Audi Q5 o Mercedes GLC: el duelo de los SUV premium más deseados se reaviva en 2025
Enfrentamos dos de los SUV más deseados del segmento premium, el Audi Q5 y el Mercedes GLC, ambos con motores electrificados y cargados de equipamiento.
Hasta no hace mucho, la rivalidad entre las marcas premium alemanas se producía entre las berlinas (aquí te dejamos esta comparativa entre el Mercedes Clase E y el Audi A6). Ahora, ese enfrentamiento se ha trasladado a los SUV, especialmente, entre el Audi Q5 y el Mercedes GLC.
Estamos ante dos de los todocaminos más deseados del momento, al menos, en la categoría premium. El Mercedes GLC va por su segunda generación, lanzada en 2023, mientras que el Audi Q5 ya va por la tercera, esta última presentada el año pasado.
Como siempre, vamos a analizar los puntos principales de cada modelo, como dimensiones, maletero, equipamiento, motores y precios, para elegir la mejor opción al final.
Audi Q5
El Audi Q5 es un grande de 4,86 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Su precio empieza en 61.600 euros sin incluir promociones.
Esta tercera generación del Q5 luce un diseño continuista, pero con unas formas suavizadas, lo que no obsta para que conserve una apariencia musculosa, gracias a las líneas de tensión que recorren la carrocería.
El interior ha dado un gran salto en materia tecnológica. Tiene un salpicadero basado en el concepto ‘Digital Stage’, compuesto por dos pantallas digitales de gran tamaño: el Audi Virtual Cockpit de 11,9 pulgadas y otra pantalla para el sistema Audi MMI, en formato panorámico y de 14,5 pulgadas.
Opcionalmente, Audi ofrece una tercera pantalla en el lado del acompañante, de 10,9 pulgadas. El sistema multimedia es compatible con Android Automotive y cuenta con un asistente digital con ChatGTP, representado en forma de avatar en la pantalla táctil central y en el head-up display opcional.
En cuanto al espacio para los pasajeros, al contrario de lo que suele ser habitual, el nuevo Q5 ha perdido algunos centímetros en relación con la generación anterior. El maletero ofrece 520 litros de capacidad, una cifra inferior a la de su rival.
Motores electrificados
Construido sobre la Plataforma Premium de Combustión (PPC), el Audi Q5 está disponible con tres motores, uno diésel y dos de gasolina, todos microhíbridos con tecnología de 48 voltios MHEV plus y etiqueta ECO de la DGT.
El diésel es un motor 2.0 TDI de 204 CV, con tracción total quattro. Las versiones de gasolina son, por un lado, el 2.0 TFSI con 204 CV y tracción delantera o total, y el SQ5, con un motor V6 TFSI de 367 CV y tracción a las cuatro ruedas. Todas están ligadas a un cambio automático S-Tronic.
Poco a poco, Audi completará la gama de motores con nuevas opciones, entre las que habrá algunas híbridas enchufables con etiqueta CERO.
Por último, el equipamiento del Audi Q5 se divide en tres niveles: Advanced, S line, Black Line. El SQ5 cuenta con un equipamiento específico.
Mercedes GLC
Por su parte, el Mercedes GLC mide 4,71 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. Está a la venta a partir de 61.801 euros.
El interior del GLC es también muy tecnológico y apuesta por un diseño del salpicadero más llamativo que en el Q5. Está presidido por dos grandes pantallas digitales, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación, configurable en tres estilos (Clásico, Deportivo y Discreto) y otra de 11,9 pulgadas en formato vertical para el sistema multimedia.
El equipo de infoentretenimiento es el conocido sistema MBUX, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Opcionalmente, se puede añadir un asistente de voz que funciona muy bien, con lenguaje natural.
También es opcional el Head-Up display que proyecta la información más relevante de la conducción sobre una superficie de 25 pulgadas en el parabrisas.
La habitabilidad es buena en el Mercedes GLC, aunque con matices. Cuatro pasajeros de talla alta caben sin problemas, pero la banqueta trasera es fija, no tiene deslizamiento longitudinal, como sí tiene el Q5. En cambio, el maletero es mucho más grande: ofrece 600 litros.
Mayor oferta mecánica
El Mercedes GLC ofrece una oferta mecánica mucho más variada. Tenemos versiones diésel y de gasolina con hibridación ligera y etiqueta ECO, híbridas enchufables con etiqueta CERO y las más deportivas AMG, también electrificadas.
En la gama de diésel tenemos el GLC 220d, con 197 CV, y el GLC 300d, con 269 CV; en la gama de gasolina, el GLC 200, con 204 CV, el GLC 300, con 258 CV, y el GLC-AMG 43, con 421 CV.
Luego tenemos dos versiones híbridas enchufables: 300 e, apoyada en un motor de gasolina y 313 CV en total; 300 de, con motor diésel y una potencia conjunta de 333 CV. Ambos tienen una batería de 31,2 kWh de capacidad bruta (23,4 kWh útiles) que les proporciona 130 y 128 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente.
Finalmente, la versión más deportiva, firmada por AMG: GLC 63 S E PERFORMANCE, con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 476 CV más otro eléctrico de 204 CV para una potencia total de 680 CV.
Todas las versiones van asociadas a una caja de cambios automática de nueve relaciones y tracción a las cuatro ruedas, mediante el sistema 4MATIC.
Conclusiones: ¿Audi Q5 o Mercedes GLC?
Esta es una de esas elecciones difíciles, porque estamos ante dos modelos bastante igualados. El precio no será un factor decisivo, ya que las diferencias son mínimas. Tampoco el equipamiento tecnológico (ambos están muy parejos).
No obstante, hay algunos aspectos que inclinan la balanza a favor del Audi. Tiene un diseño recién renovado más atractivo, cuenta con la última tecnología y sobre todo ofrece el mejor compromiso entre eficacia y confort de marcha, algo que se agradece en todo tipo de viajes. Además, resulta algo más económico.
A favor del Mercedes juega su oferta mecánica, más completa e incluye opciones híbridas enchufables, incluso con un motor diésel, algo que no ofrece ninguna otra marca en el mercado.
Sin embargo, en cuanto a conducción, ambos ofrecen una calidad muy elevada, resultan muy agradables y guardan un buen equilibrio entre confort y agilidad en curva. Quizá, el Q5 ofrezca un punto más de agilidad.
