La ayuda que presta Mazda a Toyota, y viceversa, para que sus coches electrificados sean menos contaminantes
Con el objetivo de construir un ecosistema de baterías, Toyota y Mazda comienzan a probar un sistema de almacenamiento de energía utilizando baterías de vehículos usados.
Hay un asunto que todavía preocupa a la industria del automóvil, a medida que los coches eléctricos aumentan su presencia en el mercado y en las carreteras, y es qué ocurre con las baterías cuando terminan su vida útil. En este sentido, resulta muy interesante la asociación entre Mazda y Toyota.
Cómo reutilizar mejor las baterías de los coches eléctricos cuando dejan de usarse es una pregunta que no tiene una sola respuesta correcta, por lo que en los últimos años han surgido varias startups con sus propias propuestas.
Algunos fabricantes de automóviles también han empezado ya a estudiar cómo abordar este problema y una solución es la que propone Toyota, que lleva tiempo trabajando en un programa que recoge todo tipo de baterías de alto voltaje, independientemente de su química y degradación, y las incorpora a un sistema de almacenamiento de fábrica.
La asociación entre Mazda y Toyota para reutilizar baterías de vehículos electrificados
De hecho, la compañía acaba de empezar a probar una aplicación en la planta de Hiroshima de su socio Mazda. Se llama Sistema de Almacenamiento de Energía Sweep y toma baterías recuperadas de vehículos electrificados (tanto eléctricos puros como híbridos enchufables) y las conecta a la red eléctrica.
La lógica de gestión de energía Toyota ha desarrollado monitores y redirecciona el flujo de energía en fracciones de segundo para priorizar las baterías sanas y evitar las que tienen un bajo rendimiento.
Según Horizon, una publicación especializada en avances científicos y tecnológicos de Asia, el sistema Sweep también reutiliza los inversores de los coches electrificados, lo que elimina la necesidad de acondicionadores de potencia adicionales y reduce así los costes.
El campus de Mazda en Hiroshima es relativamente autosuficiente, ya que cuenta con sus propias centrales térmicas y solares. Esto lo convierte en un lugar ideal para que Toyota instale el hardware Sweep y compruebe los beneficios que representa para los fabricantes de automóviles japoneses.
Según Mazda, su planta de energía "genera una parte significativa de la energía requerida" para las operaciones diarias del sitio.
Las pruebas están en marcha
Toyota y Mazda han iniciado pruebas de campo del sistema de almacenamiento de energía de Toyota en la planta de Mazda en Hiroshima.
Para las pruebas, el sistema eléctrico de la sede central de Mazda (el único sistema de generación de energía operado por un fabricante de automóviles en Japón) y el sistema de Toyota, que utiliza baterías de vehículos electrificados, se conectarán mediante sus respectivos sistemas de gestión de energía.
Según explica Toyota, esto permitirá verificar una carga y descarga estable, de alta calidad y eficiente. En el futuro, el sistema de almacenamiento se utilizará para regular la oferta y la demanda de energía renovable, que fluctúa según el clima y la hora del día, contribuyendo así a la neutralidad de carbono.
Un ecosistema de baterías
Las pruebas tienen como objetivo contribuir a la creación de un ecosistema de baterías, que forma parte de los siete retos de la industria de la movilidad que la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles está abordando en toda la industria.
Para promover la adquisición estable de recursos críticos y construir una cadena de suministro resiliente, el ecosistema de baterías busca reutilizar las baterías de forma sostenible en Japón, incluidas las baterías de vehículos eléctricos.
En el futuro, ambas empresas seguirán asumiendo desafíos en toda la industria, centrándose en un enfoque de múltiples vías para lograr la neutralidad de carbono y fortalecer la competitividad de la industria.
