BYD da un paso más para imponerse a todos: el nuevo Atto 3 recibe un restyling y se fabricará en Europa
El BYD Atto 3 se ha puesto al día y cambia de cara, pero mantiene sus mecánicas y será el modelo de debut de la planta que la marca prepara en Hungría.
BYD es una de las marcas de coches chinos que mejor se ha posicionado en Europa. Se ha colocado entre los fabricantes premium con una propuesta de coches eléctricos que ahora ha ampliado con los híbridos enchufables, viendo las necesidades de los distintos países europeos. Ahora, estrechará todavía más relaciones con el Viejo Continente: el BYD Atto 3 se fabricará aquí.
El que fuera el modelo más asequible de la firma por estos lares (título que le arrebató el BYD Dolphin y en el que también le ha tomado la delantera su hermano pequeño, el BYD Atto 2) se acaba de renovar y está a punto de lanzarse en el mercado chino, aunque para Europa se fabricará en la planta que la firma está preparando en Hungría, siendo el modelo con el que se estrenará.
Como recogen desde CarNewsChina, desde el fabricante anuncian que se trata de una segunda generación del modelo, pero la realidad es que es una puesta al día que trae consigo un importante facelift estético.
Es algo que salta a la vista porque, aunque en términos generales las proporciones son idénticas, hay bastantes retoques aquí y allá.
El frontal mantiene el listón cromado central y el formato de los grupos ópticos, bastante afilado, se conserva, pero la firma lumínica de éstos varía. Sin embargo, es el paragolpes lo que más cambia.
La pieza es nueva por completo, con la matrícula en una posición central algo alta, que deja hueco en la parte inferior a una entrada de aire de tamaño notable. El paragolpes en sí está esculpido, con unas pequeñas molduras negras en los extremos, no hay rastro de los faros antiniebla y la protección inferior de plástico tiene refuerzo de aluminio en toda la sección central.
La vista lateral sigue siendo más o menos familiar, pero se suman nuevos diseños de llantas que pueden tener un diámetro de 17 o 18 pulgadas. Además, el pilar C sí que se modifica de manera notable, sumando una parte inferior negra a la zona plateada para conseguir el efecto de techo flotante.
La zaga también tiene su propia ración de novedades. Yendo de arriba hacia abajo, la luz de freno superior deja de ser horizontal para adoptar una configuración de doble franja vertical que es bastante novedosa. Sin salir de las luces, los pilotos mantienen la forma, ocupando todo el ancho, pero también estrenan firma lumínica con un diseño mucho más intrincado.
Por último, el paragolpes también es completamente nuevo. La moldura negra pierde protagonismo (aunque sigue estando presente) y gana volumen el protector de aluminio situado sobre el difusor.
El interior sigue siendo muy similar, destacando la pantalla central giratoria, pero se introducen pequeñas modificaciones como el volante achatado en su extremo inferior. La consola central es muy amplia y da cabida tanto a una gran superficie de carga inalámbrica para smartphones como a los reposavasos.
Pasando a los elementos que no cambian, el primero es el tamaño. Tiene una longitud de 4,46 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,62 metros; colocándose en el segmento de los SUV compactos, valiendo como coche familiar con 5 plazas hábiles y un maletero con capacidad para 440 litros.
Tampoco habrá novedades en la oferta de motorizaciones, que es más variada en su mercado local, pero que España está limitada a una sola. Se trata de un motor de 204 CV (150 kW) de potencia que se combina con una batería de 60,5 kWh de capacidad, gracias a lo que homologa una autonomía de 420 km.
En China se ofrece también con una pila de 49,9 kWh de capacidad, con la que según el ciclo CLTC llega hasta los 430 km (con la batería grande la homologación es de 510 km, lo que deja clara la diferencia existente entre ambos ciclos).
Habrá que ver cómo afecta esta actualización al precio del BYD Atto 3 que, recientemente y ante la desaparición del Plan Moves en España, ha lanzado una agresiva campaña de descuentos.
Con un precio recomendado de 37.990 euros, el fabricante realiza una rebaja de 6.500 euros para dejar la tarifa de acceso en 31.490 euros. La cifra corresponde con el acabado Comfort, que es el de acceso. El Design, que está por encima, cuesta 39.990 euros, pero se beneficia de un descuento incluso mayor (6.600 euros), lo que deja el montante en 33.390 euros.
Ya desde el primer nivel cuenta con equipamiento como faros LED, asistente de luces de carretera, techo solar panorámico, asientos de cuero vegano, cuadro de instrumentos digital LCD de 5 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, cámara de 360 grados, etc.
Otros artículos interesantes:
