Este es el nuevo Aston Martin AMR25 de Fernando Alonso y Lance Stroll: evolución para volver a soñar

Aston Martin ha presentado la versión definitiva del AMR25, el monoplaza con el que Fernando Alonso y Lance Stroll competirán en la temporada 2025 de Fórmula 1. A pesar de que este es un año de transición hacia la revolución reglamentaria que llegará en 2026, el equipo británico ha implementado importantes mejoras con el objetivo de recuperar las buenas sensaciones de hace dos años.

La temporada 2024 supuso un jarro de agua fría para Aston Martin, no porque acabaran en la clasificación detrás de McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes - un buen resultado, tras equipos campeones del mundo - sino por el bajón que supuso ver a Alonso pasar de luchar por el podio casi carrera a carrera a sufrir para sumar puntos regularmente.

La escudería británica utilizó la recta final del curso pasado para analizar los problemas y aprender de ellos de cara al curso de 2025. El resultado, junto con un invierno de duro trabajo en las nuevas y avanzadas instalaciones con las que cuentan en Silverstone, es un AMR25 avanzado, que según dijo Alonso hace unos días, es nuevo en un 90 o 95%.

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Así es el nuevo Aston Martin AMR25

El equipo explica que ha introducido evoluciones en el aspecto aerodinámico con el objetivo de hacer el coche más dócil y predecible. Las novedades se encuentran en distintas partes del monoplaza que pilotarán Alonso y Stroll desde mañana mismo, cuando salgan a pista en el filming day programado en el Circuito de Bahréin.

Tal y como se puede ver en las imágenes, el alerón delantero ha evolucionado para mejorar la carga aerodinámica a baja velocidad, el equilibrio del monoplaza y dar a los pilotos más estabilidad en el paso por curva. En la zona lateral, en los sidepods, destaca un rediseño que guiará mejor el paso del aire y, por tanto, la eficiencia aerodinámica.

Aston Martin también ha rediseñado la cubierta de motor y el diseño del fondo, revisado para mejorar la eficiencia del flujo del aire debajo del monoplaza, parte crucial a la hora de generar carga aerodinámica. Asimismo, el nuevo diseño del alerón trasero tratará de evitar el deslizamiento y contribuir a la mejora del paso por curva.

El AMR25 también incluye nuevos conductos de freno tanto en la parte delantera como en la trasera, que han sido diseñados para mejorar la refrigeración de los frenos y la gestión del flujo del aire.

"Aprendimos mucho en 2024 y el equipo lo ha utilizado de cara a esta temporada con el AMR25. La competición va a estar muy reñida en este último año del reglamento actual, pero sé que el equipo ha trabajado duro en el AMRTC (Aston Martin Technology Centre) para asegurarse de que estamos preparados", señala Fernando alonso. "Estoy emocionado por volver a la pista; estoy listo para ayudar a este equipo a ser más fuerte y continuar este viaje con Aston Martin Aramco".

Su compañero, Lance Stroll, añade: "Todos en el AMRTC han trabajado mucho durante el invierno para mejorar de cara a 2025. Como equipo, todos queremos rendir bien y seguiremos aprendiendo a lo largo del año. Lo que estamos construyendo aquí es un proyecto apasionante con grandes herramientas y gente con talento, y 2025 es un año clave para que progresemos".

El Aston Martin previo a la llegada de Adrian Newey

El Aston Martin AMR25 ha sido un monoplaza diseñado y desarrollado en medio de un emocionante y exhaustivo proceso de cambio dentro del equipo Aston Martin. Como bien es sabido, Adrian Newey se unirá al proyecto como managing technical partner en el mes de marzo, y colaborará en el desarrollo del AMR25, pero sobre todo en el monoplaza de 2026.

Su destacado nombre se une a otros fichajes de relevancia dentro de la escudería, como son Andy Cowell, nuevo CEO y Team Principal, o Enrico Cardile, nuevo director técnico, recién llegado de Ferrari. La mano de todos ellos se notará, sobre todo, en los próximos meses, en un equipo cuyo objetivo es ir de menos a más durante el curso.

"En el coche de este año hemos tenido muy en cuenta las lecciones aprendidas y los comentarios del año pasado", declara Andy Cowell. "Nos hemos centrado en crear un coche más manejable para Lance y Fernando. Esperamos que Australia sea una carrera reñida y competida desde el principio de la temporada, sabemos que no será fácil".

"Nuestros objetivos son realistas, con la vista puesta en cómo podemos mejorar continuamente en todas las áreas, especialmente a medida que, como todos los equipos, nos acercamos a una reorganización vital del reglamento en 2026", ha añadido.

Después del filming day del lunes en Bahréin, el AMR25 se reunirá en la pista al resto de escuderías durante los test oficiales de Fórmula 1, que se celebran desde el miércoles 26 de febrero hasta el viernes 28. La primera carrera del año, el GP de Australia, tendrá lugar del 14 al 16 de marzo.