Cupra Raval o Kia EV2, ¿cuál es el mejor coche eléctrico para el gran público?
El segmento de los coches urbanos recibe dos nuevos miembros, el Cupra Raval y el Kia EV2, dos modelos eléctricos destinados a dominar la categoría.
Tenemos aquí dos coches eléctricos destinados al segmento B, relativamente asequibles y con buenas prestaciones. En el grupo de los coches eléctricos de verdad baratos que se ponen a la venta en 2026, tenemos el Kia EV2, al que pronto se sumará la versión más asequible del Cupra Raval.
El Cupra Raval es el equivalente al Ibiza con motor eléctrico. Es el tercer modelo a batería de la firma española, tras el Born y el Tavascan, y representa el escalón de acceso a la gama.
Con el Kia EV2, la marca coreana quiere repetir el éxito logrado con el Kia EV3, pero en un segmento inferior. Se trata del modelo de acceso a la gama eléctrica de Kia, tiene un aspecto crossover y hereda los rasgos de diseño, así como la plataforma de sus hermanos mayores.
Como siempre, vamos a analizar las principales características de estos dos coches eléctricos, como dimensiones, motorizaciones, autonomía, precio… para determinar una decisión final.
Cupra Raval
El Cupra Raval 2026 es un coche diseñado, desarrollado y fabricado en Barcelona. Mide 4,05 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una batalla de 2,60 metros. Su precio arranca en 33.780 euros.
En el plano estético, los dos coches no pueden ser más diferentes. El Raval apuesta por un diseño más agresivo y musculoso, con unos voladizos cortos y líneas muy afiladas. Llaman la atención los triángulos de la firma lumínica de los faros.
En el interior del Raval encontramos un ambiente más deportivo que en el coreano. Tenemos una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de hasta 12,9 pulgadas para el equipo de infoentretenimiento.
La calidad de los materiales y ajustes es buena en general, igual que el espacio a bordo y la capacidad del maletero, que alcanza los 441 litros. En este aspecto, bate claramente al Kia EV2, como veremos.
Dos opciones mecánicas, por ahora
El Cupra Raval está construido sobre la plataforma MEB+ del Grupo VAG. Desde que salió al mercado, la marca española ofrece dos opciones mecánicas.
Por un lado, tenemos un motor de 211 CV con una batería de tipo NCM de 52 kWh con hasta 444 kilómetros de autonomía. Le sigue la versión VZ, más potente, con 226 CV, con la misma batería y 438 kilómetros de alcance.
En septiembre se sumará una variante de acceso por 26.000 euros denominada Raval a secas, con 116 CV y una batería de tipo LFP de 37 kWh con una autonomía estimada de unos 300 kilómetros. Completarán la oferta el Raval Plus, con 135 CV y la misma batería, con un rango de autonomía similar.
En función de la batería, varía también la potencia máxima de carga en corriente continua. La pequeña admite un máximo de 90 kW y necesita 27 minutos para pasar del 10 al 80%.
La batería más grande puede cargar a 130 kW y rebaja ese tiempo hasta 23 minutos. En corriente alterna, ambas versiones tienen un cargador embarcado de 11 kW y de tipo bidireccional (V2L), por lo que puede suministrar energía a dispositivos eléctricos externos.
Kia EV2
El Kia EV2 es el modelo más pequeño de la marca, como demuestran sus medidas: 4,06 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Está a la venta desde 19.360 euros con descuento CAE de 900 euros incluido.
Como todos los modelos de Kia, el EV2 basa su diseño en el lenguaje ‘Opposites United’, caracterizado por unas líneas geométricas, unos volúmenes bien definidos y unos voladizos cortos, consiguiendo una presencia bastante sólida pese a su tamaño. Se aleja del enfoque deportivo que proyecta el Cupra.
El interior luce un aspecto similar al de otros modelos de la familia EV de Kia y sigue también la tendencia habitual en los coches eléctricos modernos. El salpicadero es minimalista y está presidido por dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el sistema multimedia ccNC Lite y otra para la instrumentación.
Además, hay otra pantalla de 5,3 pulgadas para el climatizador. Para el revestimiento del interior, Kia ha empleado materiales sostenibles y tejidos reciclados opcionales, siguiendo la tendencia del sector. En general, la sensación de calidad no es mala, pero el Raval está por encima.
Pese a las reducidas dimensiones del coche eléctrico de Kia, el espacio para los pasajeros es bastante bueno. Además, el interior se puede configurar de dos maneras: cinco o cuatro plazas. En el primer caso, hay una banqueta tradicional con tres plazas y en el segundo dos asientos individuales con deslizamiento longitudinal en 18 centímetros, una ventaja con respecto al Raval.
La versión de cinco plazas tiene un maletero de 362 litros, mientras que la de cuatro asientos aumenta hasta 403 litros con los asientos en su posición más adelantada. También hay un hueco de 15 litros adicionales en el frontal.
Dos opciones con hasta 448 kilómetros de autonomía
Inicialmente, el Kia EV2 sale al mercado con un motor de 147 CV y una batería de 42,2 kWh que le proporciona una autonomía de 317 kilómetros. Esta versión se denomina Standard Range.
En julio se suma otra llamada Long Range, con la misma potencia, pero una batería de 61,0 kWh que le permite recorrer hasta 448 kilómetros con una recarga.
El Kia EV2 utiliza la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de Hyundai-Kia con arquitectura de 400 V para su sistema eléctrico. La batería admite una potencia máxima en corriente continua de 118 kW, necesitando 29 minutos para pasar del 10 al 80 % de capacidad.
En corriente alterna, la potencia es de hasta 11 kW, aunque más adelante Kia ofrecerá una opción de 22 kW. Como el Raval, el cargador tiene función V2L para suministrar energía eléctrica a dispositivos externos.
Conclusión: ¿Cupra Raval o Kia EV2?
Llega el momento de elegir entre el Cupra Raval y el Kia EV2. De entrada, el vehículo eléctrico coreano es más barato, aunque Cupra todavía no ha lanzado su versión de acceso, que sería la equivalente a la que vende Kia. Aun así, el EV2 seguirá siendo más económico.
El modelo español ofrece una conducción un poco más deportiva, por lo que será más recomendable para aquellos que busquen un coche eléctrico para la ciudad con cierta dosis de diversión al volante. Por su parte, el Kia EV2 es un vehículo más confortable, alejado de cualquier emoción.
Ambos están muy bien equipados sin echar nada en falta y el espacio para los pasajeros es bueno, aunque el Raval ofrece un maletero mucho más grande.
El modelo de Kia admite un poco más de potencia de carga en corriente continua, aunque el tiempo para pasar del 10 al 80% es casi idéntico en los dos.
