David López

<p>Estamos en plena época invernal y aunque este año España no acumula la nieve que a las estaciones de esquí les gustaría, muchas marcas de coches ponen en marcha sus programas de Escuela de Conducción de Invierno y experiencias para probar a fondo sus <a href="https://www.autobild.es/coches" title="Coches">coches</a> sobre nieve. Cursos como este <strong>Audi Night Driving Experience</strong>, abiertos a clientes de la marca y particulares.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><p>De todas las experiencias de este tipo que puedes encontrar en nuestro país, ninguna con el toque de exclusividad que proporciona hacerlo de noche. Pues bien, los de los cuatro aros se atreven y para ello eligen la <strong>estación granadina de Sierra Nevada</strong> a más de 2.500 metros de altitud para esperar a que se ponga el sol y montar un circuito realmente divertido.</p><embed-image id="09870b1e-2112-4281-82e1-64605cca7df6"></embed-image><h2>La gran sorpresa, el Audi e-tron GT</h2><p>Los protagonistas son varios modelos de la gama Audi, desde un <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/tt" title="Audi TT">Audi TT RS </a>a un RS 3, pasando por dos coches eléctricos que demuestran que también saben divertirse sobre la nieve. Son el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/Q4" title="Audi Q4">Audi Q4</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/e-tron-gt" title="Audi e-tron GT">Audi e-tron GT</a>, con el que he podido rodar y rodar por un circuito blanco donde exprimir a fondo su potencia y comprobar que en estas circunstancias se siente menos el aumento de peso.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><p>Porque también queda demostrado tras esta experiencia que la mejor tracción quattro hoy en día es la <a href="https://www.autobild.es/coche-electrico" title="Coche eléctrico">eléctrica</a>, que supera en rapidez de transferencia de potencia y en suavidad al <strong>Haldex</strong> conocido y se convierte en todo un plus a la hora de circular rápido con un vehículo eléctrico. Frenada, slalom y cirtcuito me lo han demostrado.</p><p>Este Audi Driving Night Experience es toda una experiencia que se hace todavía más intensa gracias a la fenomenal labor que desempeñan los monotores de la <strong>Escuela de Conducción Audi</strong>, que en todo momento te guían sobre las posiblidades del coche y, sobre todo, te animan para que cada vuelta sea mejor.</p><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><p>Además de estos cursos en Granada, la marca ofrece otro similar sobre nieve en Baqueira Beret. Y fuera de España dispone de un recorrido sobre lagos helados en <strong>Finlandia</strong>, solo para verdaderos expertos en la conducción sobre hielo.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Audi e-tron GT nieve

<section><ul><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#">Galería de fotos</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-dcs">Versiones de Q4</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-block-views-blockcars-block-5">Precios y acabados</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-services">Servicios</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-reviews">Pruebas</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-block-views-blockcontent-cars-block-3">Vídeos</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-news">Actualidad</a></li><li><a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4#anchor-alternativas">Alternativas y otros modelos</a></li></ul><p>El <strong>Audi Q4 e-tron</strong> es el nuevo SUV 100% eléctrico de la firma alemana. Con su estética todocamino, busca el equilibrio entre un diseño atractivo y las posibilidades off-road. Se basa en el Audi Q4 e-tron Concept y su lanzamiento está previsto para los primeros meses de 2021. Por su estética, no dista mucho del estilo actual de la gama SUV de <a href="https://www.autobild.es/coches/audi">Audi</a>. Y se pondrá a la venta tanto en versión normal como <strong>Audi Q4 e-tron Sportback</strong>, con una pronunciada caída de techo que le da un aspecto espectacular tipo coupé.</p><p>Dentro de la gama, este coche se colocaría, tanto por denominación como por tamaño, entre el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q3">Q3</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q5">Q5</a>. Sin embargo, compartiría más elementos con el primero. Se basa en la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB) del Grupo Volkswagen y sus dimensiones exteriores son de 4,59 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,61 de alto; mientras que el Sportback mide 4,60 de largo, 1,9 de ancho y 1,6 de ancho. Sí, medidas casi calcadas, salvo a lo alto y a lo largo, con una variación de un solo centímetro.</p><p>Este modelo pretende convertirse en el líder de un segmento en pleno desarrollo. Ya hay otras marcas que han lanzado al mercado modelos todocamino con una estética más afilada. De esta forma, el <strong>Audi Q4</strong> se enfrentaría a rivales como el <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/x2">BMW X</a><a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/x4" title="BMW X4">4</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-glc" title="Mercedes GLC">Mercedes GLC</a> o incluso el <a href="https://www.autobild.es/coches/tesla/model-y" title="Tesla Model Y">Tesla Model Y</a> por su configuración de SUV eléctrico.</p><p>Todavía queda tiempo hasta que se revelen todos los datos del Audi Q4. Sin embargo, es más que probable que a su interesante diseño se sumen unos acabados de gran calidad y una selecta gama de motores. No solo eso, si no que analizando la tendencia más reciente de Audi, es probable incluso que exista una variante deportiva.</p><embed-video id="2cd956b2-47b3-4d31-9dd9-1562bac70a39"></embed-video><h2>Diseño revolucionario pero continuista</h2><p>El diseño exterior del <strong>Audi Q4 2021</strong> es bastante característico. Por una parte incluye elementos más que comunes en los modelos del fabricante alemán, pero por otro lado trata de huir de todo lo que ya existe para aportar algo nuevo y más personal.</p><p>El diseño original del Q4 se basa en el prototipo <strong>‘Audi TT offroad concept’</strong>, basado en el coupé más famoso de la marca (con permiso del <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/r8">R8</a>). También se aprecian influencias del <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q2">Audi Q2</a>, aunque este es algo más pequeño. En cualquier caso, el diseño del Q4 no es algo repetitivo, si no que más bien se inspira en la fórmula que funciona para lograr algo aún mejor.</p><p>El frontal del Audi Q4 es bastante sencillo, aunque con elementos a destacar, como la característica parrilla hexagonal, que tiene unas dimensiones considerables, así como los faros afilados y estrechos, que recordando a los hermanos de gama más deportivos. Y en la parte inferior del paragolpes se aprecian formas musculosas y robustas.</p><p>En el lateral del Audi Q4 llama la atención la línea que hay sobre las aletas traseras y que dibuja un hombro muy definido y es una característica que se aprecia tanto en el Q4 e-tron normal como en el Sportback. Además, los pasos de rueda están ensanchados para aportar más presencia y, en el caso del Sportback, en la parte final del techo se incluye un alerón que refuerza el carácter coupé del coche.</p><p>En la parte trasera se apuesta de nuevo por la simplicidad y la pureza de las líneas. Pero con unas ópticas específicas que lo identifican como un modelo diferente al resto de la gama, con una firma luminosa especial.</p><h2>El Audi Q4 contará con un interior a la altura</h2><p>El habitáculo del Audi Q4 e-tron resulta muy innovador y se distingue también del resto de modelos de la marca, incluso del <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/e-tron" title="Audi e-tron">Audi e-tron</a>. Como es lógico, sí monta el ya habitual <strong>virtual cockpit</strong> característico de la firma. Aunque, en este caso, el diseño del salpicadero y de la consola central es totalmente nuevo. Resulta mucho más despejado de líneas, casi todas las funciones son táctiles y deja mucho espacio libre para huecos portaobjetos. La pantalla principal de 12,3 pulgadas y, además, cuenta con un Head-up display de gran formato con imágenes de realidad aumentada.</p><p>Y hablando de hueco, al no contar con túnel central de transmisión, el espacio interior parece realmente amplio. Todavía no nos hemos podido subir, pero estamos deseando hacerlo para tener una <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q4/pruebas" title="Opinión sobre el Audi Q4 e-tron">opinión sobre el Audi Q4 e-tron</a>.</p><p></p><h2>El Q4 e-tron equipa dos motores eléctricos </h2><p>Este nuevo modelo eléctrico de Audi está equipado con dos propulsores que le aportan una potencia total de 225 kW (306 CV), que se nutren de la energía almacenada en una batería de 82 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía teórica de 450 km. Cada uno de estos propulsores mueve de manera independiente cada eje, así que cuenta de serie con el <strong>sistema de tracción integral Quattro</strong>.</p><p>El motor del eje trasero, que es que se encarga de mover el coche en condiciones normales. Tiene una potencia de 204 CV y 310 Nm de par; mientras que el propulsor de la parte frontal tiene 102 CV y 150 Nm de par y solo funciona cuando en momentos de máxima aceleración o cuando hay pérdidas de tracción.</p><p>En cuanto a las prestaciones, Audi afirma que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y que la velocidad máxima es de 180 km/h. Más que suficiente para tratarse de un vehículo eléctrico. Por cierto, el consumo medio combinado es de entre 22 y 26 kWh/100 km.</p><h2>Audi Q4 e-tron Sportback</h2><p>El <strong>Audi Q4 e-tron Sportback </strong>se dejó ver a mediados de 2020 como un prototipo que adelanta las líneas de esta variante con carrocería de tipo coupé del Q4 e-tron. Llegará al mercado a lo largo de 2021 y será un centímetro más largo y un centímetro más bajo que el Q4. Compartirá el sistema de propulsión con el modelo estándar, lo que le permitirá disponer de dos motores eléctricos con una potencia total de 225 kW (306 CV) alimentados por una batería de 82 kWh de capacidad y una autonomía de unos 450 km con una sola carga. Esto le permitirá obtener un 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.</p><p>Estará ligado a un sistema de tracción total quattro, lo que le reducirá su autonomía eléctrica. Sin embargo, Audi anunció cuando presentó el concept car que también habrá versiones de propulsión trasera y que <strong>superarán los 500 km de autonomía </strong>con una sola carga. </p><h2>Rivales y precio del Audi Q4 e-tron</h2><p>Por su tamaño, se podría decir que no tiene rivales directos en el segmento de los SUV eléctricos, aunque sí existen modelos algo más grandes con los que podría disputarse las ventas, como por ejemplo, el <a href="https://www.autobild.es/coches/jaguar/i-pace" title="Jaguar I-Pace">Jaguar I-Pace</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/eqc" title="Mercedes EQC">Mercedes EQC</a>. Todos ellos con unas dimensiones cercanas a los 4,7 metros de longitud.</p><p><strong>Todavía no se conoce el precio del Audi Q4 e-tron</strong>, pero teniendo en cuenta que el Audi e-tron parte de los 73.000 euros y que este es un modelo de un segmento inferior, podemos estimar que <strong>rondará los 65.000 euros</strong>, lo que lo situaría como uno de los más baratos de su categoría.</p><p></p><h2>Audi Q4 e-tron segunda mano</h2><p>Al no haberse iniciado aún la comercialización del modelo, ni tan siquiera haber sido revelada la versión de producción, por el momento no existen unidades <strong>del Audi Q4 e-tron de</strong> <strong>segunda mano</strong>, en ninguna de sus dos variantes de carrocería.</p></section>

Video del Audi Q4

Audi

Audi Q4 etron Sportback interior

Audi Q4 e-tron Sportback

Audi Q4 e-tron

Galería del Audi Q4

Audi Q4 2021

Prueba del Audi Q4 Sportback 35 e-tron: el eléctrico de acceso

Mazda

CX-3

Mini

VIsta frontal Mini Paceman

Paceman 

BMW X2

Lexus

Lexus NX 2021

Toyota

Toyota CH-R 2024

C-HR

Nissan

Nissan Juke

Juke

Mercedes

Mercedes GLA 2020

Sportback e-tron

Q4 e-tron

Audi-Q4_Concept-A01

<p>El <strong>Audi e-tron GT 2021</strong> es la primera superberlina eléctrica de la marca alemana, un modelo que aúna prestaciones, confort y una mecánica de cero emisiones; tiene bastante del <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan" title="Ficha Porsche Taycan">Porsche Taycan</a>, pero también del ADN deportivo de <a href="https://www.autobild.es/coches/audi" title="Ficha Audi">Audi</a>.</p><h2>Características Técnicas </h2><p>Se trata de una berlina de corte deportivo de tamaño considerable, cuya longitud llega hasta los 4.990 milímetros, su anchura se va hasta los 1.960 mm y su altura hasta los 1.410 mm, contando además con una distancia entre ejes de 2.900 mm; medidas muy similares al prototipo del que derivad. Sus atléticas proporciones, sumadas al diseño de sus superficies, consiguen que tenga un coeficiente aerodinámico de 0,24.</p><p>Por lo que respecta al maletero, al convencional de 405 litros situado en la zaga suma otro adicional bajo el capó, que suma otros 81 litros útiles para meter bultos más pequeños.</p><h3>Colaboración con Porsche</h3><p>En el desarrollo del <strong>Audi GT e-tron</strong> ha tenido una importancia capital <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Ficha Porsche">Porsche</a>, ya que es la que ha suministrado el chasis del Porsche Taycan, al que luego los ingenieros de Audi han realizado las modificaciones que han considerado oportunas.</p><embed-video id="5b12e27f-6c7d-4572-9a4e-8ac42ba87932"></embed-video><embed-video id="1844ea04-bd78-416d-b403-f9d6f2956750"></embed-video><p></p><h2>Diseño </h2><h3>Exterior</h3><p>El <strong>e-tron GT</strong> tiene una imagen contundente, se mire desde el ángulo que se mire. <strong>Audi </strong>ha gestado una berlina de aspecto musculoso, silueta baja y perfil atlético. El frontal es bajo y luce unos incisivos grupos ópticos que confluyen en la clásica estructura hexagonal de la marca, que aquí no es una parrilla si no que está completamente carenada. El paragolpes acoge diversas tomas de aire y se extiende hasta el comienzo de los pasos de rueda.</p><p>Éstos dan cabida a unas de gran tamaño y diseños bastante llamativos, sobre los que la línea de cintura se marca de manera clara, contribuyendo a crear la musculatura del modelo. La caída del techo es suave (este punto puede recordar al <strong>Taycan</strong>) y presenta una luna trasera de gran tamaño, un pequeño portón rematado por un discreto alerón integrado y unos voluminosos faros unidos entre sí. Mención especial merece el difusor trasero, que sobresale ligeramente en la parte inferior.</p><h3>Diseño interior del Audi e-tron GT</h3><p>El <strong>interior del Audi e-tron GT </strong>huye de conceptos futuristas y opta por un habitáculo convencional, similar al de otros modelos de la marca, en el que la carga tecnológica está muy presente gracias a las múltiples pantallas de las que dispone (cuadro digital <strong>Audi Virtual Cockpit Plus</strong> de 12,3 pulgadas y consola central de 10,1), el control por voz, el Head-Up Display (que es opcional), etc. No faltan tampoco materiales de primera calidad como piel natural para la tapicería o cuero sintético, aluminio, fibra de carbono en el salpicadero, etc.</p><embed-image id="3e7c234d-c43f-46b8-ba80-a7ca01c3be42"></embed-image><h2>Motor eléctrico del Audi e-tron GT </h2><p>Este <strong>Audi GT </strong>utiliza un sistema de propulsión 100% eléctrico, como ocurre con todos los modelos de la familia e-tron de la marca de los cuatro aros. Utiliza tres motores, dos de ellos en el eje delantero, cada uno con 238 CV; y el tercero asociado al eje posterior, desarrollando en total 476 CV, que con la función ‘Boost’ suben puntualmente a 530 CV. Se asocian a un cambio automático de dos marchas y otorgan al modelo tracción a las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza los 245 km/h de punta.</p><p>Existe una versión superior, el <strong>RS e-tron GT</strong>, que emplea dos motores, uno delantero de 238 CV y uno trasero de 456 CV, consiguiendo 598 CV en total o, con el ‘Boost’, 646 CV. Gracias a ellos solo necesita 3,3 segundos para completar el 0-100 km/h y su máxima es de 250 km/h.</p><h3>Carga innovadora</h3><p>Cuenta con una batería de 93,4 kWh, lo que confiere una autonomía de 488 kilómetros al modelo base y de 472 km al RS. Además, opera a 800 voltios de voltaje, algo que le permite ser compatible con sistemas de recarga ultrarrápida de hasta 270 kW, con el que en 5 minutos añade 100 kilómetros de alcance y en solo 23 pueden pasar del 5 al 80% de su carga útil. Aunque es lo más destacado, también puede recargarse con Wallbox de 11 kW, con el que se rellena al completo en unas ocho horas.</p><h2>Precio</h2><p>El <strong>precio del Audi e-tron GT</strong> arranca en los 104.500 euros, pero se trata de la versión más accesible puesto que la tarifa del RS e-tron GT parte de los 143.500 euros.</p>

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