Ya he probado el Cupra Formentor VZ5: una despedida de su motor de 5 cilindros por todo lo alto
Se acabó lo que se daba: aún se fabricarán 4.000 unidades más del SUV deportivo de Cupra, y después llegará el fin del legendario motor de cinco cilindros. Quien consiga uno podrá disfrutar de una velocidad máxima de 280 km/h.
Ahora sí que se acaba definitivamente: tras la primera serie de 7.000 unidades lanzada en 2021, Cupra vuelve a ofrecer 4.000 ejemplares del renovado Formentor equipados con el legendario motor de cinco cilindros con 390 CV y 480 Nm de par. Lo especial de esta decisión es que el aclamado EA855 evo está a punto de desaparecer debido al elevado esfuerzo técnico que requiere la depuración de emisiones y a unos volúmenes de producción demasiado reducidos. Por ello, este podría ser uno de los últimos grandes momentos de este exótico maestro del sonido.
Nacido casi por necesidad, ya que la empresa matriz del grupo, Audi, en los años 70 consideraba imposible alcanzar los objetivos marcados ni con motores de cuatro cilindros (demasiado poca potencia) ni con motores de seis (problemas de espacio y reparto de pesos), se optó por una solución intermedia y se creó un icono. Un motor que parece hecho a medida para el Formentor, el crossover SUV más deportivo de Cupra y probablemente el ejemplar más salvaje y potente de la marca.
Diseño
Recientemente actualizado, el VZ5 luce ahora unos pasos de rueda más anchos, nuevas salidas de escape de color cobre colocadas de forma llamativa y un grabado tridimensional VZ5 en el nuevo splitter delantero. Bajo la carrocería, Cupra se mantiene fiel a la receta de siempre. El motor conserva sus conocidas cifras de rendimiento: 390 CV y 480 Nm de par. Sin embargo, esta vez el VZ5 no está limitado electrónicamente a 250 km/h, sino que puede alcanzar hasta 280 km/h, algo bastante inusual en un crossover SUV compacto de cinco puertas.
A ello se suman otros atractivos deportivos, como el sistema de frenos Akebono de seis pistones, que ofrece un pedal firme y un rendimiento constante. Con una distancia de frenado en caliente de 33,5 metros (de 200 a 0 km/h en 133,1 m), su comportamiento es bueno, aunque no sobresaliente.
También destaca la suspensión adaptativa ACC, con un amplio rango que va desde un confort aún apto para el uso diario hasta una firmeza orientada al circuito, combinada con una suspensión deportiva rebajada en diez milímetros.
Comportamiento
Los seis modos de conducción pueden ajustarse aún más en detalle en algunos apartados (por ejemplo, las 15 posiciones de los amortiguadores). Para obtener el máximo rendimiento, el modo Cupra resulta perfecto. Para quienes buscan diversión, existe además un modo Drift que, con el ESC desconectado, aprovecha el Torque Splitter electrohidráulico de serie situado en el eje trasero del sistema de tracción total y es capaz de enviar par incluso a una sola rueda trasera para facilitar los derrapes.
Dotado de estas cualidades, acompañado además por los asientos deportivos Cup Bucket de serie y por un ambiente interior oscuro y claramente deportivo, el Formentor VZ5 ya transmite una imagen agresiva incluso estando parado. Para experimentar toda su esencia basta con arrancar el motor y escuchar su característico timbre, capaz de acelerar las pulsaciones de cualquier aficionado a la conducción deportiva.
Una emoción que alcanza su punto álgido cuando el VZ5 acelera hasta los 100 km/h en los 4,2 segundos declarados por el fabricante, acompañado por un sonido grave y ronco. O incluso cuando pulveriza esa cifra gracias a la brutal función Launch Control, que trabaja con un ligero deslizamiento y permitió registrar en nuestras mediciones un tiempo de tan solo 3,9 segundos.
A ello se suma un chasis que se muestra relajado incluso a velocidades muy elevadas y que ofrece un notable potencial en circuito, lo que permite a este SUV ocupar siempre posiciones destacadas entre los compactos deportivos más radicales en las comparativas de tiempos por vuelta.
Conclusión
¿Decir adiós con un discreto «Wroooommmm»? ¡No, en el caso del Formentor VZ5! Por última vez, 4.000 unidades del Cupra Formentor interpretan la inconfundible melodía deportiva y ronca de su motor de cinco cilindros, un sonido que sin duda echaremos de menos. Y también echaremos de menos el equilibrado conjunto que ofrece, salvo por su elevado precio.
