocería y entrar en el segmento E de vehículos. También cuenta con un maletero que ofrece hasta 620 litros de capacidad volumétrica, acompañado de un interior para cinco pasajeros.
A nivel mecánico hay tres sistemas de propulsión diferentes, todos ellos 100% eléctricos. Los dos primeros son de tracción trasera, y tienen 230 CV y 245 CV de potencia con 343 Nm de par. El primero usa una batería de 74 kWh que le permite homologar 572 kilómetros de autonomía. El segundo, una de 97,2 kWh con una autonomía de hasta 750 kilómetros.
Por último, la versión más potente equipa un doble motor eléctrico, tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 350 CV con 509 nm de par. También usa la batería de 97,2 kWh, pero en este caso la autonomía cae ligeramente hasta los 686 kilómetros por carga.
Los precios del nuevo DS Nº8 todavía no han sido anunciados para el mercado español, aunque se darán a conocer próximamente. Cuando llegue al mercado, el nuevo modelo de la marca francesa deberá hacer frente a varios competidores. Nosotros ya hemos podido identificar a los cinco peores rivales del DS Nº8, y no se lo van a poner nada fácil.
Audi A6 e-tron
El primero en la lista de rivales del DS Nº8 es el también nuevo Audi A6 e-tron. La berlina de segmento E de Audi se electrifica y se presenta tanto en versión Sportback como Avant con una carrocería que mide 4,92 metros de largo y un maletero de 502 litros.
Mecánicamente hay cuatro versiones, dos de tracción trasera (285 CV y 367 CV) y dos de tracción total (428 CV y 503 CV). A esto se une una batería de 83 kWh para la versión menos potente y una de 100 kWh para el resto de modelos, lo que le permite homologar entre 623 y 752 kilómetros de autonomía por carga.
Precio: desde 67.980 euros
BMW i4
El BMW i4 también se encuentra entre los principales rivales a batir por el nuevo DS Nº8. En este caso, hablamos de una berlina de cinco puertas con una carrocería que ofrece 4,78 metros de longitud y un maletero con hasta 470 litros de capacidad volumétrica.
A nivel mecánico hay tres versiones. La primera, de 286 CV y tracción trasera, tiene una batería de 70,3 kWh que le permite homologar hasta 499 kilómetros de autonomía. Le sigue una versión de 340 CV con una batería de 81,3 kWh y una autonomía de 599 kilómetros, así como el i4 M50 con 544 CV, tracción total, batería de 81,3 kWh y una autonomía de 520 kilómetros.
Precio: desde 58.600 euros
BYD Seal
Desde China expresamente llega el BYD Seal como uno de los rivales más duros con los que tendrá que reñir sus ventas el nuevo DS Nº8. Esta berlina eléctrica alcanza los 4,8 metros de longitud de carrocería y ofrece hasta 400 litros de capacidad volumétrica en el maletero.
Existen dos versiones diferentes. Por un lado, una variante de tracción trasera con 313 CV y una batería de 82,5 kWh con la que homologa 570 kilómetros de autonomía. Por otro lado, la versión más potente tiene tracción a las cuatro ruedas, 530 CV y comparte la misma batería, aunque su autonomía desciende a 520 kilómetros.
Precio: desde 46.990 euros
Mercedes EQE
Cerrando el círculo de rivales premium alemanes, el DS Nº8 también deberá hacer frente al Mercedes EQE cuando aterrice en el mercado en unos meses. Lo hará contra una berlina eléctrica de 4,94 metros (el más grande) que tiene un maletero con 430 litros de capacidad de carga.
La oferta mecánica incluye cuatro versiones, dos de tracción trasera (245 CV y 292 CV) y dos con tracción a las cuatro ruedas firmadas por AMG (476 CV y 625 CV). Todos usan una batería de 90,5 kWh, salvo la versión de 292 CV que equipa una de 96 kWh, con una autonomía de entre 500 y 689 kilómetros con una sola carga.
Precio: desde 72.790 euros
Polestar 4
Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del DS Nº8 tenemos al Polestar 4. Es el más parecido en términos de diseño y tipo de carrocería, con un exterior que alcanza los 4,84 metros de longitud y un maletero que ofrece hasta 520 litros de capacidad volumétrica.
En el Polestar 4 hay dos versiones. La primera es de tracción trasera, tiene 272 CV y cuenta con una batería de 100 kWh que le permite homologar hasta 620 kilómetros de autonomía. La segunda añade un segundo motor al sistema, tiene 544 CV y comparte la misma batería de 100 kWh, aunque la autonomía en este punto es de 590 kilómetros.
Precio: desde 65.900 euros
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