China es otro mundo: 83 coches por minuto es lo que ha vendido el XPeng P7+ en el día de su estreno
Ha sido en el lanzamiento oficial del modelo en el mercado chino, una berlina ejecutiva de 5.06 metros de largo.
China es otro mundo: 83 coches por minuto es lo que ha vendido el XPeng P7+ en el día de su estreno. Ha sido en el lanzamiento oficial del modelo en el mercado chino, una berlina ejecutiva de 5.06 metros de largo. Hablamos de un coche que crece notablemente, pues el anterior se quedaba en 4.89 metros de longitud.
A los 5.06 metros de largo se suman los 1.94 metros de ancho, 1.51 metros de ancho y 3 metros de batalla. Y el éxito ha sido descomunal, pues apenas tres horas después de su debut oficial las ventas se habían disparado. Acumulaba un total de 31.528 pedidos en firme, pedidos que incluían depósitos no reembolsables.
Los compradores estaban seguros de que querían uno, y lo han demostrado. Un nuevo coche eléctrico que se ofrece con dos niveles de potencia. El más accesible tiene 245, mientras que contamos con otro con 313 CV. Este modelo posee además dos baterías, una de 60.7 y otra de 76.3 kWh de tipo LFP, litio-ferrofosfato.
Si hablamos del modelo de 245 CV tenemos que señalar que completa el 0-100 km/h en 6,8 segundos. Por otro lado, el de más de 300 CV deja este tiempo en 5,9 segundos. Si hablamos de cifras de autonomía nos encontramos con 602 km para la versión de acceso y 710 km para el tope de gama. Eso sí, medido en CLTC.
Por el momento, el modelo solo estará disponible con tracción trasera. Aunque se esperan varias actualizaciones. Si bien, XPeng ha anunciado que su modelo se beneficiará de una actualización OTA. Esta actualización permitirá mejorar su autonomía a 615 y 725 km medidos en rango CLTC.
Lo consigue con un reducción del consumo a unos justos 11.4 kWh/100 km. Gracias a la optimización del software encargado de gestionar el sistema de propulsión se consiguen estas cifras tan bajas. Hablamos de cifras muy bajas para su carrocería, de cinco metros.
Pero hay que tener en cuenta que tiene un buen coeficiente aerodinámico de la carrocería, con 0.206 Cx. Monta tecnología avanzada, con una arquitectura de 800 voltios con tecnología de carburo de silicio y motores con una eficiencia de más del 92.5%.
En China, el precio de partida es de 186.800 yuanes, que vienen a ser unos 24.300 euros al cambio. Si lo comparamos con un Tesla Model 3, el de California cuesta 231.900 yuanes, más de 30.000 euros al cambio. Y eso, que a priori, el Model 3 se sitúa en una categoría inferior al XPeng.
El récord de ventas tan rápido del XPeng nos llega en un momento en el que incluso Audi ha cambiado su logo para conseguir ser más atractiva en el país. Es la nueva estrategia de la marca alemana para aumentar su popularidad en China, pues el país ha dejado de lado las importaciones para mirar al mercado local.
Ahora, las marcas locales son una seña de identidad y se sienten orgullosos de ellas. Tanto es así que AUDI ahora figura en mayúscula y sin aros, siendo el nombre que el fabricante alemán ha escogido para promocionarse en China.
